★★TT250R,レイドについて★★

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1 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 09:33: 乗り手を苦しめる恐怖の高シート車。

カタログ上ではシート高の数値はCRM-ARと同じなんだけど、TTは角張ってるせいか、あちらの方ほ
うが全然座りやすく感じる。
でも、国産４スト250オフで一番かっこいい（と思ってる）から許す。
そんなTTについて語ろう！！
2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 09:33: ゼルビス
3 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 09:34: あちらじゃなく、こちらです。
語る前に日本語を覚えなさい。
4 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 09:38: 欲しい・・・はぁ。。。
5 名前： 卑怯者仕様 投稿日： 2001/08/23(木) 09:47: 旧型ＣＲＭのハイシート仕様に乗らせたもらったら、ＴＴ－Ｒの方が遥かに乗りやすく思えた。

家電リサイクル法の悪影響で林道が次々閉鎖になっている（不法投棄対策）との噂も聞きますが、オフには寒い時代ですなあ。

ＴＴ売り払ってトライアラーでも買うかな・・・
6 名前：ｃｃ投稿日： 2001/08/23(木) 09:48: >>3
「あちら」であってるじゃん。
読み間違いで煽っちゃって。ぷぷ

ってか、ＴＴ－Ｒかっこいいね。
オフ性能ってどんなもんなの？
7 名前： unkoman ◆aZpQVHAw 投稿日： 2001/08/23(木) 09:51: TTの方が乗りやすいよって事じゃないの？
8 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 17:22: でもＴＴて名前はｶｺﾜﾙｲﾈ
9 名前： 救世主ナイン 投稿日： 2001/08/23(木) 17:27: ＩＴとかＴＴってｶｯｺｲｲと思うけどな。
10 名前：たろ投稿日： 2001/08/23(木) 17:41: お尻が痛くならない。音がイイッ
11 名前： ＧＳ＠添乗員 ◆W1FsaTjg 投稿日： 2001/08/23(木) 18:12: ＧＳの前がレイドだったので
このスレではマジレスを貫くことを宣言する

○
・１６Ｌタンクによる航続距離の長さ
・ＴＴ２５０Ｒよりわずかに低いシート高
・意外に効果のあるミニスクリーン
・ブン回してもドロドロ走りしてもいいエンジン
・デジタルメーターがいい（ツイントリップ、時計つき）
・明るいライト
・接地面積の多いサイドスタンド

×
・それでも高いシート高
・２５０オフゆえ、やはり高速巡航は・・・
・少々ダートでは大きい
・不必要にふくらんだサイドカバー

ってとこですね
12 名前：伍長投稿日： 2001/08/23(木) 18:20: TT-R乗ってまっせ。
最初、タンクのデカイレイドとどっちにしようか迷ったけど、
結局Rにしてしまった。
TT-Rは（オフ車全般そうだけど）高速道路での
ブレが怖い。
兄貴のDRと比べると、早い段階からブレる気がするんだけど、
やっぱりFフォークが長いせいかな？

レイドじゃないからsage
13 名前：伍長投稿日： 2001/08/23(木) 18:21: Rとレイドの間に「、」がある事に気が付いたのでage
14 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 18:46: >>5
ＴＴ－Ｒ欲しいぞ売ってくれ
15 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 19:18: >>14
ビデオなら（Ｗ
16 名前： ７７４ＲＲ＠レイド 投稿日： 2001/08/23(木) 19:21: 僕はレイドを２台乗り継いだ物です。
レイド、すごく気に入ってますねえ。
このスレに限り、コテハン（もどき）でマジレスしまーす。

よろしく！
17 名前： SS774 投稿日： 2001/08/23(木) 19:30: シート高は、若干低くできますよ。（約-30mm）
ハンドルクランプの下側を前後逆に取り付ける。（ハンドル手前に）
フロントフォークを突き出す。（35mm）
リアサスの下側をリンクから外し、サスのスプリングより下のロックナットを
緩め、サスの全長を一番短くセット。（車高調ですね。）
但し、停車時、ちょっと起き気味になります。
18 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 2001/08/23(木) 19:50: レイドマンセ～！！！速い・ウマーい・マイナートラブルで高くつく！
サイドカバーのウオータータンク？もどきがこけた時
役に立ちますぜ（伊藤家の食卓的）
こいつにAX-1のエンヂン積めば
サイコーなんだよな。
19 名前： ７７４ＲＲ＠レイド 投稿日： 2001/08/23(木) 20:04: ＴＴ＆レイドの魅力はたくさんあるけど、
なんといっても、ｶｺｲｲ!
20 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 20:09: 出たときは衝撃的だったな、ＴＴ。
結局プロモのビデオだけをもらってきた。
21 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 20:14: １６０ｃｍで乗ってるので辛いっす。
足を置く縁せきが無い場合、車のタイヤの上に足置いてます。
22 名前： シュガー・ブルー 投稿日： 2001/08/23(木) 20:21: TTスレって、１年以上前に建って以来だなぁ。
今は走ってるのあんまり見かけなくなったよね。
あ、おいらはRのほうに乗ってます。
23 名前： ７７４ＲＲ＠レイド 投稿日： 2001/08/23(木) 20:25: アクティブのＴＭＲキット付けてます・
マジでオススメ！
24 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 2001/08/23(木) 20:28: TT-Rとレイドのパーツの移植はライトぐらいで他はやめたほうがいいそうですFスプロケTTRはレンサルのが有るがレイドは純正のみとかかなり異なる車体構成だから。
25 名前： シュガー・ブルー 投稿日： 2001/08/23(木) 21:15: スイングアームもRはアルミでレイドは鉄だったりするね。
26 名前：ｃｃ投稿日： 2001/08/23(木) 21:31: >>21
＞足を置く縁せきが無い場合、車のタイヤの上に足置いてます。

・・・オイラがそのクルマだったら、ウザイからジワジワ前進しそうだ。
え？ヒドイ？
そうかなあ？
27 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 21:38: 今までスレッドが立たなかったのが不思議なくらいだったので、
めちゃ嬉しいです。
オーナーのみなさんは、変に煽られるのが嫌で立てていなかった
ものだと思っていましたが、１に感謝！！
28 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 2001/08/23(木) 21:54: クラッチ関係はレイドの場合初期型を修理するとフィーリングが良くなります（マイチェン部品のため）足着きは１７０cmぐらいならだいたい慣れでどうにかなります。
リザーブが１リッターぐらいなので旅先ではビックタンクでも
油断できません？（ナゼ・・
29 名前： oac 投稿日： 2001/08/23(木) 21:59: しつも～ん！
某メーカー２灯式のハロゲンランプ（１２Ｖ３５Ｗ×２）を付けていて
Hi側で２灯共点灯するようにしたら、ライトスイッチの中でショートした。
こうゆうことってあるの？
また、対処法教えてください。
30 名前： k.t 投稿日： 2001/08/23(木) 22:12: >>29
それはフィリピンで買ったのが原因だと思われ。
31 名前： oac 投稿日： 2001/08/23(木) 22:21: >>２８
僕も１７３ぐハンドルらいの身長でＲ乗ってます。でも車高下げてます。
フロントは、ハンドルクランプを前後逆さにつけてホークを３ｃｍ位突き出します。
リアは、リアサスの下部のボルトを１ｃｍから２ｃｍ締め込む。
ＴＴが出たころのＢＡＣＫ　ＯＦＦに書いてあったよし、僕もやっています。
ＴＴでもキツイのに、ＷＲに乗れる人は足を着かないんですかね～。
32 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 22:30: 良スレっぽいのでage

実際、あんまり中古市場に出てこないんだよね。何でだろう？
33 名前： ライト・オソ 投稿日： 2001/08/23(木) 22:33: １２０/100Wのハイワッテージを零度に入れたら夜の山奥もバッチリだ！車のノーウインカー車線変更も減ったし♪昔バッテリーレスのXLRで３０/15Wだった頃なんか谷底落ちそうだったな～
34 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 22:34: >>29
スイッチの容量をオーバーしたんじゃないの？
リレー付ければ直ると思うけど。
35 名前： 774RR 投稿日： 2001/08/23(木) 22:59: TTさいこー。

漏れはＲに乗ってます。
ずっとTTの話題が出ないので、心配してました。（ｫ

買うときにレイドか、Ｒかで迷ったんですが、
たまたま美車のＲが、会社の近くにあったのもあり、
また、Ｒの方がスマートだったので。

ちなみに、漏れは約１６５cmの約５５kgでっす。
はっきり言って、止まるとつま先しか着きません。(たまにつりそうになる)
でも、個人的にTT-Rがオフ車の中で、一番形がいいと思ってます。

ただ、タンクが小さいのと、よくパンクするのが萎え。
あとは個人的に気に入っている。
36 名前： ハリー 投稿日： 2001/08/23(木) 23:07: パンクは乗り方にもよると思う。
俺はもう６年乗ってるけど一度もパンクしたことない。
37 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 23:29: ttp://homepage2.nifty.com/Steel/TT_Jump_2.jpg
38 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/23(木) 23:30: >>1
かっこいいか？
俺はKLXかがいい。
39 名前： ハリー 投稿日： 2001/08/23(木) 23:38: >>37
どこのコース？
40 名前：３５投稿日： 2001/08/23(木) 23:46: >>36
通勤で、往復７０km弱×６日＆週に一回往復１４０km。
週に５６０km走ってる。今までに５～６回。

