★☆★カブ★☆★－part5

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1 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:15 ID:Jcff6Xw/: 名前を元に戻してパート５です。
カブ全般について語りましょう！！

前スレ
世界が誇る日本の名車！スーパーカブ－part4－
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020524127/l50
2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:19 ID:Jcff6Xw/: みんなワールドカップ見てる？
かなり激しいよね。

と、いうことで２ゲト。
3 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:21 ID:HOZQuuDD: http://www.taku.cc
上部フレーム、Cubより分かりやすくメンテナンス方法が書いてあります。
カブ乗りの人は必見。
4 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:24 ID:uo3s6wCd: タイトルがよくなった！＞part5
5 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:34 ID:q45pIjPt: カブにはホンダ純正オイル（じゃなくてもいいけど）
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
6 名前： part1の１ 投稿日： 02/06/06 21:47 ID:Aoltuvjd: >>1さん
おつかれさまです！！！！！
そしてありがとうございました！

やっぱりカブはいいですね！！もうpart5だなんて！！
みなさん楽しく語りましょう！！
そして分からないとこがあったらよかったらよろしくお願いします・・・。
7 名前： ビギナーなんで質問 投稿日： 02/06/06 22:15 ID:UoQe9qKx: 90とかのカラフルなカブが欲しいけど、（リトル株みたく）
50をペイントするしかないんですよね？
90を全塗するといくらくらいするのかなあ？
8 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 22:28 ID:uo3s6wCd: カブの全塗は高いぞ・・・
そこそこの仕上がりまで、自分で塗るしかないと？
9 名前： TZRスレ1-18@3MA1 投稿日： 02/06/06 22:30 ID:ATic3mJj: 分解してクルマの板金塗装屋にでも持ってけば？
...ってそうすっと分解する手間がアレか。
10 名前： カブ初心者 投稿日： 02/06/06 22:50 ID:bpIW842m: はじめまして。
こんなカブを愛しているみなさんに、こんな質問をして申し訳ありません。
家にカブがあるのでのりたいなぁとおもっているんですが、
エンジンって、どうやってかけるんですか？
キックしながら、ブレーキしてアクセル回す、であっていますか？
でも、アクセルとブレーキが両方右にあるから、ムツカシヨー(´Д｀)。
11 名前： こっちにも回答。 投稿日： 02/06/06 22:52 ID:hqdtJJK5: >>10　アクセルいらない。
キーオン→ニュートラル確認→一応前ブレーキ→キック→エンジンかかる。
12 名前： カブ初心者 投稿日： 02/06/06 23:03 ID:bpIW842m: >>11
ありがとうございます！！
うまく書き込めなくって、マルチポストになってましたか？すみません（汗
分かりやすい解説、ありがとう！！明日、早速、やってみます。
あこがれのカブライフ！！楽しみです。
13 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:06 ID:hqdtJJK5: ちなみに普段平地では前ブレーキはほとんどやらない。ニュートラルなら進まないからね。
ただ、Nランプが嘘って事もありえるんで、やった方がいいんだけど。
朝はセンスタ立てたままエンジンかける時はブレーキ絶対にしない。
14 名前：ｒ投稿日： 02/06/06 23:07 ID:O/xMSg+D: ファッションライダーのカブの進化をさえぎる後ろ向きの考えは止めて欲しい
丸ライトじゃないといけないとか、ね
東南アジアの正常進化したカブを正式に輸入してほしい
エンジンも１２５ccくらい欲しい、蕎麦屋のおじちゃんも進化したカブが乗りたいと思う。
ファッションレトロはもう飽き飽き。
15 名前： （´台｀） 投稿日： 02/06/06 23:08 ID:AbTVUIgL: ＣＤ９０とかって加速と最高速とかどんなもんなんですか？
16 名前：ｒ投稿日： 02/06/06 23:09 ID:O/xMSg+D: 本当にカブを愛しているなら低価格のままでの４速化は歓迎される
17 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:10 ID:hqdtJJK5: 愛し方は人それぞれ。本当なんてないのさ。倒錯も愛だしね。
18 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:15 ID:b9U/qsUO: 前スレは綺麗に丸く収まった形で終われたな。
今度のタイトルもまあいい感じだし。

>>１ﾀﾝおつかれーサソキュー！
19 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:18 ID:LkSfDocE: このスレタイトル悪くはないんだけど、過去検索する時いまいちなんだなぁ
20 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:18 ID:A8YQN2zU: リトルカブ乗ってるんですけど、
普段ギアは３・２・１のどれで走ればいいのですか？
初心者なのでギアを上げると早くなって怖いのですが、
スピードがでても遅いギアで走ってると
エンジンが痛むと言われたのですが、どうなんでしょうか？
21 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:20 ID:AP+0MPbq: >>2は>>1と同じぢゃないか
なにが
>２ゲト。
だ(ﾜﾗ
22 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:21 ID:LkSfDocE: 普段は30km/hでも3速で走るのが普通だと思う。
あとはメーターに書いてある通りにするか。
23 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:22 ID:AP+0MPbq: >>20
ｴﾝｼﾞﾝ痛む
財布も痛む
24 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/06 23:22 ID:OjeA+ZX0: 基地外みたいに回さなきゃ傷みはしないけど
エンジンワンワン唸ってちゃ不快でないかい？
あと燃費も悪くなるしね。
普通はすぐ三速入れちゃうよ。
三速でも３０キロで走れるんだから怖いことはないっしょ。
25 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:43 ID:1upztccX: >>22 >>24
そうなの？俺の50ｶｽﾀﾑ、２速で３０キロ⇒３速で５０キロ⇒４速で･･･
ってな感じで走らせてます。
だって、大阪市内を３０キロは自殺行為でしょう
26 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 23:47 ID:D0NNtlT9: >10さんに便乗してエンジンの掛け方の質問ですが、
時々不精して、１速に入れたままキックしてエンジン始動させるのですが
（車体は無理やり前進する）
これは非常にまずい事なんでしょうか？
ちなみに50CCです
27 名前： part5の１ 投稿日： 02/06/06 23:52 ID:1q6cSHsx: >>21
いや、わざとだから。
28 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 00:12 ID:zPP9id9X: カブにタコつけている人いますか。
いくらまで回転回るものなのですか？
29 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 00:13 ID:XeNvWbtl: ＞２６
僕もたまにそれやっちゃいますよ。
それで、車体が前に進むから、その拍子にスロットルグリップを回してしまって
カブ転倒！！僕も転倒！！
（カブに乗らずに立ってキックしてしまったんで。）
やっちまいました。
やっぱりエンジンに火を入れるときはＮが一番かもしれないっすね。

そして、なんかエンジンに悪い予感がしますね。
30 名前： 元祖バラモソ ◆AX1.aGoA 投稿日： 02/06/07 00:22 ID:oE8FNVmq: >>26　いちばん恐いのは前に飛び出す事。
交差点や踏み切りでやったら命落とすかもしれんし、
もし子供でも飛び出してきたら、ちょっと当っただけでも死ぬかもしれない。
そんな時はやらないだろうけど、癖とか習慣ってのは恐いから、おすすめしない。
31 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 00:23 ID:5HbtoDyk: >>28
デイトナのモソキー用の電タコ着けてますた。
下り坂で11000rpmくらいだったと思います。
32 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 00:30 ID:EB9gf5UV: >>31
あ、カブってそんなもんなんだ・・・
凄い音するから２００００ＲＰＭくらい回っているのかと
33 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 01:22 ID:arVLLUW2: カブ５０スタンダード３速ギヤノーマル新車とカブ９０ノーマル新車、最高速は共に八十数ｋｍ／ｈだね。
パワーは違うのに最高速が一緒なのはいまだに謎です。
５０はメーターがケースの端に当たりそうなほど振り切れてた。
加速は９０の方が速いけど。
34 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 01:32 ID:EB9gf5UV: カブ50で八十数キロ出る？
35 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 01:42 ID:arVLLUW2: >>34 平地でも八十数キロ出る、新車で買って何もいじっていない。
しかも20リットル灯油タンクが３つ入る大きさの箱をリアキャリアに付けてた。
リアキャリアはプレスカブ用巨大キャリア１万円のものに変えた。
出足でスクーターに遅れるけどしばらくすると追い抜く。
改造スクーター以外は全て最高速で抜けるよ。快感。
36 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 01:45 ID:PRCmXJ/R: 普通は出ません。
37 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 01:45 ID:FRXQG8DS: >>34
下りでがんばれば出るんじゃない？
まあ、50と90の最高速が同じってのは信じ難いが・・・
38 名前： 普通免許しか持ってない人 投稿日： 02/06/07 01:50 ID:taI3Xrbu: カブ５０に乗ってる人は普段何ｋｍ位出してるんですか？
僕の場合は５０～６０で細い道では４０位です。
本当は４０位でトロトロ気ままに走りたいんですけど、車に煽られるので
いやいや出してます。スタートも遅いので軽トラにも追い抜きされるし
かなりなめられてます。
だから対向車がいないときはブレーキ灯を数回点けて後続車に
譲ります。みんなは追い越しさせる時はどうしてるの？
39 名前： 普通免許しか持ってない人 投稿日： 02/06/07 01:54 ID:taI3Xrbu: >>34
５０カスタムだけど平地では６０しかでない。
下り坂なら８０位でてると思う（針が逝けるところまで逝ってる）けど変な音がして負担がかかってそう
40 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 01:54 ID:PZ2kpEVz: 普段は左端走っているんで抜かれほうだい。
ゆずる時は速度落として端によるのが普通なんじゃ？
41 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 01:55 ID:arVLLUW2: 当たりエンジンだったのかな？でも他の２チャンネラーでも八十数キロ出るという
人がいたが、少数なのかな？最近のカブは騒音規制や排ガス規制でパワーが減ってるかも、
俺が買ったのは７年前くらいだったかな？
42 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 02:03 ID:PRCmXJ/R: >>39
ピンクの線は切ってるかい？
43 名前： 普通免許しか持ってない人 投稿日： 02/06/07 02:12 ID:taI3Xrbu: >>42
下り坂では針がフレームの下部にあたってる
>>40
やっぱり普通はそうですか。
僕の場合追突されたら恐いから一応ブレーキ灯パチパチ
44 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 02:34 ID:EB9gf5UV: >>40
でも、ヘタな普通車とか大型車（でかいからしょうがないが）はなかなか抜いてくれないんだよね。
あれが一番困る。
45 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 02:42 ID:XeNvWbtl: ＞３８
僕も同感です。
４０キロぐらいでのんびり走りたいんですけどねー。
みんな自分のペースで走らないと不快感みたいで、何が何でも追い越そうとしてきますね。

僕の場合はですね、余裕があるときは左のウインカーを出しながら
ゆっくり速度を落として走りつづけます。こうすると追い越しやすいみたいですね。
追い越されるまで何メートルもウインカーは付けたままです。
大型車に追い越されるときはこれをやると
トラックの人も安心して追い越し出来るみたいですね。

あと、車をよく観察しますね。こいつは乱暴な追越をするヤツかどうかを。

一車線で追い越しづらそうなときは歩道に止めて車の群れが通り過ぎるのを待ちます。
結構信号とかで車の群れのグループが出来てるんです。
その群れの一番最後に行こうとします。

それでもまた次の群れが後ろから来たら避難してじっと通り過ぎるのを待つ。そんな感じです。

それがめんどくさいときは車線の真中を堂々と走っております。流れにのって。
これで乱暴な追い越しはされない。流れについていけないときだけ左により
追い越させる。
流れにのっていてもキープレフトでいるとみんな追越したくなるらしい。
お互い速いスピードで走っているんで、追い越す人は余裕がなくなって
こっちが危なくなるんで真中を走ります。

あと、追越される回数を減らすためにも、渋滞以外はすり抜けはしません。
信号待ちですり抜けしたら抜かした車の数だけ危険な思いが増えるので。

でもこんなことも９０にしたらグッとなくなるんだろうなー。
46 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 03:58 ID:gAcCSoDp: かぶ50で80�Hも出したら、
まずバルブ飛ぶでしょう15000rpm
もあのエンジンもちませんよ。
多分、飛びます。
47 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 08:51 ID:HaY9MwVz: 速度規制前の50cc4Speedのやつは80km/hぐらい出たな。
ちんたらしか伸びていかないけど。かなりハイギアード。
48 名前：　投稿日： 02/06/07 09:38 ID:lx5u7iuc: 前スレ958です
徒歩５分さん　オイル交換についての情報ありがとうございます
マグネット付ドレンボルトに交換したいのですが
田舎のバイクショップに売っているか不安です。
ネット上では見つけました。
ttp://st8.yahoo.co.jp/seed/0001-20793.html
たぶんこれだと思いますが、
とりあえずカブ購入ショップに見に行ってきます
１００km前後で金属粉が沢山出たらしいので
早めにトライするつもりです
49 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/07 09:52 ID:894zxQzM: もう一速オーバートップが欲しいと
思う場面がたくさんある。
50 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 10:34 ID:9pQXhX4S: 50みたいにベージュとかにペイントされた90のカブはないの？
51 名前： 35 投稿日： 02/06/07 11:10 ID:WoTXds+U: >>46 ３速カブで８０キロ出し続けて走っていたが、やはり負担がかかったのか
８万キロでエンジンブローしました。
バルブスプリングがへたってバルブの戻りが送れてピストンと接触したのか？
実はSUMICOの二硫化モリブデン添加剤モリスピード入れてたんだけど、
それで平地８０キロでるようになったのかな？
でも二硫化モリブデンはクラッチすべりや金属磨耗の副作用があるので今のバイク
には入れてません。入れるなら有機モリブデン。
52 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 11:27 ID:WoTXds+U: >>51 3行目、「送れて」じゃなくて「遅れて」でした。
53 名前： gillan 投稿日： 02/06/07 12:10 ID:V5UC3NjR: >>15
ＣＤ９０はカブじゃないから、このスレでは嫌がられるよ・・。
加速はいいよ、Ｃ９０と同じくらいでもハンドクラッチなんで上手く出れればＣ９０
より速いかな。
最高速は僕のはノーマルで８５㌔くらいだった。
４速中　　～３０㌔・２速　～４５㌔・３速　７０㌔・４速　という感じでした。
７０㌔以上はエンジンが可愛そうだし、ジリジリとしか伸びません。
最高速に限っていえば、Ｃ９０のほうが少し速いかも、９０㌔くらい出る。
54 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 12:11 ID:9aVwVZvO: ちょっとギア低すぎるよな
フロントに15Tって付くのかな
55 名前：煤 ◆1....... 投稿日： 02/06/07 12:23 ID:Ujw1rTay: 遅ればせながら、新スレおめ。

エンジン下部からの異音、点検したら、
排気管のナットが1個無くなって排気漏れでした。
なんであんなネジが脱落するのか・・・ﾄﾎﾎ
56 名前： 子孫製造業 投稿日： 02/06/07 12:44 ID:tRPA/c4/: >>51
添加剤でエンジンオイル希釈＝粘性低下
↓
良く廻るようになった(ﾌﾟｯ
↓
ヘタリ以前にどう考えても廻しすぎ（推定12,000rpm～）
↓
サージングでブローは当然の結末（終
57 名前： キハカブ 投稿日： 02/06/07 14:33 ID:2oZTnW7H: いつも通ってる道の地下道の下り坂で、３速フルスロットルで走るんですが、
メーター振り切ってもなお加速します。８０以上でてるのかなあ。
しかし、タコが５万㌔逝ってからは最高速落ちてきてるような・・・
ちなみに漏れ５０ｃｃです。