もう一台、別のに乗ってるけど、そっちはTT-Rより長く乗ってて
今までに一回のみ。たまたまかなー？
41 名前： ハリー 投稿日： 2001/08/23(木) 23:51: >35
空気圧こまめにチェックしてる？
42 名前：３５投稿日： 2001/08/23(木) 23:59: >>41
してまっす。

って言うか、ほとんど釘なんかが刺さってるんだけど・・・。
オフ車をオンで乗ってるからか？(タイヤはオン・オフ用）

一応、首都圏５０ｋ圏内。
週一の１４０ｋコースは、都内を走ってるんだけどね。
43 名前： ハリー 投稿日： 2001/08/24(金) 00:03: スライムとか（パンク防止剤）使うか
ハードチューブ入れてみたらどうでしょ？
44 名前：３５投稿日： 2001/08/24(金) 00:06: ですなー。パンク防止剤やってみまふ。
45 名前： 37 投稿日： 2001/08/24(金) 00:20: 大阪、プラザ坂下です。
写真は２年ぐらい前のです。

ＴＴはその後、シートレールが折れ（リコール出てたらしい）
メインフレームも曲がってしまい、
（別に事故ったんじゃ無くて、コース走ってただけです。）
赤親父に売りました。買取２万でした。
部品バラ売りした方が良かったカナ？
46 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 2001/08/24(金) 00:48: ヤマハショウルームの海外ラリーで優勝したレイド実はTTRに
レイドタンク・ライト・カウルを付けた別物です。
サスも黄色だし・・
47 名前： ＴＴ２５０Ｒａｉｄ 投稿日： 2001/08/24(金) 01:18: >>28
？
うちのレイドはリザーブで３Ｌ残るから、まだ６０～７０ｋｍ走れますが。
48 名前： モモやん 投稿日： 2001/08/24(金) 01:19: 世の中そんなもんそんなもん。
４輪なんてエンジンないとか同型のドンガラに色塗っただけ、なんてざら。
49 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 01:23: ラリーでレイドの足廻りはつかわんでしょＲに比べたらレイドの足廻りは125クラスだもの
50 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 01:53: ＞28，47
リザーブになって暫くしてからガスを入れると，ウチも大体14L前後入るので
47氏くらいだと思うが。
51 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 2001/08/24(金) 07:14: リザーブなんですが３リットル残る場合もあるのです
タンクの谷間が深く左右２槽式のため走り方によって
ガソリンが片寄る所為で１リッターになる？
と思うのですが。
52 名前： ７７４ＲＲ＠レイド 投稿日： 2001/08/24(金) 07:17: 良くパンクする方は、
通勤路をちょっと変えたりするのもイイらしいですよ。
53 名前：ｃｃ投稿日： 2001/08/24(金) 09:33: パンクするのは道のせいor運じゃないの？
オフ車だからパンクしやすいってこたないでしょ？
54 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 09:59: パンクはしないが、エアが抜けやすい。
チューブってこんなもん？
55 名前：伍長投稿日： 2001/08/24(金) 12:59: いきなりだけど、TT-Rのカタログを見たときは感動したよ。
泥とか瓦礫で豹みたいな顔がいっぱい作ってあって、
「よく来たな、まあ転べ」なんてせりふが書いてある。

あのカタログは感動的だった。
56 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 13:14: >>31
173あるのに、車高下げてるの？　なんかもったいないなー。
57 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 14:13: 先週車で都内を走ってたらバイク便がとてもきれいなTTRに乗ってたんですけどTTRって復活したんですか？色はYZのブルー一色でリムも紫でなくブルーでした、あのTTならいますぐ欲し～い
58 名前： ７７４ＲＲ＠レイド 投稿日： 2001/08/24(金) 14:26: >>57
それは、
・Ｙ’ｓギアのＷＲ外装セット
・ＷＲ４００Ｆ
どちらかかな？
59 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 15:00: ＞リムも紫でなくブルー

？？？純正で？？？
60 名前： 57 投稿日： 2001/08/24(金) 15:44: 止まってるところをシゲシゲと見た訳ではないので、抜かれたのを気になって追っかけたんですけどくわしくはわかりませんですでもランツァではなかった
61 名前： HANIMARU 投稿日： 2001/08/24(金) 19:44: 新品のD604のタイヤのヒゲ削るぐらいの走り方をすればサス抜け気味の
ガン鉄スイングアームのレイドでもオン車のハイグリップタイヤ＋オーリンズに2ケタKm/hなら勝てる場合もあるのでガン鉄スイングアームでもいいのさ！
62 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 20:14: これですね＞WR外装
http://www.ysgear.co.jp/mc/option/off/tt250/index.html
Bagooをクリック
63 名前： 1 投稿日： 2001/08/24(金) 20:33: 1です。

知らない間にけっこうレスがついててうれしいです。

それはそうと、TTってカスタムパーツがあんまりおおくないですよね。
XRがうらやましい。

なんかお勧めのものってありますか？
ちなみに今度、RSVの駅パイを考えています。
（でも、あのカッコ悪いネームプレートをはずしたい・・・。）
64 名前： ハリー 投稿日： 2001/08/24(金) 20:45: >TTってカスタムパーツがあんまりおおくないですよね。

そうでもないよ。

俺はTOM'Sのチタンマフラーが気になるなぁ。
OZ　WORKS　とかステンチューンとかも。
65 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 21:24: TTRやXRってDRと違いキャスターが立ってるのでフロント乗り
するんだけどフオークオイルは５000Kmぐらいで換えないと
意味がない気がするぐらいだ。
66 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 21:33: >>65
じゃぁ今入ってる俺のは６年前にすでにお亡くなりに（藁
67 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 21:37: デジタルメーター壊れませんか？たまに消えるし原因不明・・・
68 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 21:48: 車高下げは勿体無いよ！かっくいいスタイルも崩れるし。
俺は身長１６５センチで乗り始めて今年で６年になります。
スニーカーでギリギリつま先両足立ち、オフブーツ履くと両足付きません。
購入直後ははじめてのオフロードだったからってのもあり、焦ったけど
慣れればなんてことないです。
車高が高いけどバイクが軽いからなんのストレスも無く
体がもう無意識に反応してバランスとってくれますよ。
ふと商店街のウィンドウごしに自分を見たら半ケツで信号待ちとか。
69 名前： カワサキ乗り 投稿日： 2001/08/24(金) 21:48: 数年前は北海道行きのフェリー乗り場でよく見かけたんだけどな＞TTR
みんな何処へ行ってしまったのだろう・・・
70 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 21:50: 気まぐれに「ﾎﾟｽッ！」と息切れみたいにエンジン止まらない？
71 名前： 1 投稿日： 2001/08/24(金) 22:02: うちのは新車で買ったのにエンジンからのオイル漏れが有ります。
カットンだ後に停めておくとぽたーりぽたーりとおもらしします。
72 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 2001/08/24(金) 22:07: 夏でもチョーク引いてます
73 名前： ハリー 投稿日： 2001/08/24(金) 22:48: >70
暖気はそれなりにやらないと止まりますね。
あったまれば問題無し。
74 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 23:25: ＞７０

それが普通だとおもってた。
鬱だ氏脳・・・。
75 名前：７４投稿日： 2001/08/24(金) 23:26: しかも

＞７３

でした。
76 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/24(金) 23:42: 黒（ガンメタ）TTRってレアだよな近所にあるがイイ！
77 名前： 774RR 投稿日： 2001/08/25(土) 00:14: やっぱりTT-Rは白ベースじゃなきゃ。
スリム感が強調されるので。

でも、黒も気になる・・・。
78 名前：伍長投稿日： 2001/08/25(土) 00:40: >63=1氏
RSVのサイレンサーなかなか良いよ。
音もスーパートラップより全然良いし、
トラップ風の音が良いなら9800円のパーツ買えば色々いじれるしね。
でもインナーバッフル入れないと凄い音だった・・・
79 名前： 774RR 投稿日： 2001/08/25(土) 00:43: >>72
今時のバイクは夏でもチョーク引かないとエンジン掛かりません。
ＴＴに限った事では無いですよ。
80 名前： oac 投稿日： 2001/08/25(土) 08:50: >>62　これですね＞WR外装
違います。もっと青が多い奴で、シートにＴＴ－Ｒて入っているやつ。

>>76
逆輸入車じゃないの？
81 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/25(土) 09:19: >>80
せっかちだのう。bagooをクリックせぇと書いてくれてるじゃない。

http://www.ysgear.co.jp/mc/option/off/tt250/main-bg.html
82 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2001/08/25(土) 14:14: RSVｻｲﾚﾝｻ使ってるけど、まあまあ、かな。
音がどちらかというと、高音な金属音ぽいので、
そこがｲﾏｲﾁ
音質はｽﾊﾟﾄﾗの方が低音なのかな。
使ってる方、インプレお願いします！！
83 名前： ハリー 投稿日： 2001/08/25(土) 19:48: >>80
>逆輸入車じゃないの？

黒（ガンメタ）は生産中止直前くらい？の時期にありました。
れっきとした国内仕様ですよ。
検索かければ画像UPしてる個人のサイトも見つかります。
（ここにはURL載せないけど）
84 名前： HANIMARU 投稿日： 2001/08/25(土) 20:29: TTR.レイドで舗装路をスーパーモルタルド風味な事してる
方います？D604ってフロント２万Km近く持つけどロードの
グリップ意外に良いよ。
85 名前： 1=63 投稿日： 2001/08/26(日) 03:02: ＞７８、８２
ＲＳＶはそんな感じですか。
個人的にはホワイトブロスe-Seriesの形と音がすきなので
気になってるんですけど、どなたか装着されたかたいませんか？