その前にこのスレのレスつくスピードが速すぎてついていけん（藁
58 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 15:18 ID:xyGVWUmP: ところでカブのメーター誤差ってどんぐらい
出てるんですかねえ？
59 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 15:27 ID:5iFWvf2g: >>51
全開を続けて8万キロ持ったのか・・・すげぇ。
60 名前： キハカブ 投稿日： 02/06/07 15:46 ID:Ur3rhHvz: >>58
６０ｷﾛ一目盛分オーバーの表示のときに覆面にとっつかまって５８ｷﾛでーすと言われた。

って全然参考になんねえよｳﾞｫｹ!！
と自分にツッコミいれてみるﾃｽﾄ
61 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 15:51 ID:PRCmXJ/R: >>51
キミは・・旧4stオイルスレの人だろう。
オイル切れでカブを壊してモリブデンのせいにしてた。
つーかそんな状態で8万kmも持つ方が不思議だ。
実は、キミの嫌いな二硫化モリブデンのおかげかもな。

>>54
16Tまでは付くハズ。

>>58
メーター読み60km/hで走ってて、白バイさんに49km/hにしとくよと言われた。
62 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 16:44 ID:WVN681KU: リトルｶﾌﾞ買ったが小さすぎる
身長183の漏れには無理があった
鬱だ
63 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 16:54 ID:FRXQG8DS: >>57
タコが５万？オドじゃないの？
64 名前： キハカブ 投稿日： 02/06/07 17:25 ID:85DLrkMb: イカだったか？
65 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 17:26 ID:4fH/OuIc: >>62 読売新聞によるとリトルカブは女性とお年寄りの為につくったそうだ。
バンク角が少なそう
66 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 18:08 ID:7lhiuOO7: >>62
　そんなリトルカブで神戸から東京の間を４回も往復して、なおかつ鳥取へはそれ以上の回数往復してて、果ては福岡や四国まで行って、はや総走行距離５１０００キロ。
　どうもエンジンオイルが少しばかり漏れている感があるんだけど、それでも動作は快調。
　今度給料はいったら鳥取行こうと思ってます。
　んで、８月はまた東京に出かけようかと。
67 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 19:22 ID:B+2gXj0T: >>58
C90にﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀ付けて見た事あるけどｶﾅｰﾘ正確だったﾖ
68 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 19:29 ID:yLhCKjI2: >>66
俺もリトルで大阪から鳥取まで行こうと思ってるんですけどどんなルートを通っていかれましたか？
69 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 19:53 ID:GS0cjuHF: >>66
マジでスゲーゼ、あんた！！
雨の日は、やっぱし長靴？
70 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 21:39 ID:B9wNITfK: >>67
どうやって正確さを測ったの？
71 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 22:42 ID:lL1+21Rp: >>66
そのIDは伊達じゃないな
72 名前： 徒歩５分 投稿日： 02/06/07 22:55 ID:ZuRn0vc9: 先刻、一週間ぶりに乗ったらリア、もしくはエンジン下の方から
走行中たまに「キリリ、キリリ」と金属の共振するような音が
聞こえ始めました。どこか緩んでいるのかな？
新車購入して一年。まだゴムの劣化には早いし・・・

明日、各部締め直してそれでも直らなければ
相談させてください、と独り言。sage
73 名前： 66 投稿日： 02/06/07 23:18 ID:UHLcsacc: >>68
真夜中に神戸を出発してR２～R２９で鳥取ですね。
何ぶん深夜なので姫路以降は開いてるＧＳがないのですが、ノーマルのカブなら途中給油無しで走り切れます。
なお、僕の場合は鳥取砂丘の急坂を登ったりして戯れた後、ｒ319からR9に入って峠越えしてすぐにR178へ。そのまま兵庫県に入って佐津交差点を突っ切ってr11でバイパスして久美浜で再びR178。
そのまま真直ぐ通っていけばぐるりと丹後半島を回れるのですが、途中御火浦の道を通ったりします。
んで、伊根の舟屋を眺めて、原付通行可の天橋立を通って、ひたすら南へ帰るというルートです。
74 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 23:22 ID:5iFWvf2g: 鳥取駅には昼間でも誰も人がいませんでした。
75 名前： 66 投稿日： 02/06/07 23:24 ID:UHLcsacc: >>69
　実はレインコートは着ていても靴はそのまま、という体たらく。
　一度東京行った時に夕立にあって靴がびしょびしょになったので、仕方なくアメ横でサンダルを買ったりしてました。……アフォです、はい。

　でも真面目な話、カブに限らずどんなバイクでも、やっぱり雨の日は長靴の方がいいらしいです。シューズカバーというのもあるらしいですが、なにかと不便らしいです、あれ。
76 名前： 66 投稿日： 02/06/07 23:27 ID:UHLcsacc: >>74
だってあそこ、非電化の単線区間だもん。
などと鉄ちゃん知識をほんのり披露。
77 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 23:33 ID:hLmLf293: 木曜日の夜に東京を出発して仙台まで行ってきます。
何時間ぐらいかかるんだろ？
ちなみに５０ＳＴＤ
リアスプロケを38Ｔにして最高速ちょっとだけアップ
78 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 23:35 ID:5iFWvf2g: １５時間くらい走りつづければ着くかなぁ？
がんばれ！俺もちょっと遠出しよっと。
79 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 23:49 ID:VQ4UtRIq: >>77
俺TS50で東京～仙台4号ルート走った事あるけどけっこうかかるよ。
2:00国分寺～17:00仙台駅ぐらいだった。
60km/h走行でね。
ｶﾌﾞだともっとかかるかもね。福島県内で一泊した方がいいと思われ。
福島に入ってからが長いからね、
80 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 00:09 ID:caNrAeC3: CB125Tはリアサスがキシキシのギシギシになる
81 名前： フライ 投稿日： 02/06/08 01:09 ID:XFD9Y7Ng: >>77
仙台に行くんならＲ６の方がイイと思うよ。Ｒ６は途中海が見えるのだ。
それとペースがカブ５０にはちょうどいいとも思う。
Ｒ４の宇都宮を通過する際、けっこう信号にひっかかるし。
２回往復してるが福島に入ると覆面やら白バイやらでけっこうヒヤヒヤすると思うのだ。
そしてＲ４はウソみたいにスピード出してるトラックがいたりしてこれまたヒヤヒヤです。
82 名前： キハカブ 投稿日： 02/06/08 07:24 ID:B0bf9Nrd: >>77
昨夏北海道行ったときは鎌倉を朝２：１５に出発、
東京・柏・下妻･茂木経由で白河にでてＲ４で福島に着いたのが１８:００くらい
途中岳温泉入ったりして寄り道しまくりだったからそんなにかかってまった・・・
福島から阿武隈沿いに行って仙台までは２時間半。以外と近かった。
素直にＲ４だけ使えば、カブでも早朝に出て夕方から夜前には着くと思われ。
８１さんの言うとおりＲ６の方が同じ時間でもマタ－リ走れるかもね。
83 名前： 67 投稿日： 02/06/08 08:22 ID:4WnSLy+P: >>70
実験的にｾﾝｻｰ部が独立した特殊なﾃﾞｼﾞﾀﾙ式の速度計（オートバイ用じゃない）を取り付けて誤差を調べてみたのさ