まえに一回だけ売ってるのを見たことあります。
86 名前： oac 投稿日： 2001/08/26 08:47: >>81
吸いません。
>>83
見つかりました。
ありがとう。
87 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/26 09:49: >>84
モルタルド→モタルドな。（ｗ
88 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/26 11:24: レイドを売ろうと思ってるけどいくらぐらいで売れるかな。
傷とかほとんど無くて、走行は２万ぐらいかな。白青。
89 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/26 14:13: >85
＞ホワイトブロスe-Seriesの形と音がすきなので
それ以上、どんな情報が必要なの？
90 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/26 22:35 ID:GkAMXjk.: ピンクのフオークブーツはバイクバブル期の蛍光カラーを
思い出します・・・二度とないバイクブーム
91 名前： バイク大好き 投稿日： 01/08/26 22:53 ID:j1RvBd6k: オプションのキックセットをつけている方に質問！
一発始動のコツを教えてください！
（デコンプレバーの使い方にコツがあり？）
92 名前： ハリー 投稿日： 01/08/26 22:56 ID:hZAvmIX2: キックセット付けてます。
が、デコンプは付けてません。
250シングルだから、デコンプの必要性感じたことはないですね。
93 名前： ガスケットスカケット 投稿日： 01/08/26 23:15 ID:GkAMXjk.: つけてますが・・あんまりキックするとオイル洩れしますよ
エマージェンシーとわりきったほうがいいです。
一発始動？！・・・で、出来るのかこれで・・・
94 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/27 11:50 ID:M7LBvkkQ: ファイト一発！
95 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/27 12:04 ID:/asxC346: >>88
良くて１０万じゃない？
96 名前： 卑怯者仕様 投稿日： 01/08/27 12:18 ID:UxUapHK.: 売ると安く、買うと高いのがオフ車の宿命か・・・
97 名前：元投稿日： 01/08/27 12:28 ID:r5Re7QYg: >>91
まず手でキックを押します（一番重いところまで）
次にデコンプを引いて、キックを５センチくらい下げます
最後にデコンプを離してキックを下まで手で押し込みます
ほらかかった！
98 名前： ハリー 投稿日： 01/08/27 20:30 ID:YbPyzaxs: わざわざ手でかけなくても（和良
まあ、そこまでいかないにしても、サンダル履きで楽勝ですな。
TT-Rなら。
ただ、一発始動はどうかな？２、３発のうちで掛かればよし、でしょう。
99 名前： TTならヤレる！TTなら出来ちゃう！？ 投稿日： 01/08/27 21:23 ID:tLUyruus: フロントフェンダーが１番カッコイイのはTTRでしょ
100 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/27 21:43 ID:WxZA1qZs: 100!

>>99　マムシみたいでカッコいいよな。
101 名前： バイク大好き 投稿日： 01/08/27 22:36 ID:9xExwG3.: キック始動のアドバイスしていただいた方、ありがとうございます。
話はそれまして社外マフラーなんですが、今、ホワイトブロスの
メガホンマフラー（e-Seriesでないやつ）をつけている方います？
私も一時期つけていたときがあって、キャブセッティングがなかなか
うまくいかず苦労しました。
使った事のある人、又は今でも使っている人、どうでしょうか？
102 名前： oac 投稿日： 01/08/27 23:05 ID:cYtyFekc: >>101
僕も買いました、明日届きます。今はＦＭＦのパフォーマックス付けてるけどキャブセッティングしていません。
ホワイトブロスのメガホンマフラーはセッティング必要なの？
今の状態は調子悪いの？折れが気づかないだけ？
撮り合えずマフラー以外はノーマルなのだけれども・・・
103 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/28 00:15 ID:GH1crllA: 贅沢言うな、ＴＴ３５０（９０年式）乗ってるぞ、
オーバーヒートしまくりだぞ。パーツないぞ。しょっちゅうドック入りだぞ。
それでもかわいいけど…。
ＴＴとＴＴーＲは区別してちょん。
104 名前： バイク大好き 投稿日： 01/08/28 00:22 ID:3V3nHae.: ＞１０２
平地でキャブセッティングしても、富士山周辺の林道を走ると
ノーマルマフラーに比べて、トルク谷ができやすくなるのです。
アクセルワークによってはある程度カバーできるのだけど
かなり扱いにくかった印象があります。
ハッキリ言って、音もかなりうるさいですね！近所から苦情がきました（笑）
105 名前： 774RR 投稿日： 01/08/28 17:32 ID:mSF6j0LM: age
106 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/08/28 21:02 ID:SKpHSZfU: スポークのサビどうしてます？錆止めもダメだし張り替えも高いしキャストホイールなら苦労しないがジャンプ出来なくなるし・・オフ車の欠点だな。
107 名前： TT-R買いました 投稿日： 01/08/28 22:35 ID:a0Gxo0y6: ノーマルマフラーにOVERのセッティング済みFCRってどうなんですか？
108 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/28 23:46 ID:RkPr0ldQ: 106さんスポークはフロント、リア共４千円ちょっとですヤマハにしては、そんなに高くない手間は掛かるけど、やってみそ簡単簡単！
109 名前： HANIMARU 投稿日： 01/08/28 23:58 ID:nlh1L.NA: 給排気系はドノーマルなんでお答え出来んですスマソ
レイドって東京から西伊豆＋林道日帰りツーリングにピッタリ
なんだよ。
110 名前： TT-R買いました 投稿日： 01/08/29 00:06 ID:Zc3/4xpQ: >>106
錆び取り剤なんか使えるんですかね。スポークに。
それにしてもスポークのホイールは手入れが大変ですな。
111 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/29 00:07 ID:clGvny/6: 狙ってたtt-rが売れてしまった。。個人売買で探そうかな。
安ければ欲しいんだＹＯ。だれか１０万ぐらいで

売ってくれないかな。。
112 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/29 00:50 ID:kywuVkRA: 盗難が心配なんですけど、

鍵をBSU（?）のキー坊（丸いキー）に換えることってできるんですか？
113 名前： グリコ・キーポッキリー 投稿日： 01/08/29 06:53 ID:OMeE8Cms: ハンドルロックとスターターが別だからどうだろ？
最近まではキー付けぱなしでも平気だったのに
スト系で流行って盗難に注意する時代です。
114 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/29 21:21 ID:tjjpNGZU: 最近の現存するレイドはあおタンクが多い気がする
リムがゴールドなのはTTRではあのタイプだけだ。
115 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/29 21:23 ID:UvXZnU86: >>106
ＴＴじゃないですけれど、一度錆が浮いたら擦っても擦ってもだめ。
一雨ごとにサビサビです。
出かけるたびにサンドペーパー（のウレタン状）で擦っています。
ああ、面倒くさい。いっそ張り替えるかなあ……。
116 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/29 21:32 ID:tjjpNGZU: そうなんです一応機能的に問題無いのでどうでもいいが
気になるからサンドペーパー後シルバーの錆止めを塗り
ますが・・・１ヶ月でまた繰り返しです
自転車のリムの振れ取りも出来ないしな。
117 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/29 22:05 ID:FpuMTpb2: スポークってさびるの？
僕３年乗りっぱなしだけど、大丈夫っすよ・
118 名前： 肉棒戦士☆VOR（棒）の翔太 投稿日： 01/08/29 22:09 ID:T2vgcFbY: ↑張り調整ができなくなってると思われ
119 名前：ｃｃ投稿日： 01/08/29 22:34 ID:7jL3Ypug: ＞１０３
すんません。ＴＴとＴＴ－Ｒ、区別してません。
レイドじゃないＴＴってあるんですか？
120 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/29 22:39 ID:LCs/w5N6: >119
昔、ＲのついていないただのＴＴ２５０があったと思うよ。
121 名前： ハリー 投稿日： 01/08/29 22:51 ID:KU.Y4Z/Q: >120
TT225,TT350もあったよ。
>cc
TTはTT-Rが'93に発売される前からあったのよ。
エンデューロレーサーみたいな（？）モデルだったかな。
TT-RのレイドはTT-Rの派生モデルですな。
122 名前：ｃｃ投稿日： 01/08/29 22:57 ID:Sa/5uXbc: >120-121
あ、なるほど。
旧いのはＲがついてないのね。

つか、ＴＴ２２５ってセローのエンジン？
123 名前：元投稿日： 01/08/29 23:02 ID:.gy1Lib.: マフラー改造はやめようよ
うるさいし、近所迷惑だし
だいち、パワーアップもなんもしないよ
トルクカーブの変化と「金がかかった」との思い込みで
パワーアップしたように感じるだけだよ
燃費も落ちるだけで・・・
純正が一番

マフラーかえたからって自分の腕が上がるわけじゃないでしょ
その分、お金を講習会費に注ぎ込みなさい
124 名前： ハリー 投稿日： 01/08/29 23:13 ID:KU.Y4Z/Q: >つか、ＴＴ２２５ってセローのエンジン？
エンジンと車体廻りはだいたい同じだったかな。
サスストロークは長かったり、ステップ位置が普通のオフ車並みの位置
にあるので、TT225のステップをSEROWに付ける人もいましたな。
125 名前： 103 投稿日： 01/08/30 06:54 ID:rElG7Z/g: TT225はセローと同じ、TT250はXT250＆SRX250と同じ。
TT350は海外でのぼあアップ版。
俺のは、TT250の350キット装着＆12V電装版（XT250の電装が使える）
126 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/08/30 07:12 ID:QsuECTCY: ノールマフラーが錆すぎでどうしょうもない社外マフラーは
ステンレス・アルミでいいな～カッコイイ！！
ジュベルの純正マフラーのクオリティは１番だな。
127 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/30 09:37 ID:xoXUlqBM: ＴＴ２５０、ツインキャブのやつですね、懐かしい。
スポークは新品使うならねじ山数えるだけで大丈夫です。
リムの振れ、横はマジック一本と根気、縦はバイク屋でも無理です。
（自転車屋ならできるそうですが）
振れがひどい時は新品スポークに張り替えた方が楽。
こっちは誰にでもできますから。
128 名前： ７７４RR 投稿日： 01/08/30 21:13 ID:fXCSN3os: リムの振れは縦振れ（テンション振れ＝テン振れっつーの）を先にあら
かたとってしまい、そこから横振れをとり、再度縦振れを取ると桶。
縦振れが酷いと80キロとかでもバイブレーション起こすから注意ね
129 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/08/30 21:16 ID:38Ady8qg: 昔自転車のロードレーサーのスポークが店で張り替えたばかり
なのに大垂水峠でイッキに５、６本へし折れた事があるので
ちょと自分では・・・安くする参考になりました

ハンドルロックにキー入れぱなしで折ったら家鍵の店も
ちゃんと選ばないと技術が低いと作れない場合もあるよ。
130 名前： バイク大好き 投稿日： 01/08/31 00:29 ID:af.z1gXk: 新品のスポークに張り替えたら、ならし走行後にスポークのクロスしている
部分にインシュロック（タイラップ）を使い、固定することによって緩み止めの
効果があります。
是非、お試しあれ！
131 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/31 02:49 ID:7voPdMXE: >129
>ハンドルロックにキー入れぱなしで折ったら家鍵の店も
>ちゃんと選ばないと技術が低いと作れない場合もあるよ。
ん？ハンドルロックにキー入れっぱなしで折っても、キーの複製が可能だという事？
132 名前：投稿日： 01/08/31 03:59 ID:zolTvcQ.: >>103氏
12V化って何をかえれば（XTのを移植？）できるのですか？
知り合いのTT250改350はヘッドライトがお便所並み。
133 名前： 103 投稿日： 01/08/31 06:05 ID:kYajHayU: >>１３２
「電装系まるごと」です。バッテリーはコンデンサーつけてます
（もともとＴＴ２５０のバッテリーは水なしでも、動いてましたし）
ヘッドライトはホンダＮＳＲ２５０’８８のＡＳＳＹをＴＴ２５０
のカウルをくり抜いて、ねじ止め、隙間はアルミテープでふさぎます。
劇的には変わりませんが、取りあえずＨｉ－Ｌｏｗの区別はつきます（藁
134 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/08/31 18:54 ID:izn1.m3M: ≫１３１
ハンドルロックにキーを挿したままハンドルを切るとキーが折れます
うまく穴から残りを抜ければバイク用でなくても近所の靴鍵の修理屋ですぐスペアキーができます。との意
135 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/31 19:05 ID:7U2TRluo: インシュロックは脱落防止くらいにしかならないよ。
ステンワイヤーでワイヤリングしてあげな。
136 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/08/31 19:11 ID:7U2TRluo: 　TTは350がバランスいいのよね。どちらかというと250は
ボアダウン版と言ってもイイかも。
　初期型あたりのセローは、TT250のパーツ使い回しが出来たけど、
いまのは無理なのかな？今ではリアサスとかは、やる必要ないかもね。
137 名前： 136 投稿日： 01/08/31 19:13 ID:7U2TRluo: まちがえた。TT225だね。羽鳥の大坂で逝ってきます。
138 名前： 特殊☆イラスト担当 投稿日： 01/09/01 06:13 ID:nUJ9HTPM: レイドのタンクは公表１６リッターだが実は１６・７リッターなのです
しかしマイ☆レイド「これ６００cc?」って聞かれるな
某編集者にも聞かれたしもうマイナーなのだろう
139 名前： ハリー 投稿日： 01/09/01 09:05 ID:6mVhb6Ck: >>114
俺の'95TT-R（赤）はゴールドリムだよ。レイドだけじゃない。
140 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/01 20:27 ID:Eijoaub6: 奥多摩に久し振りに行ったダムの駐車場に入ってトイレの前
に
止めるまでの雰囲気は相変わらずイヤだな特にオフ車だとネ

ダム～都民の森までレイドで走るとやっぱりオフ車は速くて
本当に楽しいなと思うのだ（登りは除く
未舗装林道が少なくなっても日本の舗装林道はオフ車で走る
事は減らないだろうな楽しいからだ。
141 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/01 20:42 ID:0hqiVkwg: TT250Rはカコイイと思うが、レイドはなんか好きになれん。
なんかデブく感じるんかな＞レイド。
142 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/01 21:04 ID:bxaLUqIs: ぼくちゃんのレイドカコイイ！！マイ☆レイド何回も雑誌に
載ってるよ～（マジ）ざまーみろ！！レイドカコイイ！！

TTRは好きだな
143 名前： 132 投稿日： 01/09/01 22:35 ID:0uvhcdI.: >>103氏
ありがとうございます！
知人に進言してみます。
XTの部品取り探さなくては。。。
144 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/02 01:27 ID:XA6uAcEo: よいしょっと
145 名前： 103 投稿日： 01/09/02 19:54 ID:Js8RQGMw: >>132氏
いえいえ、健闘を祈ります。
146 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/03 20:05 ID:P4pH8K9M: >>141

俺もそれ分かる。レイドってなんかスマートじゃないんだよな。
使い勝手で選ぶヤツはいても、カッコで選ぶバイクじゃないと思う。
147 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/03 20:32 ID:J547y7x2: TTRって燃費どのくらいですか？自分のは18KMしか走らないですけど、こんなもん？ちなみに都内でですエンジンはﾌﾙOHしてチェーンなどの消耗品は全て交換したんだけど？？
148 名前： ＧＳ＠添乗員［ wgpproxytn0101.skyweb.jp-t.ne.jp］投稿日： 01/09/03 20:38 ID:bEckcEKk: ＞106
乗っていたが、激しく同意
149 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/03 23:05 ID:r9gvyEXk: 》１４７
マイ☆レイドもほぼフルOHで同じ都内燃費です１８Kmほど
昔乗ってたAX-1より少し燃費悪いぞ
走り方がRKゴールドのFブレーキパットが３０００Kmで
鉄板になるからか？！
関係無いが昨年のHOTDOG2000はサイコーにおもしろかったな～
150 名前： ハリー 投稿日： 01/09/04 00:14 ID:go4f/Psg: みなさんOHはどのくらいのサイクルでやったのですか？
151 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/04 18:22 ID:zWFRLkoo: age
152 名前： TT-R買いました。 投稿日： 01/09/04 18:36 ID:MVlstQPw: >>147
25Km～30Kmくらい。
街乗りで。
153 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/04 19:44 ID:/ow00j8.: >152
うちのＴＴＲもそんなものですね。
よっぽど廻さない限り、25km/hを切ったりする事は無いと思うのですが。
154 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/04 21:03 ID:COgC6Ycg: TTRオフってのも楽しそう？？
155 名前： 774RR 投稿日： 01/09/04 21:18 ID:JvqaFLrQ: >>152
>>153
うちのも、25km/lくらい。
156 名前： ＴＴ２５０Ｒａｉｄ 投稿日： 01/09/04 22:19 ID:FDugARfo: >>147
真冬の通勤時に２０ｋｍ／Ｌくらいには下がるが、２０を切ったことはまだない。
（片道数ｋｍで半分くらいはチョーク引きっぱなし）

うちのも普通は２５～３０ｋｍ／Ｌくらい
157 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/04 22:40 ID:WFVa5QQY: モーターショウに新型でませんか。
でないっぽいですね。
158 名前： ハリー 投稿日： 01/09/05 00:17 ID:kGtwi/jw: いきつけのヤマハのショップで聞いてみたけど、
今は状況が厳しいから無理っぽいですねぇ。
みんな新型に期待してると思うんだけど。
159 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/05 01:35 ID:n0f2ecwI: 　　　　　　わたしのマイチャン￥
マイレイド約2マソｋｍでＯＨしてみましたでも
もう一台中古レイド買ったほうがいいかもよ
バッテリーがTTRレイドって他より
高いよな～
160 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/05 01:41 ID:GUQlPirA: やったぁ～！デジタルメータで「1km/h」を表示できた！
161 名前： ハリー 投稿日： 01/09/06 07:35 ID:ci2ef.Zc: からっと揚げ
162 名前：伍長投稿日： 01/09/06 09:15 ID:JV7vlkiQ: >>160
結構凄い!!
163 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/06 18:35 ID:yZpv7o8w: 燃費ですが、ノーマルキャブの時は私も２５～ツーリングでやっと２８ｋｍ／Ｌ。
ラフロードのＦＣＲに替えたら、ツーリングで最高３３ｋｍ／Ｌが出てびっくり。
164 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/06 19:09 ID:JUbU//4g: ちょっと意識すれば３０ｋｍ弱は容易。
でも普段は２０ｋｍ弱。
コースで全開なら１０ｋｍ前後。
燃費なんて乗り方で自在、バイクのせいじゃないです。
165 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/06 21:38: 激しく動悸！！息切れ目眩にイリジウムプラグが
よく効きましたァ！！
166 名前： TT-R買いました 投稿日： 01/09/06 23:05: >>163
FCRつけてどう変わりました？　インプレきぼーん。
あと、マフラーはノーマルでしょうか？
167 名前： 163 投稿日： 01/09/07 12:15: >>166
低速のギクシャク感が無くなって１．５気筒くらいになったようなフィーリング。
もちろん高回転も鋭く吹けあがるようになって気持ちいいです。
（元々があんまり回るエンジンじゃないのでしれてますが。）
こりゃあ燃費悪くなるかなあ、と思ったら、街乗り変わらず、ツーリングは
３０ｋｍ／Ｌ超すようになって２度ビックリです。