>>77
朝９時頃仙台を出発して（Ｒ４）夕方５時頃には都心に着いたﾖ　C90だけどﾅ
84 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 08:52 ID:9AFNXcn7: えーと、カブのC50STDを中古で買ったんですが、バッテリーってどこにあるんですか？
いままでバイクは乗ったことが無くて、バッテリーというと車のバッテリーを
想像しちゃうんですが、形とかは全然違うものなんでしょうか？
85 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 09:16 ID:u3sp977p: >84
シート下の右側のケース開けると入ってるよ。
小さいヤツが。
86 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 09:41 ID:DBDUG/Wc: カブのバッテリー開放型1980円MF2980円ぐらいで売ってる所無いかな
87 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 13:03 ID:7/1ed8/S: >>83
それ全然テストに成ってないと思うけど。
いい加減な物差をいい加減な物差で計って精度を見るようなもん。
88 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 14:24 ID:LUiYTk2o: ［ｾﾝｻｰ部が独立した特殊なﾃﾞｼﾞﾀﾙ式の速度計］
をいい加減な物差しと断定した根拠が欲しいところだ。半角カナか？
89 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 14:42 ID:aH6O1yZb: ちょいと日本列島縦断しようと思って、㈱50ccｶｽﾀﾑの
最高速＆低燃費スペシャルを作ろうと考えてます。

取り合えず、純正のスプロケの１３－４２から１５－４０に
取り替えようと思います！
チェーンはそのままでｲｲですよね。

え？無謀ですか？最初から坂道は諦めてるし、体重軽いから
イイんじゃないかな～と思ったんですけど。
90 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 14:59 ID:1+kE6ejT: >>89
うん、最高速と低燃費を両立できれば、ホンダに入社できるかも！？
がんばってくだされ～
91 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 15:49 ID:aOze6bB9: >>89
50でそんなにスプロケ変更すると、
逆に平地での最高速が落ちる可能性あり。
下りだったら伸びる可能性あり。
でも体重軽いから大丈夫かもしれない可能性あり。
92 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 16:11 ID:WkIvQmCg: ＞ｾﾝｻｰ部が独立した特殊なﾃﾞｼﾞﾀﾙ式の速度計
サイクルコンピューターじゃないの？
93 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 16:37 ID:aT6xTd58: 近所にウルトラＵのオイルが置いてありません。
ウルトラＧＰでも構いませんか？
他にカストロールも在りましたが、どれが良いのでしょうか？
みなさんのオススメなどがあれば
参考までに教えていただけませんか？
94 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 17:06 ID:pJRgvFc2: サイクルコンピューターならタイヤの周長の実測値を入力できるから正確な速度が表示できるね。

>>93
ウルトラGPでも良い。
これから熱い季節だから固い方を入れれ。
95 名前： ◆AX1.aGoA 投稿日： 02/06/08 17:53 ID:cacW21gU: 2chネラーかどうか分らないけど、六甲山の県道16号芦有過ぎたあたりを
ガス欠で押してた箕面の茶銀のカブ君（リトルだったかな？）。
こっちもガスがギリだと思ってたんでガスあげられなかったけど、結局余裕だった。
ガスあげてあげたら良かったよ。すまんことをしたねぇ～。
96 名前： ◆AX1.aGoA 投稿日： 02/06/08 18:34 ID:cacW21gU: 連続ｽﾏｿ。R2芦屋西宮あたりで、荷物満載のハンター見た。日本一周中って感じだった。
97 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/08 19:15 ID:u3sp977p: オイルとエアフィルターを先日ひさびさに交換したので全開走行した。
が、左足のステップの振動がすごくて耐えられない。
右足は平気なのにナゼ？

５Ｗ３０のオイルでもクラッチは問題無さそう。（今の所は
98 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 21:58 ID:rLN921Um: >>97
ステップのボルトが片側だけ緩んでいるとか？？
99 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:00 ID:rLN921Um: （スマソ９８です、途中で送ってしまった）
エンジンの下を覗き込んでみたらわかるかも。
100 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:24 ID:5NurWwN2: 今日気が付いたんだけど、リアサスの下側を止めてるフクロナットが
片方なくなってた。
近所のバイク屋に行ったら合うサイズのナットがないとかぬかしやがる。
仕方ないからそのまま近所のホームセンター行って自分で探した。
内径10mmの細目って全然置いてないんだね。フクロナットはなかったから
普通のナット買ってつけたよ。とりあえず一安心。
101 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/08 22:31 ID:rm2t41qx: >>100
漏れもそれで困ったことある。
あのイサイズのナットはほとんど1.25ピッチのやつしかないのよね。
102 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 00:41 ID:1BZqVEjb: カブのパイロットスクリュー、専用工具いるんだね。
マイナスドライバーでやろうとしたらできんかった(;_;)
明日注文しにくか・・・
103 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 01:20 ID:BezXF9Ug: >>90-91
早速店に逝って注文してきたよ！
今更、後戻りはできないぞ！！（ちょっと不安になってきた・・・）

あ、ﾄﾞレンボルトが磁石になってるﾔｼ注文するの忘れた。
>>97
エアフィルター？エアクリーナーじゃなくて？
104 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 01:23 ID:1BZqVEjb: >>103
エアフィルターもエアクリーナーも一緒です。
105 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/09 01:24 ID:N3pT47jZ: >98
緩めたくても不可能な程サビサビなので...

>103
エアクリーナーです。
フィルターとは言わないですか？
106 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/09 01:25 ID:N3pT47jZ: >104
サンクス
107 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 02:21 ID:LO4EoGm2: >>103　4速50 15-40
4速7000rpmで72km/hくらいか。悪くはないと思う。
しかし4速での加速はかなり厳しいと推測するエアエレメント。
108 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 02:31 ID:GBS/JCA6: >>102
リューターでマイナス溝を刻むのってどないでしょ？
すくなくとも外せば金ノコで刻めるはず
109 名前： 元チミ湖♂ 投稿日： 02/06/09 04:35 ID:HhIU+hkD: 本日、カブデビュー致しました（C50）。今までオートマのを１ヶ月乗ってただけの
ド素人ですが、オークションで２万５千円で買ったカブを取りに東京から群馬まで
出向き、約70km乗って帰ってきました。さすがに疲れました（主に緊張か？）。
囲碁、尾身尻隠岐を。
110 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 04:57 ID:CzkrDVoA: >>107
お返事どうもです。
数日経ったら部品が届くので、ここで報告するよ
111 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 10:51 ID:0vGyIrRV: 誰かカブくれ
112 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 12:07 ID:0Lz4Bnjb: 中古で買ったリトルカブのキーの部分が、
思いっきり回すとぐるぐる回ったあと取れてしまうのですが、
うまくキーをかける方法はありませんか？
あと前輪のロックがまわりませんどうしてでしょうか。、
特別錆びたりしているわけではないのですが。
113 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 12:47 ID:WlLJtPW1: >>112
>あと前輪のロックがまわりませんどうしてでしょうか。、
カギが別なのかもね、中古だと事故車の寄せ集めの可能性も有り。
114 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 13:06 ID:JF5zOHOX: >>113
正解でした、ありがとうございます。
115 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 13:56 ID:XH2R3rmF: エンジンをかけているときにチョークを
入れたらエンジンが止まるのですがこれは故障でしょうか？
116 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 14:04 ID:opU5z5Tx: 115違います。
117 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 16:18 ID:p6XlkJJP: ７７です。
ども、アドバイスをくれた皆さんありがとうございます。
土曜日に仙台に着ければいいので、マイペースでゆっくり行ってきます。
４号線で行こうかと思ってたんですが、６号線も面白そうですね。
後で地図で調べてみます。
118 名前： キハカブ 投稿日： 02/06/09 16:31 ID:YW87hWH4: >>117
お気をつけて！
健闘祈る、煽りに負けるな！
119 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 17:03 ID:WlLJtPW1: >>117
都心をいかに早朝のすいている時間に脱出するかに掛かっているね。
くれぐれもキーツケテ
120 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 17:22 ID:XH2R3rmF: このスレの人たちは改造はやってるの？
レッグシールドを取ってバーハンを付けようと思うんだけど、
ここで分からないこと相談してもいいの？
121 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 19:25 ID:1BZqVEjb: >>120
おれはしてるよ。
サス、ブレーキ、ボアアップなど。
見た目はノーマルっぽい感じだけど。
バーハンとかのドレスアップ系はあんまりやってないかな。
カブラのレッグシールドが付いているくらい。
多分質問すれば返事返ってくるんじゃないかな？
122 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 20:00 ID:izxq49JZ: ハンドルロックは長期間使ってないと馬鹿みたいに固くなるから頑張って回そう
123 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 20:12 ID:Nn76hzwb: また出たベトキャリ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c20319687
124 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 21:02 ID:P+QV/rOc: 先日カブ90買いました。これからカスタムしていこうと思うのですが、ここの皆さんがお奨めするパーツなどありましたらお教えください。見た目、性能up等、どんな物でもかまいません。
125 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 22:51 ID:l198BdQ9: カブ９０で東京→八ヶ岳まで行ってきました。皆でかいバイクばっかりだなぁー、と思ったら、
頂上（２１００ｍ）に５０ｃｃのカブがいた。なんか嬉しい。
往復してもガス代７００円と言う激安さも嬉しい。
今日も、「カブですかぁ、いいですね」と、3回も話し掛けられた。
他のバイクに乗っているときは話し掛けられたこと無かったのに。
126 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 23:44 ID:lWSulbpz: そこがカブのいいところなんだよね。
なんか、「粋」な感じがするんだよ。
127 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/09 23:44 ID:rPOonLqS: いいものは・・・いい。
128 名前： フライ 投稿日： 02/06/09 23:56 ID:aEI9R0oA: >>117
無理しないようにね～。眠くなったら休みましょう。
オレ、仙台で青カブに乗ってます。
東京方面のナンバーのカブ見たらキミなんだろうなぁ。