マフラーは当初ノーマル、今は替えてます。
セッティングはそのままでＯＫでした。
168 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/07 21:04: もう新型は・・・諦めましたよ。
169 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/07 22:41: >168

正解！！
170 名前： 最後の２５０off 投稿日： 01/09/07 22:55: 豊玉ルームも夜逃げしてバイクは売らないつもりだろうし
171 名前： TT-R買いました 投稿日： 01/09/08 17:35: >>167
いやぁ、参考になりました。
ラフ＆ロードのFCRはノーマルエアクリBOXを使うやつですよね。
ファンネルに茶漉しはオフ車だからないですよねぇ。

ああ、冬のボーナスでFCR欲しいなぁ。
172 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/08 23:57: オイルクーラーつけたいんだけど効果ある？
173 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/09 08:38: オイルクーラーって付けても冬でもそのままだからオーバー
クールになるからたいして効かなくしてるらしい・・・
たしかに熱でマイレイドシリンダー痛んでしまったよ
まあ動いてるけど。
174 名前： ハリー 投稿日： 01/09/09 08:57: おいらのは純正オイルクーラー付けてるけど、
あれってSRXのと同じなんだよね。冷却能力としては問題は今のところ
感じてないけれど。
たしか山村さんがパリダカに出たときのTTも純正モノだったかと。
175 名前： 打撲と擦過傷 投稿日： 01/09/09 15:51: あーあ終わったよTTRまったくオレじゃなきゃ
骨折コースだろこの事故は！！大したこと
無くて良かった
まあ次のバイク買わせるからいいが
何にしょうかな～
176 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/09 19:27: >175
？？？？？？？？？？？？？？？？？
177 名前： １７５ 投稿日： 01/09/09 22:08 ID:nR1UafNo: オレ被害者相手人身事故加害車サンキュー事故
178 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/09 22:42 ID:???: 終わったてことは
廃車コース？
179 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/10 10:27 ID:b61Hi.aU: ＞まあ次のバイク買わせるからいいが
＞何にしょうかな～
もちろんTTRの逆車でしょうな。裏切りは許しません事よ。（藁
180 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/10 10:59 ID:/zXuIsu6: >177
サンキュー事故だと175さんの過失も結構大きいのでは？
181 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/10 14:50 ID:yXl7mUdE: FCRうんぬんってありますけど、コンペの逆車に買い替えるほうが結局安上がりです。
俺もXR250でFCR、ハイコンプピストン、コンペカム、FMFマフラー付けてましたが
連れのXR400乗って愕然・・・・即行でWR400に乗り換えました。
排気量の差でパワーはもちろんのこと、足が全然違いますね、コンペは。
それにカスタム車はやっぱセッティング出にくいですよ。
182 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/10 16:31 ID:???: しかしオフ誌より役に立つよここは
183 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/10 18:11 ID:ts/HC06M: はじめましてですが，僕のレイドは当りみたいですね．
最高満タン500ｋｍオーバー，ツーリングで35km/lいくし．
オイル漏れもないんでレイドサイコーです．
ちなみにフルノーマル．
184 名前： １６３ 投稿日： 01/09/10 18:31 ID:nWHGW4BM: >181
そりゃ俺だってＴＴ４００Ｒレイドが出たら買うよ（泣）。
殆どオンのツーリング仕様だしＷＲ４００なんて・・・。
185 名前： 181 投稿日： 01/09/10 21:15 ID:yXl7mUdE: ＞184
オンロードメインならWR400はきついですよ。
っていうよりツーリング自体がつらい・・・・
実際乗り換えてからはキャンプツーリングは止めて宿泊メイン。
でも林道ではホントたのしい。
コンペなので割り切って乗れば良いマシンです。

ヤマハ（レイド）にこだわり無ければツーリング考えたときXR400kかDR400zが無難
実際連れはXR400をオールマイティーに使っている・・・
オンでは250はちょっとつらいね（特に高速道路）
186 名前： 181 投稿日： 01/09/10 21:30 ID:yXl7mUdE: ここはTTRの板なのに違うバイクの話題でｽﾏｿ｡

国産250トレールでは間違いなくTTRが一番乗ってて楽しい思う。
俺もKLX、レイド、XRと乗り継いだがTTR系が一番トルクもあって楽しかった。
他のはエンジン回るが、トルク感が希薄。
DRは乗ったことないが連れの初期型はすぐバッテリーあがるは、始動性悪いは、
終いにエンジンが止って結局TTRに乗り換えた。（走行5000キロぐらいで）
まあ今はキャブも負圧式変わって改善はされてるみたいだが・・・

その連れはWR250ベースのNEW TTRが出るのをかなり期待してる。
187 名前： れいどる子ちゃん 投稿日： 01/09/11 10:30 ID:???: ここの人はＮＥＷＴＴＲ待ち望んでるだけどヤマハが・・・・・
このままではみんなティダバーにされちゃうよ
188 名前： 184 投稿日： 01/09/11 12:20 ID:VALH5EJs: うーん気楽に乗れるとこがレイドのいいとこだと思ってるので、
ＸＲ４００みたいな超ノッポモデルはスペックだけでひいてしまいます。
ＤＲ、ＢＡＪＡとライバルがグレードアップする中で
「でもやっぱレイドが一番かっちょええなあ。普通そうだろう。」・・・と
思ってたら真っ先に生産中止に・・・。
何故だ！
189 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/11 14:02 ID:???: >183
>僕のレイドは当りみたいですね．
>オイル漏れもないんでレイドサイコーです．

それは初期型では無かったんでしょうね。
初期型だとオイル漏れがあるよ。(シクシク)
190 名前： れいどる子ちゃん 投稿日： 01/09/11 14:56 ID:???: あたしゃなおしつかれたよ
（SE）キョワーン
191 名前： 181 投稿日： 01/09/11 18:40 ID:iwEWKDro: そうだね、NEW TTRでませんね。
っていうか、再販してもいいんじゃない？ TTR
あのお荷物バイクのてぃだばーをしぶとく作ってくれていたぐらいだから。

それから今どきトレール車はツーリングアイテムや、普段の足、
はたまたターミネーターもどきに使われるんでしょうか？
林道でぶいぶいは時代遅れなんでしょうか？

皆さんはどんな使い方されてます？
私のWRは林道専用です。
ただ行き帰りの舗装路で下手なリッターバイクと遊ぶのは面白いですが・・
（除く、レーレプぶら下がりライダー）
192 名前： 181 投稿日： 01/09/11 18:54 ID:iwEWKDro: >184
>ＸＲ４００みたいな超ノッポモデルはスペックだけでひいてしまいます。

慎重170くらいあればXR400はそんなに足つき厳しくないですよ。
シート高はTTRとあんまりかわらんが、TTRと比べるとサスが硬いので
TTRよりはきついが・・・それにセル無いから・・・・
お気楽ではないですね。

>ＤＲ、ＢＡＪＡとライバルがグレードアップする中で
>「でもやっぱレイドが一番かっちょええなあ。普通そうだろう。」・・・と
>思ってたら真っ先に生産中止に・・・。
>何故だ！

ヤマハも売れるモデルでせいいっぱいなんでしょう。
マジェとか、セローとか、てぃだばーとか売れる250ありますから。

でもホント最近林道で他のオフ車見るのが少なくなった・・・・
だからトレール車は作る魅力ないんでしょうね・・・・残念
193 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/11 19:18 ID:trSsHaAQ: オフ車は４駆と並んで自然破壊の象徴だから仕方ない。
静かな山の中で爆音轟かして暴走したり、車両侵入禁止
無視してトレッキングコースにバイクで入ってくるやつ
こういう一部の馬鹿のせいなんだけどね。
せめて山に入る時にはノーマルマフラーで。
194 名前： 181 投稿日： 01/09/11 23:55 ID:iwEWKDro: >193
四駆に比べると自然破壊の具合は少ないと思うのだが・・・
（俺自身ジムニーも乗ってるので否定できないが）
富士山周辺とかで車輌進入禁止は聞くけど、地元にはそんなところはないな。
でも登山道では見通しの悪いところはスピード控えめ、登山者優先（徐行）、
会釈はするようにしている。

マフラーは違う板で書いたが俺の見解は「多少音量の大きいマフラーは
四輪に対して自己アピールになり、自分の身を守る」と考えている。
だからスリ抜け時はわざと空ブカシしながら走るようにしている。
それに休日サンデードライバーの超低速運転、片側一車線での真ん中走行
などに対して多少音量の大きいマフラーは有効だと思う。

がしかしXRに付けていたFMFは音量がでかすぎて、前走っている車が止って道譲って
くれることが多かったのでかなり気が引けた。
結果トラップタイプの皿入りマフラーはやかましすぎると思う。
今のWRはコンペでそれなりの音量なのでノーマルのままだ。
195 名前： 188 投稿日： 01/09/12 12:15 ID:IBZ4VOBE: 空ブカシしもってスリ抜けなんかしたら喧嘩になんない？
まーそれはともかくワイのマフラーはナサートの規制対応ので
静かでいいマフラーだけど・・・。
世間一般には十分うるさい。やっぱ気が引けるわ。
196 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 12:58 ID:zDIjvfP2: 「しもって」って関西以外の人に通じるんか？
197 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 13:32 ID:???: ＞196　同意！（ﾜﾗ
198 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 15:34 ID:XAQK98oU: >194
感情論だから自然破壊の具合を説いても不毛。
小鳥のさえずりを楽しみに来てみたらバイクの
爆音がこだましてる、これじゃぁね。
昔なら林道うろうろするハイカーなんていなかったから
問題なかったけど今は違う。
ま、どうあれ締め出しの方向は止まらないでしょう。
199 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 15:46 ID:OEiypmRk: TTRっていいか？今乗ってるけどあまりよくないなーパワーないし燃費悪いし乗ってビックリしたよ、なんだコリャと生産中止もしかたないなーて思ったでも形は好きなんだけどね
200 名前： 飛バス～みんくるじゃゴルァ 投稿日： 01/09/12 16:05 ID:???: 一昔までは陣馬～高尾山とか富士山頂上までＭＴＢで登れたのに
今だめだしな自転車ですら・・・サンデーハイカーとマナーの悪いライダー
多くなったんだろ
レイドはノーマルミャフリャーでナンバープレートが排ガスで
黒くなるが後期型は少し違った気がしますが
201 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 16:17 ID:???: ＞１９９
自分のどうしようもない技量の無さ認められんカワイソーなヘタレくん
何乗っても駄目だね
202 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 16:40 ID:vGiftaxQ: 201のあほへこっちは4メーカーのOFF車ひととおり持ってるんだよ！おまえは他のに乗ってるのか？TTRしか持ってねえんだろ！こっちは他と比べての感想をいってるんだよTTRにも良い所あるのは解ってるんだよボケ
203 名前： ナイン 投稿日： 01/09/12 16:56 ID:???: まーまーまー。
204 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 17:02 ID:???: ＞２０２
脳内バイク所有か・・・文章力とライテクが無いなキミ～
205 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 17:04 ID:???: ＴＴＲの形(デザイン)は結構好きだな～。

欠点と言えば、低速のトルクが無いのが林道ツーリングではちと辛いです。
対応方法としては、リアスプロケの歯数を上げる等が効果的なんだけど、
スプロケから時速や走行距離を計測しているので狂ってしまうのが難点です。
206 名前： 199 投稿日： 01/09/12 17:25 ID:BoxWV6nA: 201、せいぜい250でがんばって俺はTTRをゲタとして使ってるから、林道はハスクでツーリングはビックタンク付のXR650Rだから 250セル付は楽でイイよ 201にはピッタリでしょ
207 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 17:37 ID:56Pbo2P2: ＞199
なーんだ、盆栽先生だったのか（Ｗ
208 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 17:40 ID:56Pbo2P2: おれなんかどーせなに乗っても対してかわんないから、どれでもいーや。

ちなみにおれは201じゃないよ。
209 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 17:41 ID:???: >206ビルに突っ込まないようにな脳内ＸＲ650でププププ
210 名前： 181 投稿日： 01/09/12 17:48 ID:iWS/X.DQ: ＞198
御意。
ただハイカーもそこまでのアクセスは車だろうし、
車も道端に路上駐車（場所考えて駐車しろ）、ごみ、吸い殻はぽい捨て・・・・

まあ、人それぞれ林道の楽しみ方が有るだろうからお互いに気をつけようと思う。
俺も改めて反省。
211 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 17:56 ID:mcJEIeuw: 低速についてはどれも大差なく。
ＤＲ乗りはＤＲが特別低速無いと言うし、ＫＬＸ乗りもしかり（ｗ
ＴＴＲだってセローと比べればずっと低速あるし粘ります。
結局はファイナルがキャラをつくります。
212 名前： 181 投稿日： 01/09/12 18:01 ID:iWS/X.DQ: ＞205
＞欠点と言えば、低速のトルクが無いのが林道ツーリングではちと辛いです。

そうかな俺の感想は現行？4車では一番低速トルク有ると思うが・・・
その分高回転までは回りにくいエンジンではあるが。
なんのためのDOHCかわからん。

俺の乗った250オフで一番低速が有ったのは連れのXLR250だったな。
まあ昔のことだから感覚的ものだが・・・
213 名前： 181 投稿日： 01/09/12 18:10 ID:iWS/X.DQ: ＞211
まあどれもが250ccだからそんなに違いはないでしょう。
ただノーマルで乗った感じがそう思うだけ。
まあタコメーターもついてないしあくまで俺自身の感覚の話だが。

＞ＴＴＲだってセローと比べればずっと低速あるし粘ります。

まあ絶対的なトルクは排気量の差であるだろうけど、
セローも低速の粘りは良いものが有ると思うのだが・・・
214 名前： れいどる子ちゃん 投稿日： 01/09/12 18:16 ID:???: ＞２１２
そのとうりだよＸＬＲ２５０はＴＴＲより低速トルク有ったよ
でもむかしのバイクだから高回転はダメダメだよ～
トータルで考えるとやはりＴＴＲの方が上出来エンジンだね
ＸＬＲもよくオイルが漏れてあたしゃ疲れたよ～
215 名前： 212 投稿日： 01/09/12 18:31 ID:iWS/X.DQ: ＞214
ついでによくオイル喰いませんでした？
走行1万超えた辺りから。
今のXRも連れの初期バハは一万走行でオイル喰ってました。
（オイル交換も3000キロ毎、グレードもいいの入れてました
まあ、良く回す人だから有る程度は仕方ないか）
ホンダのRFVCってしかたないのかな。

＞でもむかしのバイクだから高回転はダメダメだよ～

ついでに足回りも駄目駄目よ～
まあ古いバイクだからしょうがないけどね。
216 名前： ハリー 投稿日： 01/09/12 19:41 ID:5BoVePq6: >212=215
おいらのも１万あたりでよくオイル食って継ぎ足していました。
ただ、今年春オイル交換してから今までは殆どオイルレベルに変わりはないです。
気がついたら見てみる程度なんで銘柄で差がでるのかはわかりませんが、
以前はAgipのレーシングフォーミュラ、今はモチュール300Vです。
217 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/12 21:50 ID:???: 俺のだけかもしれないけれど、ある回転域で上り坂等でのエンジンに負荷が
かかる時、『カチャ・カチャ』と駆動系から結構大きい音がでて気になって
いるんだけど、ノッキングとは違うみたいで、どこが悪いのかよくわかりません
回転を上げめにしているときは音が出ません。
同じ症状の出る人います？
218 名前： チームスズキ 投稿日： 01/09/12 21:56 ID:mwzcGqyw: TT－Rには乗った事ないけど、DRも低速トルクあんまりないっす。
その前はシェルパに乗っていたけど、低速のねばりは断然シェルパでした。
そのかわりDRは中速からの伸びが素晴らしいっす。
TT－Rはトルクも高回転の伸びも結構ありそうに思うのですが・・・
219 名前： 元Ｓマン ★ 投稿日： 01/09/12 22:11 ID:???: >217
チェーンの遊びが大きくて、スイングアームに当っているのでは？
ＸＲ６００でそうなったことがあるよ。
チェーンの張りを適正にしたら直りました。
220 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/13 09:55 ID:ArSjCoO.: >211
>ＴＴＲだってセローと比べればずっと低速あるし粘ります。
いやいや、セローの低速の粘りにはかなわないでしょう。
ヒルクライムなんかだとTTRだとある程度回さないと登らないけど、
セローなら２速でどんな所でも簡単にトコトコと登っていきますよ。

...というか、TTRは中速からがかなり良いと思うんだけど。
高回転の伸びは普通ですね。
221 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/13 10:08 ID:???: TT250R用のSUGO Kitって、もう手に入らないの？
在庫とかどっかで扱っていないのかな～。
222 名前： モモやん 投稿日： 01/09/13 10:14 ID:/nFgjaa6: TTRは中域のレスポンスとトルク感がいいんだよね。
一番使うとこ。すごく気持ちのいい回り方する。

>>217
チェーン伸びてないですか？
223 名前： sage 投稿日： 01/09/13 10:23 ID:1FIpQvps: うーん
224 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/13 12:22 ID:ctUa.8GE: ＞217
いや、俺のもおんなじ症状有ったぞ！
高めのギアで負荷が掛るような時でしょ？
嫁を後ろに乗っけて走ったらガチャガチャ言うんで車載工具が
暴れてんのかと思った。

今はそう言えば直ってるが、どの時点で直ったか分からんので
原因も分からん。ｽﾏｿ。
もしやカムチェーン？ドライブチェーンではなかった。
225 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/13 15:06 ID:???: この前Ｆフォークの突き出しを行った後、走行中にアクセルを吹かすと
「カタ、カタ、カタ」と異音がし出した。アクセルを戻すと音もし無くなる。
以前は鳴っていなかったと思うのに、なぜ？
やっぱチェーンなのかな？自分的には違うような気がするんだけど。
226 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/13 16:47 ID:d/7dZiY6: 低速の粘りを演出しているのはキャブです。
負圧式のセローと違ってＴＴＲのキャブは微妙な
アクセルワークを要求してきます。
低速で不意に開けると
「エンジンスートール－＞エンスト－＞低速が無いぜ」
となってしまいます。
ＴＴＲは低速が無い、ある意味正しく、ある意味勘違いです。
227 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/13 17:02 ID:HF.fl6nY: >226
>低速で不意に開けると
>「エンジンスートール－＞エンスト－＞低速が無いぜ」
>となってしまいます。
ムムッ、ちょっと当たっているかも。
セローなら全然大丈夫なのよ。
やっぱり、扱いやすい(＝乗りやすい)方がいい気がする。
誰にもでやさしく扱えるバイクがいいな～。
228 名前： ハリー 投稿日： 01/09/13 22:10 ID:GASgCU8Q: TT-Rのオイシイところは中速からの伸び。
DOHCならではの｢カムに乗る｣という表現があるけどまさにそんな感じ。
高回転域は比較的早く頭打ちになるけど。
229 名前： ２１７ 投稿日： 01/09/13 23:45 ID:???: ＞２１９
張り調整するといくらか良くなるのですが、やはり音がします。
もしかしたら、スイングアーム上面のチェーンカバーブラケットに
チェーンが干渉していたような摩耗痕を見つけたので、原因はここかな？