>>120
ブレーキの強化っていったらディスク化ですか？
一般的にはＮＳ50Ｆのフロント移植なのだろうけど
オレの予想としてはＲＺ50がイケル気がするのだが・・・
どなたか知ってる人いましたら情報求む！

おとといカブ50（改め88）のリヤタイヤにＴＴ900履いたのだが、
今日皮むきやってて、どーしても端まで使えん。ってか無理っ！！
このままダンベリのまま当分過ごすのか・・・(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
129 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 00:05 ID:2n0ZNcno: タイヤの端よりレッグシールドの端が先に削れるもんな
130 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 00:08 ID:JTuh0wrJ: >>124 デイトナマグネット付きオイルドレンボルト９００円。
結構鉄粉が付着する。
地面と垂直なのがドレンボルト。
斜めなのはテンショナーボルトなので注意。
131 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 00:08 ID:JTuh0wrJ: >>124 タイヤはミシュランがいいようだ。
132 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 00:20 ID:6kAykaL0: >>124
ベトナムキャリアが2300円でまた出ているようだ。

ウチのカブにはアーシングが効いた。
133 名前： フライ 投稿日： 02/06/10 00:31 ID:1Xsg/LXs: >>129
そうそうレッグシールドね。それとブレーキレバー、ステップ、あとはセンスタ（？）。
センスタ外そうと試みたが取れない。

>>132
よければアーシングをどこにやったか教えて下さい。
134 名前： '_wOi2]T 投稿日： 02/06/10 11:32 ID:IVM5Ekdk: Ｃ５０のボアアップをしてる方、どこのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄですか？
よかったら教えて下さ～い。
これからちょっとずつ弄っていきたいと思います。
135 名前： ◆C50DucPk 投稿日： 02/06/10 11:33 ID:IVM5Ekdk: ふごっ！　シャープ入れ忘れた・・・鬱だ。　トリップ変えよう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
136 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 12:23 ID:6zYf1YuE: 喜田鼓
137 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 16:40 ID:jqFF4EtA: >>136
134が初心者だったらそんな書きかたしてもわかんね～
ちゃんと教えてアゲレ！

鬼蛸
138 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 16:50 ID:6kAykaL0: >>133
エンジン部分だけです。
車のアーシングサイトを参考にやってみました。
139 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 18:02 ID:0arMo/EZ: >>134
JUNのやつ入れてます。72ｃｃのWPC加工してあるやつ。
シリンダーしか換えてないから、最高速は70km/hちょい。
でも下がかなり太くなったし、安いから満足。
精度がいいのか分からないけど、
純正シリンダーより耐久性あるらしい。
飽くまでシリンダーね。
140 名前： ◆C50DucPk 投稿日： 02/06/10 18:37 ID:tF2LgpBW: て・す・と
141 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 18:40 ID:qgqWPKy/: 家の近くにけっこう長い坂があるんです。
ノーマルの50ccでアクセル全開にすると85km/hくらい出ちゃうんですが、
やっぱりエンジンには良くないんでしょうか？
142 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 18:41 ID:D9mmIaKq: >>141
免許に良くないですよ
143 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 18:41 ID:YcIIJUZQ: 点数に良く無いな
144 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 18:45 ID:TBvXX+3Q: 特に尻に良くないないぞ
145 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 19:30 ID:0arMo/EZ: >>141
エンジン壊れます。
146 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 20:20 ID:MocBnyBW: カブの二次減速比は、実用車だから、中年太りしたオヤジが荷物
を載せて走っても大丈夫な様に設定してあるのかな？
トルクが余ってしょうがないんだけど。
新車で買うときに、スプロケっトを自分で選べるとｲｲのに

ラジヲを聞きながら走ってると雑音が酷いのは何で？
電子レンジにラジオを近付けた時と同じ位聞き難いのは
困るんだよな。
少し前に、ボルボの車から出る電磁波が問題になったけどバイクは
どうなんだろ？
147 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 21:53 ID:wdomxXV3: 抵抗付きのＲプラグ使わないと雑音入るど
148 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 22:28 ID:S4OdSa2q: カブって痔になりやすいって聞いたんだけど・・・誰か心当たりの人いる？
149 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 00:25 ID:2udBjFiz: 先ほど気晴らしにカブに乗って３５キロほど走ってきました。

真っ暗闇の中、カブのエンジンオンだけが響く道路というのはとても
風情がありました。
カブのエンジンの音は小さいので、回りに車とかが走っていると
かき消されてしまうので、滅多にないことです。

ちょいといけないことなんですが、回りに誰もいなかったので、
ノーヘルで走ってみました。
正直、爽快でした！！
ノーヘルの人たちの気持ちがわかりました。

それにしてもエンジンオンの小さいこと！
驚きました。僕のヘルメットには耳当てがついているんですが、
ノーヘルのときはそれがない。

それでも音は小さく、しかも心地よい音でびっくりしました！

カブに惚れ直しました。
しかし、４速はイイ！！音がすんごく小さい！

ちなみに、カブで痔になってしまったら、他のバイクでも痔になるでしょう。

なんてったって、あの乗り心地のよさ、自然な姿勢は
ナカナカ他のバイクにはありませんよ。
簡単に操縦できるし。
150 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 00:47 ID:KoA7/2Vo: 姿勢に関しては賛否両論だけどね。でも俺も今まで乗った中で一番楽だと思う。
自転車用のケツにパッドが入ったパンツを下に履いていたら、ケツも痛くならなかった。