＞２２４
上記のブラケットはついています？
スイングアームに脚長溶接されている部分です。
230 名前： 224 投稿日： 01/09/14 12:18 ID:YjDm9Plw: >229
付いてますがそこじゃないと思うっす。もっとエンジン内から「ガチャチャチャ」
って感じでしたので。

さて脅すようなエピソードで申し訳ないが・・・。
私のレイドは１，５００ｋｍくらいでカムチェーンが切れてエンジンオシャカに
なりました。（無論無償交換。）
カムチェーンやテンショナー、その周辺に根本的な問題が有るのでは・・・？

ただエンジン交換後、添加剤（マイクロロン）入れたり、マフラー、キャブ替えたり
したのと、あまり気に掛けなかったんでどの辺で直ったのか
思い出せんのです。
参考になったかどうか・・・。
231 名前：　投稿日： 01/09/14 15:05 ID:QGXAcdds: このスレだいぶためになりました、サソクス＞みなさん

明日からRSVサイレンサーにバッフル入れます。
して、グラスウールの交換ってするものでしょうか？
毎日乗っている為、音が大きくなっているか分かり
かねますが・・・。
232 名前： 181 投稿日： 01/09/14 15:24 ID:HcjstOkw: >231
たしかRSVはグラスウール交換できましたね。
マフラー装着後何キロ走りましたか？
まあ交換してもまた劣化するし・・・・

それよりバッフル入れて様子見たら？
入れた瞬間トルクが増えた感じが味わえるでしょう。
音量も下がるでしょう。
そのかわり高回転時はスポイルされるが。
233 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/14 17:14 ID:nidZM83Y: レイドでコケるとサイドカウルが傷つきやすいのでゼッケンプレート
みたくカッテングシート張ってるけど投球ハンズのは屋外で使うには
艶が無く感じるのでバイク用のカーボンもどきシールにした
艶が有っていい感じだが少し飽きた・・・ほかの色で艶のある
カラーは無いかな
234 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/14 19:18 ID:httGtdOE: ＞233 看板屋に行ってみそ看板などで使う屋外用耐候シートなんて物もありますよ投球犯図は高いよ
235 名前： 元Ｓマン ★ 投稿日： 01/09/14 19:47 ID:???: >>229
磨耗痕があったなら、そこかも知れませんね。
症状から推測すると、どうもチェーン関係と思えます。

あと、前も書いたけど、初期のＴＴ－Ｒはケースから生えている、
チェンジペダルリターンスプリングを引っ掛けるステーが折れる
トラブルがあるようです。
知ったからってどうしようもないけど、もしチェンジペダルが戻らなく
なった場合は、この原因を疑ってみて下さい。
236 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/14 20:18 ID:p//xJgEY: 昨日、TT-Rの海外外装のやつ見たよ。
写真で見るより、スマートだよ。
（・∀・）ﾁｮｳｶｺｲｲ!!
237 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/14 23:32 ID:epjQxmto: ＳＵＧＯのレーシングサイレンサーはグラスウールの交換って可能なの？
最近、音が五月蝿いんで何とかしたいんだけれども...
238 名前： 元Ｓマン ★ 投稿日： 01/09/14 23:36 ID:???: >237
サイレンサーにボルトが付いてればそこから分割可能では？
リベット止めだったらドリルでもんで外して、またリベットで固定。

＃ＳＵＧＯキットのインナーロッドどこやったっけな…
239 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/15 00:01 ID:2pLOHr7o: >238
>サイレンサーにボルトが付いてればそこから分割可能では？
サイレンサーのケツに2ヶ所、ボルトがついています。
なるほど、ここを外せば良いわけですね。（情報サンキューです

>＃ＳＵＧＯキットのインナーロッドどこやったっけな…
持っているんですか！？いいなぁ～（羨ましいです！！

ちなみに元Ｓマンさんは現在もＴＴＲに乗っているのですか？
240 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/15 00:02 ID:2pLOHr7o: あ、237＝239です。
241 名前： 元Ｓマン ★ 投稿日： 01/09/15 00:06 ID:???: >239
んじゃあそのボルトを外してやれば、インナーとアウターに
分割出来る筈です。
次に組む時には、合わせ面にバスコーク等、シール剤を塗布
すると水分の侵入が防げます。

ＴＴ－Ｒは友達が乗ってたです。
上記トラブルでバラバラのまま、地に帰りそうです。
インナーロッドいる？俺は別に必要無いですよ。
242 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/15 00:41 ID:2pLOHr7o: >241
237です。
ぜひ欲しいです！！！お願いします。
243 名前： 元Ｓマン ◆KFbrh8KY 投稿日： 01/09/15 00:49 ID:hoDyQ9lo: >242
んと、明日か明後日、その友人に会うので聞いて見ます。
まだ持ってるかなぁ…
因みにマイナー後の前後サスもあんまり乗ってないのがあるはずですー。

＃メールしてくらさい
244 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/15 01:00 ID:2pLOHr7o: >243
237です。
早速、メールさせて頂きました。よろしくお願いします！！
245 名前： 元Ｓマン ◆KFbrh8KY 投稿日： 01/09/15 01:05 ID:hoDyQ9lo: >244
了解ですー。
お返事は後日になりますが、お互いに良い事にしましょう(笑)

＃ルピたんかよっ！
246 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/15 01:11 ID:2pLOHr7o: >245
237です。
前後サスまでありがとうございます！お返事お待ちしております。
はい！お互い良い事をしましょう(爆)
247 名前： 231 投稿日： 01/09/15 04:50 ID:A3FrcTI2: >232さん
装着後の走行距離は２万ｋｍ位です。
う～ん、バッフル入れるとご指摘の通りです・・・ね。
こんど分解してみます。

善良な学生なのですが、先日警備員に止められ学生証
提示を要求され・・・珍走と間違えられました。その
位ひどかったのでしょうね・・・。反省。
248 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/15 05:12 ID:GHHFsDRI: レイドのサイドカバーって工具とか荷物入るよね？
でもあのカバーって工具がないと外れないんだけど。
設計ミスかな？？
249 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/15 10:18 ID:WLR4gZWI: >>248
工具ってゆーか、10円玉で外れない？
250 名前： 特殊イラスト担当 投稿日： 01/09/15 11:14 ID:XAtN9reo: ⑩で外れるのは1箇所で残り1箇所は＋ドライバーでしか外れません
工具無しだったらクイックピンにするしかないです

＞234
ラジャー
看板屋まで緊急出動だレイドエンジン始動
キュルルル　ドルン　ドルン　ドドドドド・・・カシュン・・・シーン・・
あ、チョーク引き忘れてたぁー
251 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/16 05:16 ID:EuL.fuuM: えらい沈んどるのぅ
252 名前： れいどる子ちゃん 投稿日： 01/09/17 15:11 ID:pLaLYZ7g: ナップスでスーパークロス？風の外装ステッカーがあるよ
なかなかカッコイイ
253 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/17 19:44 ID:qtlN1g3M: >252
マジですか？！お手数ですがどこのメーカー製で幾らぐらいでした？
254 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/18 14:57 ID:v2D0hh6E: どなたか、ＴＭＲ付けてる人いますか～？どんなもんでっしゃろ
255 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/19 11:05 ID:.SKh5Sk2: 竜田あげ
256 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/19 19:12 ID:.SKh5Sk2: 最近沈みっぱなしだの～
257 名前： はにゃあん（＾＾） 投稿日： 01/09/19 19:27 ID:bfB3X4TA: 国家権力の飼い犬。
258 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/19 20:05 ID:8OqcFQZk: ≫２５３
ナップスで１万弱アメリカ製メーカー？
259 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/20 11:05 ID:wOv8N7h6: >258
情報どうも！1万もするのかー、ちと高いのう。買うまでには至らないな。
260 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/20 16:27 ID:htZJquQA: よせて、あげて。
261 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/21 17:32 ID:HZqYo6G6: お～いどうした～
262 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/22 22:27 ID:yC97xryY: 足は短いが体重があるので足つきに問題はなし。
ウレシかなし。
263 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/23 00:34 ID:sAEtSUjo: ＞２５２

USヤマハ風の？（ブルーと白のやつ）
だったら是非ほしい。
264 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/23 10:20 ID:J1.yPf4M: リアサスの側面についてるダイアルって何をするんですか？
ハード側仁回すと海苔味が堅くなるようですが・・・。
265 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/23 15:25 ID:ucWxMg62: もうそろそろブレーキパッドが無くなりそうなんだけど、どこのがお勧めですか？
266 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/23 16:09 ID:C4SIKtRc: >>264
別タンクの横に付いてるなら圧側減衰力調整。
サス本体のロッドと同軸なのが伸び側減衰力調整。