ところで、三速３０キロ（カブ90です）くらいで、アクセルを少し多めに開けるとエンジンから
「チチチチチ」というか「カチンカチンカチンカチン」という音が出ます。メカノイズではナサゲな・・。
もしかしてノッキングって奴でしょうか？おんなじような症状の人いない？
ハイオク入れれば直るのかな。
151 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 02:07 ID:BgLiQzVr: ＞１５０
ていうか、僕は５０なんだけど、
速度が５０㌔以上になると同じように音が出ますよ。
ある日突然そうなった。
環境に対応するために進化したのかな？
タペット音ってヤツでしょうかね？

ノッキングはブボボボボって感じですかな？
素人なんでよーわからん！
152 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 02:36 ID:KoA7/2Vo: >>151
タペット音とは違うような。
その音ならいつも出ているはず。
３０ｋｍあたりでだけ出て、加速すると音が消える。
しかも三速のときのみ。
153 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 04:31 ID:kJcZqw3p: ノッキングっぽいね。ノッキングならハイオクで改善されるよ。
あとは温度。プラグの熱価とか。レッグシールドを外すと熱ダレするって話もある。
そんなに神経質になることもないとは思うけどね。

>151
ノック音はカリカリとかカンカンとか。
ブボボってのは混合気が濃い場合かな。大体。
154 名前： 初心者です 投稿日： 02/06/11 07:02 ID:0PgibytC: カブを買って、白い足回りのカバーを外したんですが、配線とか出てるのが気になる…。
そのままにしといても大丈夫なんですか？雨が降った時とか。一応家ではカバーかけて
ますが、雨の日も乗りたいので。
155 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 08:03 ID:0R+8gkmF: あらら。

高いギアで低速走行したときのノッキングと異常燃焼によるノッキングとは別物。

ハイオクを入れるのは高圧縮での早期着火をふせぐため。
（ハイオク＝オクタン価が高い、着火しにくい）
圧縮費がノーマルのカブにハイオク入れても意味ないです。
156 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/11 13:18 ID:U1FimIpW: >>154
普通レッグシールド外すとその代わりに配線とかを隠す
フレームカバーつけるよ。そういうのが売ってる。エアクリ
ボックスの吸気口も上向いてるから裸にしとくと水はいっちゃうよ。
157 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/11 17:01 ID:ArCrEZC/: 一つしかない鍵を無くしてしまいました。
どうすればいいでしょうか（泣
158 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 17:22 ID:rxZ8gEZZ: ここで聞く前にバイク屋へ行け
159 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 17:26 ID:0pxlLm+v: 予備つくっとけや！
バイク屋で鍵系メインとハンドルロックとタンクとメットホルダー全部交換だよ。
160 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 17:35 ID:vdbmiZVZ: 鍵屋でオコしてもらいなさい。
数千円でやってくれる筈。
161 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/11 17:48 ID:ArCrEZC/: >158
レスありがとうございます。

>159
昭和４０年代のﾔﾂでして．．．
タンクには鍵が付いてません。
今までメットホルダーとハンドルロックの穴と合わないイグニッションキーを使ってました。
現行のヤツとはハーネスが合わないようなんですがなんとかなるでしょうか？

>160
イグニッション用とメットホルダー用＆ハンドルロック用を作ってもらうのがいいかも。
タンクをキー付きにしたらどれがどの鍵なのか判らなくなる恐れがありますが。
162 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 19:04 ID:YpLMQke0: リトルカブのハンドルカバー？ってスーパーカブにも加工無しで取付可能でしょうか？誰かご存じでしたらお教え下さいませ。
163 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 19:58 ID:QvlAFE92: >>162
参考にしろ
ttp://www.jpweb.nu/~sava/cub/bike43.html
164 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 20:12 ID:YpLMQke0: >>163
すいません。説明不足でした。ウインカーやメーターが付いている金属のパーツのことです。
165 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 22:18 ID:poCpAWKj: >>164
不可
166 名前： １５２ 投稿日： 02/06/11 23:22 ID:KoA7/2Vo: >>ノッキングに対してレスしてくれた人
どうも有り難うございます。
低いギヤで引っ張るときに出るノッキングもやっぱりエンジンには悪いのでしょうか？
それとも気にしないでＯＫ？
167 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 00:22 ID:FX+7AvuM: >>166
良くはないだろうよ。スロットルをゆっくり開ければ出ないと思う。
ノッキングについてはここでも見ておくれ。
http://www.j-energy.co.jp/faq/qanda01.html
一度ハイオクを入れて、音の原因がノッキングかどうかを確認するのが良いかと。
168 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 00:33 ID:XS7yUScs: ってゆうか、ノーマルエンジンでノッキングするのは、燃焼室にカーボンなど
が溜まって圧縮比が高くなったり、カーボンがヒートスポットになって早期着火を起こしたり、
スキッシュエリア付近のカーボンが高圧部を作ったりするのが原因。
カーボンを取り除けば解決する。
お勧めはポリエーテルアミン配合のカストロールクリーンプラスでカーボンを落とす。
燃料タンクに注ぐだけ。
エアクリーナーを外してスプレーするタイプのエンジンクリーナーもある。
が、共にオイル交換直前に行うのがよい、成分がオイルに混じるのはよくないので。
169 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 01:19 ID:4tmBAxy9: 整理してやろう。

まず>>155の言うように
＞高いギアで低速走行したときのノッキングと異常燃焼によるノッキングとは別物。

速度に合ったギアでノッキングが起こるなら異常燃焼の可能性がある。
対策は>>167 >>168。

でも文面からすると>>166はノッキングを勘違いしているかもしれない。

＞低いギヤで引っ張るときに出るノッキングもやっぱりエンジンには悪いのでしょうか？

低いギアで引っ張るときにノッキング？やっぱり異常燃焼か？
それともノッキングとは別の現象を勘違いしてノッキングと言っているのでは？
仮にノッキングだったとして「やっぱりエンジンには悪いのでしょうか？」という
発言が出てくるあたり、どうも根本的に分かってない感がするのだが。

そもそも>>150での症状はノッキングではない。
あの説明では俺には原因の特定はできないが。
170 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 02:03 ID:l436YCpi: ピストンリングの交換って自分で出来ますか？
というか、特殊工具は必要ですか？
171 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 03:14 ID:0nMWZB1s: >>170
8、10、12ミリあたりのメガネ、スパナ、ソケット
があればできる。始めはみんな素人。
がんばってやってみて。
詳しいこと聞きたいなら具体的に質問してくれ。
172 名前： 初心者です 投稿日： 02/06/12 07:51 ID:6IWLgHXw: >>156
有難うございます。ホンダの店なら常備してる物ですかね？取り寄せになるかな？
いくら位かかるんだろう…。
173 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 10:48 ID:v75p3pfn: >>169
>そもそも>>150での症状はノッキングではない。
C90で３速３０キロからの加速じゃ幾らなんでもギアが高すぎる。
よってこれは普通にノッキング
174 名前： 170 投稿日： 02/06/12 12:11 ID:zAhudVZk: >>171
レスありがとうございます。
いきなり初歩的質問ですが、
リング交換の場合、ピストンリングと、種々のガスケットを注文すれば問題ないでしょうか？

一応今日バイク屋でパーツリストをコピーさせてもらおうとは思っていますが。
175 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 13:12 ID:v75p3pfn: >>174
そもそも何の為にリングを交換するかによって違うぞ。
オイル上がりかぇ？
リングが破損しているならシリンダーも破損している可能性大。
シリンダーに傷が入っていたらリングを交換しても無意味。
176 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 14:32 ID:+otiidGe: >>173
＞C90で３速３０キロからの加速じゃ幾らなんでもギアが高すぎる。
＞よってこれは普通にノッキング

C90で３速３０キロでノッキングするか？
確かにギアは高いがノッキングはしないぞ。
それに>>150を読むかぎり異音を気にしてるみたいだからノッキングっぽくない。
本当にノッキングならまともに走れないし、「エンジンには悪いのでしょうか？」
とか言う余裕もないと思う。
177 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 14:37 ID:B2DS8hoK: いきなり質問で悪いんですが
今、９６年頃のカブ５０スタンダードを再生中です。
キャブレターのエアスクリューの標準戻し数を教えていただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。
178 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 14:46 ID:bH6Emj0R: >>174
カブのエンジンは簡単だから臆せずがんがれ！
厨房でもフルOHできるよ。
ただししっかりマニュアル読んで、ちゃんとした工具使ってな。
モンキー系の本ならOH工程を写真で解説してるのもあるので参考までに。
分からなくなったら無理せず近所のバイク屋さんに教えてもらうこと。
（ここで聞くより安全確実）
179 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 15:10 ID:GOBnSQoo: カブ70を購入！
登録はまだだけど、とりあえず軽量化しる。
180 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 15:13 ID:GIqZWiHH: 皆さんコンニチハ！

チョット経験者がいたら教えてください。
現在C90DXに乗っているのですが、かなりポンコツに近くなり、
そろそろ乗り換えようかなと思っています。

次の候補として以下の２車を考えています。

候補１：C90DX（って、前と同じじゃん！）
候補２：バーディー９０

で、ここで教えてクンですが、どなたかC90DX→バーディー９０
に乗り換えたかたはいらっしゃいますか？
いらっしゃったら次のポイントについて教えて頂きたいのです。
よろしくお願いします。
（バーディー９０って、カブの不満点である前輪サスとチューブ
タイヤの問題が解決されているので現時点では浮気心満点
なのです。）

教えて頂きたいポイント
（カブと比較してどうでしょう？）

①：燃費
②：走破性（特にテレスコ、チューブレスの威力を中心に）
③：エンジンフィール（低回転、高回転、ﾚｽﾎﾟﾝｽ、癖　等）
④：耐久性（って言っても、両方とも壊れないと思いますが）
⑤：その他（スタイル、使い勝手　等々）

ああぁ、どちらにするか悩むなぁ～～～。
181 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/12 15:32 ID:6bwY883Q: フロントテレスコのカブ見たけどアレは何？
タイホンダの１００ｃｃのヤシ？
182 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 15:42 ID:CsBC4dUQ: >>180　前そんな話になった時に、バーディー、メイトの方がいいって意見多かった。
ここも参照ね。
ヤマハとスズキのビジネスバイク。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021559033/l50

>>181　タイじゃなければ改造か郵便かも。
183 名前： 167 投稿日： 02/06/12 15:44 ID:FX+7AvuM: ＞ノッキング
>>150は高負荷(3速30km/hスロットル多め)で異音(チチチとかカチンカチン)だろ？
俺も典型的なノッキングの症状だと思うが。文字で音を表現するのは難しいけど。
カブ90では出ないって言うけど、>>168の言うようなエンジンの状態とか
スロットルの開け方、他には燃調や点火時期が狂ってても出るだろ。
軽いノッキングならエンジンからカリカリ言いながらも結構普通に走るぞ。

しかし俺は>>166を読み違えてたな。低いギヤで引っ張るって、高回転じゃん。
そこで同じ症状が出るなら違ってくる。別の音と勘違いしてるかもね。
とりあえずハイオク入れれ。うん。

>>177
1.75回転
184 名前： 170 投稿日： 02/06/12 16:29 ID:Tm6QP3RC: >>175,178
どもです。
えっと、オイル上がりです。
開けてみないと分からんのでしょうけど、
もしシリンダーまで逝ってる様であればC70のシリンダーかボアアップキットを組もうかと。
でもって、4stMiniの本にサービスマニュアルがあったので、購入しようかと。
185 名前： 175 投稿日： 02/06/12 17:00 ID:v75p3pfn: >>184
純正C70のピストンはそのままでは50のヘッドと干渉する。
初心者ならボアアップキットにしとけ

まあ、開けて見るのが先決
186 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 17:40 ID:0LaK4fSW: ＞＞184　オイル上がりですか。
カブのサービスマニュアルにチャートがあったので転載します。

高回転を続けて着色煙が出るなら
170氏のいうシリンダー・ピストン周りの不良
①シリンダー、ピストンリングの磨耗
②クランクケースのオイルの入れすぎ

高回転を続けて煙が目立たなくて、スロットルグリップを急に閉じてみて、
閉じた直後白色煙が出るなら、インレットバルブ周りの不良
①インレットバルブガイドまたはステムの磨耗
②バルブガイドＯリング密着不良
③インレットバルブステムシールの磨耗

高回転を続けて煙が目立たなくて、スロットルグリップを急に閉じてみても、
白色煙が出なくて、低速回転を続けると白色煙が出るなら、エキゾーストバルブ周りの不良。
①エキゾーストバルブガイドまたはステムの磨耗
②エキゾーストバルブガイド圧入不良
③エキゾーストバルブステムシールの磨耗
だそうです。
187 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 17:50 ID:teYK0XD6: >>183
・ギア選択ミスのノッキング
・異常燃焼のノッキング
分けて書いてあげないと初心者は混同しちゃうよ。
症状が似てるけど原因が全く違うから対策も別。

あとハイオク入れてノッキングが収まったとして、それは単なる対症療法。
原因をつきとめる手段のひとつとしてハイオクを入れるのは賛成だけど。
188 名前： 170 投稿日： 02/06/12 17:52 ID:Tm6QP3RC: >>186さん
高回転を続けて着色煙が出るなら
170氏のいうシリンダー・ピストン周りの不良
①シリンダー、ピストンリングの磨耗
②クランクケースのオイルの入れすぎ

に該当すると思われます。

>>175さん
そうなんですか。バイク屋のにーちゃんもあてにならんなぁ、、、（w
おとなしくボアアップキットにします。
キャブとかあまり変えたくないので、高性能なものは入れる気は無いですが。
189 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 17:53 ID:aeXOB9ms: ボアアップキットにはレッグシールドつけられないヤツあるからチェックね。
付けられるヤツの方が少ないかな？
190 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 17:59 ID:/UG1V8ig: ＞自分でエンジンバラす人
トルクレンチは買っとけよ。
締めつけトルクはしっかり管理。
191 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 18:10 ID:ylonMsBp: >>189
まじ！？　これからボアアップしようと思ってたのに・・。
レッグシールドがなきゃｶｺ悪くない？
192 名前： 774RR 投稿日： 02/06/12 18:30 ID:e1FCHuE6: 今日カブのオイル交換をしました。
1ヶ月前に買って、バイク屋は「オイル交換しといたよ」っていってましたが、
ここ２，３日、６０キロ巡航でいやな音がするので、早めにオイル替えてみたら、
真っ黒なオイルでした。しかも結構量が減ってた。
最近のバイク屋はろくなとこがないですね。
一見さんだと思って馬鹿にしやがって。おまえのとこに整備なんてたのまねーよ。
オイル替えた後は乗ってビックリ。別のバイクみたい。
こんなにエンジンが軽く回るとは！これからはこまめに替えてやろっと。
193 名前： 色々とあるよ。 投稿日： 02/06/12 18:43 ID:aeXOB9ms: >>191　http://www.tohtan.com/mart/jst/engine/engine.htm
194 名前： 170 投稿日： 02/06/12 19:30 ID:Tm6QP3RC: >>190
ですね。
プロの勘は無いので、とりあえずマニュアル通りにやります。