>>265
ノーマル。
267 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/25 14:13 ID:6VsRPIuc: >>266
ノーマル以外でのお勧めメーカーは？
268 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/25 21:18 ID:srgLDHE6: ＞２６５
デイトナの黒パッドですよ！
普段、シビアなブレーキングを望まなければ安くて良いと思う
ただ、意外と減りが早いのが弱点だな～
赤パッドの場合は確かコスト的にベスラのグリーンパッドとたいして
変わらないと思ったので、ベスラのほうが効きがいいのでお勧めですよ！
269 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 02:10 ID:.M9x6vCE: >>268
デイトナの黒パッドと赤パッドの違いを教えてくださいな。
270 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 02:33 ID:gHNI2MXk: 黒パッドはハイパーパッド、値段は２８００円だけど１６００KMで無くなった！もう少しもてばコストパフォーマンス高いのに減り早すぎ
271 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 02:38 ID:ApnC1HVM: ベスラのメタルはもつよ１５０００KM位ただ雨には、ちと弱い利きがあまくなる
272 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 03:29 ID:lrxX/Lc.: メッシュホースだが・・
ベスラのグリーンとRKゴールドだとRKの方がコントロールしやすく少しだけ減りも早いフロントの寿命は
どちらも３０００Kmは持ちません
273 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 12:38 ID:1Ihe3/xk: ＞270
初期制動力が黒パッド＞赤パッドって事ですか？

ベスラのメタルとベスラのグリーンの違いを教えてください。

...RKゴールドも結構いけるんですか？むむ、迷うな～。
274 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 16:53 ID:ApnC1HVM: パッケージの能書きは純正と同等のリプレース品と書いてあるだから値段的にみても赤パッドの下位グレードですベスラのメタルは素材がシンタードメタルでグリーンはたしかケブラーだったと記憶してるが？メタルの方が高いです５５００円位
275 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 19:08 ID:/WKYbVxk: フロント乗りのTT-R&レイドにとってブレーキでフロントサスを
コントロールすることが重要なのでコントロールしやすい
パット選びは慎重に！
・・とか言って私はベスラグリーンだったりする（経済牲重視
でもジャックナイフも可能で～す
276 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 20:18 ID:.M9x6vCE: オークションのこれってどう？

ＴＴ２５０Ｒ用ビックタンク
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d6883801
277 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 20:43 ID:BE9wXUt2: お～！今コレ付けてるTTRみたよ！！マジ！！レイドよりでかいタンクだなシェラウドチックだ
でも１４リッターぐらいか
278 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/26 20:57 ID:.M9x6vCE: ＞277
零度って、何リットルですか？
279 名前： (゜д゜）＜あらやだ！ 投稿日： 01/09/26 21:21 ID:XPnUc5..: レイドは16Lだったはず。
280 名前： モモやん 投稿日： 01/09/26 21:24 ID:jFOM7qbU: これ、ポリじゃなくてFRPじゃなかったかな。
セロー用とか、XLR用もあったような。
シート前の黒い部分、FRPが地肌のままになってて、
ガソリン残量が見られるようになってたと思う。

ただ、FRPは、転けたとき割れるのが怖いよね。
281 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/28 01:32 ID:gzxWji3E: ベスラのメタルと迷ったのですが、グリーンがオールマイティのようですね！
ベスラのグリーンにしておきます。
282 名前： 275 投稿日： 01/09/28 06:43 ID:Ex15XfME: ベスラグリーンはメッシュホースにしてるのでノーマルの
ホースでの利き具合いは解りません
私以外の方だったらRKゴールドをお勧めします
283 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/28 15:44 ID:IPgVcJN2: メッシュホース付けても利きはたいして変わらんタッチが変わるだけだから人によってはキライな人もいる、リアは特に利きを決めるのはタイヤ、サス、パッドとディスクの相性。あとマスターのピストン径でも変わるけどオフはマスター替えないでしょあまり
284 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/28 19:48 ID:DaeViRUw: >>283
iモードっすか？

つーか、最近はノーマルでも結構膨張率の低いホースと聞くが。
ステンメッシュは繰り返しの曲げに弱くてそのうち漏れるとも聞く。
285 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/28 22:34 ID:FxshYjlQ: どのパットが良いのか教えてやれよ（W
286 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/28 23:42 ID:1H8Jg4Sc: TTRにYZFとかのモトクロッサーのリアフェンダー、
サイドカバーってつけられますか？

KDX、KLX、CRMで付け替えてるのは見たことあるんですけど・・・。
287 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/28 23:44 ID:/J7CKhyE: >>286
ワイズギアのキットかっとけ。ちょっとサイドカバーは
もっさりしてるけどな。

やっぱ良くまとまって、かなり格好いいぞ。
288 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/29 00:49 ID:JP91o7so: ＞287

レスサンキューです。
探してみます。

ワイズギアのキットってことは純正と同形状ですよね？
本当は跳ね上がったテールの下にブレーキランプを付けたいんですけど。
289 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/29 02:56 ID:13QtF1bQ: 》284 はいｉﾓｰﾄﾞですパソコンないんで。 TTRのリアフェンダーってそんなには下がってないけどセローやDR-Sみたいな負け犬のシッポじないと思うけど
290 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/29 03:38 ID:S6Lu2gyY: 4GYエンジンのオイル漏れ＆オイル滲み情報、求む！
291 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/29 14:04 ID:noIOfVn.: オイル滲みは２ストだと思えば平気さっ！・・・（絶望）
292 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/29 17:47 ID:DYLqVHQM: ミリテック入れたらクランクケースの左右合わせ面からもれるようになってもうた
293 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/30 00:24 ID:gkUPbQ.I: 走行2万を越えた頃からシリンダベース＆ヘッドの両方からオイル漏れ。
カムチェントンネル側からの漏れは、ほとんど持病らしい。
特にシリンダベース側は紙ガスケットのためか酷く、交換しようと
シリンダ外したら、途中でぶっちぎれていやがった。
再組み付け時、ガスケット両面にスリーボンド1207併用で
その後現在5万キロまでオイル漏れ無し。
294 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/30 17:53 ID:rMmYiWGk: >283
もちろｎ、初期型(I型)ですよね。
295 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/30 18:18 ID:WtEE2.a.: 初期型４ＧＹを二台持ってます
296 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/30 21:29 ID:rMmYiWGk: >295
初期型、特有の症状ですね。
II型からは改善されている為にオイル漏れは無くなりました。
297 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/01 15:12 ID:GrW45wig: ブレーキパッドですがバイク屋の勧めもあり、
ＲＫのシルバーを購入する事になりました。
情報ありがとうございます。

ネットで調べたら、こんな感じでした。
●FINE ALLOY 55PAD(ゴールド)
低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を
発揮します。
FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、
市街地走行の多い方にお奨めです。

●ULTRA ALLOY 70PAD(シルバー)
制動力を重視しメタル分をFA5シリーズより約15%増量しました。
シンタードに迫る制動力を持ち、ディスクローターを傷付けにくい
スポーツパットです。
298 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/02 09:36 ID:mEppp1k.: ＞297
という事は、ゴールドの方が効きが良さそうな感じだな！
市街地走行でのハードブレーキにも耐えられるという事か
その分、ローターの減りがあるのは仕方が無い事か？
299 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/02 11:40 ID:n1aq6UfA: ＞298 逆でないあの文だと、ゴールドがオールマイティーな扱いで、汁婆ーはゴールドより利きにふってある感じだが？
300 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/02 16:18 ID:z68hkdO2: ＞299
なるほど～、そうとも考えられるね！
ＨＰ(http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mcmain3.htm)を見てみたんだけど、
ゴールドはローターの減りがシルバーと比較すると多いみたいだ
逆にシルバーはパッドの減りがゴールドと比較すると多いみたいだ
ローターとパッドの減りのどっちが多いと良く効いている事になるのかな？？？

...あ、よく見ると制動力ではシルバーの方がいいみたいだね
でもシルバーは雨の時は効きが弱いという事なのか？
301 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/02 16:34 ID:4nW5wMbI: 汁婆ーと後ー留度、ややっこいね。 RKの市川さ～ん！解りやすく説明して下さ～い
302 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/03 15:12 ID:I20ohM.2: 乗っているバイクはＴＴＲじゃないけど、俺はゴールドの方がよく効くって聞いたんだけど
実際の所、どっちがいいんだか？
303 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/03 15:58 ID:XQRft8co: TT-Rｶｺｲｲ(ﾟ∀ﾟ)
304 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/04 09:10 ID:E5wMpbXs: >>300
ＨＰにある車種別適合表を見る限りでは、ＴＴ－Ｒはシルバーが◎と書いているね。
ゴールドだと○だね。
セローやランツァにしてもシルバーが◎だね。
305 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/04 09:17 ID:E5wMpbXs: 304のつづきだけど...
ホンダ車の適合表の方も見てみると、CRMとかXR・XLR等のオフロード系
に絞って見てみると古い年式だとゴールドが◎でシルバーが○だ。
新しい年式だと逆でシルバーが◎に変わっているよ。
306 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/05 09:35 ID:4vEjrJS6: リアスプロケの交換にあたって歯数を上げようと思っているんですけど
みなさん幾つぐらいにしてます？　ｏｒ　幾つぐらいがオススメでっか？
307 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/07 01:06 ID:Kc5Ro4C6: age
308 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/08 00:29 ID:azgyl8w.: ＴＭＲつけたー！でもワイヤーの取り回しなどが、イマイチ納得できんな取説どうりにやると。戻し側のワイヤー取っ払っちゃうしかないな～

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