バイク屋のにーちゃんはそれなりに適当で良いよ、とか言ってたけど（w
195 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 19:47 ID:6Ek2eHPT: >>157
オレもカギなくしたことあるけど、その時にいろんなバイク屋や
カギ屋に電話かけまくったら、
大体10000円前後の値段を言われるけど、半分あきらめ気分で
一番近所のスーパーに入っているカギ屋に聞いたら2000くらいで
安くて拍子抜けしたよ。ちょっと交渉できる予知もあるし。あきらめないで探してみて。
196 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 20:01 ID:FK8nHkpQ: ４ストメイト90がいい！！
静か、乗り降りしやすい。
197 名前： ノッキングについて聞いた人 投稿日： 02/06/12 21:20 ID:EiFDZ+kw: ノッキングについて教えてくださった方、またまた有難うございます。
新車で、まだ１０００ｋｍしか走っていないので、ちょっとした音にも敏感な今日この頃。
個人的には、>>187さんの言う「ギア選択ミスによるノッキング」だとは思いますが。
すぐに3速に放り込むくせがあるもので。
キンキン音を発しながらも、ちゃんと加速はします。ガクガクもありません。
回転が少し上がればこの音も消えます。
とりあえず、原因究明のためにハイオクを入れてみようかと。

カブで「ハイオク満タンでよろしく！！！」・・・かっこいい。
198 名前： 167=183 投稿日： 02/06/12 21:24 ID:FX+7AvuM: >>197
むしろ恥ずかしい罠。

ところで俺、異常燃焼じゃないノッキングって知らないんだけど。
教えてくれると助かる。>>187
199 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 22:06 ID:yGQx+WWi: すんごい素人な質問ですんません。
カブのブレーキランプってサイズが特殊ですか？
今日ブレーキランプが切れてて買いに行ったんだけど、
近くのバイク屋みんな閉まっててドラーバーズスタンドで
買ってきた。
でもすぐ振動ではずれてしまう・・・
１Ｐ　ＷＢ７４　１２ｖ　18/5W
買ったんだけど・・・
誰か教えてけれ～
200 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 22:11 ID:H3e45qhh: ウェッジバルブはダメでねえか？
201 名前： 177 投稿日： 02/06/12 22:13 ID:enMkMA/D: >>183
有難うございます。
これで調子よく走れます。
202 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 22:24 ID:ec0sFLWJ: >>198
マジすか。
でわマジレスします。

ノッキングには２種類あります。
・ギア選択ミスのノッキング
・異常燃焼のノッキング

・ギア選択ミスのノッキング
これは低速度で高速寄りのギアを使った場合などに起こる。
エンジンの回転と車輪の回転が一致していない状態。

・異常燃焼のノッキング
これは>>168氏の書いてるとおり。
なんらかの理由により本来着火するべき以外のクランク角度で着火してしまう現象。

分かりやすくするために自転車で説明します。

低速度で高いギアにするとペダルが重くなります。
この重さが自転車をこぐ人の脚力をこえるとペダルがこげなくなります。
これが「ギア選択ミスのノッキング」の状態。

次に自転車をこぐ人が本来踏むべきタイミング以外でペダルをこぐと
（ペダルがまだ前に来ていないのにペダルを踏み下ろそうとするなど）
ペダルはスムースに回らない。
これが「異常燃焼のノッキング」の状態。

人間が原因か、ギア選択が原因か。
エンジンが原因か、ギア選択が原因か。
こういう違いがあります。

エンジン単体で見ると、「ギア選択ミスのノッキング」では後輪に（ギア、クラッチなどを介して）
直結したクランクの回転が重くなることによって、ピストンの上下運動（カブは前後か（ｗ）が
邪魔されてスムーズに動けなくなる。
『このときシリンダー内では異常燃焼は起こっていない。』←ここポイント
なのでハイオク入れたりしても何の解決にもならないというわけ。

こんな感じだけど分かってくれたかな？>>198

スクーターやカブなどのクラッチ操作を必要としないバイクでは、まずエンストしないから
速度とギアとエンジン回転数の関係を把握しづらいかもしれない。
カブの場合自分でシフトチェンジするけど遠心クラッチのおかげで減速時に回転数を
気にする必要がないからねえ。
（エンブレ使うのはカブでは止めておこう。エンジンの寿命が激減するので）
203 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 22:28 ID:PljdNm8G: ギア選択ミスのノッキングの時に、「カチカチ」って言うけど、
あれって何の音ですか？
204 名前： こかぶのり 投稿日： 02/06/12 22:35 ID:AYFDktVt: >>199　http://home.att.ne.jp/sun/taku/cub/maintenance/brakebulb.htm
205 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 22:35 ID:Y9tudjLh: >>203　だから、ノッキングだろ？　自分でそう言ってるじゃないか。＜「ノッキングの時に」って。
206 名前： ノッキングについて聞いた人 投稿日： 02/06/12 22:44 ID:EiFDZ+kw: >>202
最高に解りやすいです。有難う！
>>205
>>203は、どうしてノッキングの時（異常燃焼ではないのに）にどうしてカチカチ音がなるのかを聞きたいのでは？
っていうか、俺も知りたい。あの音はどのような原理で発生しているんだろう。
207 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 22:55 ID:/IRIU8+u: >>168の補足
カーボンが堆積するのは原因があるから。
カーボン除去してシリンダー内が綺麗になってもその原因を解決しなければまたカーボンが堆積する。
カーボン堆積の原因は混合気が濃い、高回転を使わない、ちょい乗り、などがある、。
エアクリがつまっても混合気が濃くなるから注意。
最低限プラグはチェックして愛車の状態を把握しておくべき。
でないと白煙まきちらしてスクーターに乗ってるオバさんと同類。
208 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 23:04 ID:NOJ/0A6a: ＞あの音はどのような原理で発生しているんだろう。

あの音がどの音か分からないので分からない。
今度カブに乗ったとき確かめてみよう。
（でも俺ノッキングってしたことない、マニュアル車で育ったから）
（わざとノッキングするってやだなあ）
209 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 23:18 ID:LkVBvB2J: >>207 に補足。キャブのニードルやその受け側はこすれて磨耗するので、混合気
が濃くなる方向に進む。カブのセッティングは燃費志向なので薄めらしいが。
210 名前： 198 投稿日： 02/06/12 23:28 ID:FX+7AvuM: >>202
えーと、要するに四輪教習初日に起こるガクガクプスンのことかな。
そういえば、あれもノッキングと言ったか。忘れてたよ。
異常燃焼＝デトネーションという使い方もするから、そこからさらに
デトネーション＝爆轟という展開かと思ってどきどきしちゃったよ。
(低速ノックと高速ノックの違いとか。これはほんまに知らんわ)

しかしだな、>>150の異音とガクガクプスンは結びつかないのではないか。
ノック音は異常燃焼による衝撃波がシリンダーにぶつかって出る音というのが
一般的な見解のはず。余計なこと書くから混乱したじゃないかぁ、と逆ギレ。

ともあれ、マジレスありがとう！
211 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 00:25 ID:D2gBcBWr: >>210 なるほど。衝撃波の音だとしたら、こう想像してみた。
低回転でアクセルをガバッと開くと爆発力が強くなるが、高ギヤ低回転だとピストンの
下降速度が遅いから爆発圧がすぐに逃げない、その衝撃波の音が聞こえる。
衝撃波の音だからノッキングの音に似ている。
高回転だとピストンがすぐに下がって圧力もすぐに落ちる。
212 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 00:34 ID:BtQeZrwL: >>211
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!
213 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/13 06:10 ID:lhTIBqB4: >195
２０００円！？
めちゃ安いですね。
まるで合い鍵作る値段じゃないですか．．．

キーセット買ってハンドルロックやらメットホルダー等まとめて交換しようと
思いましたが、なにぶん古い車体なのでもうパーツが無いようです。
がんばって安い鍵屋さん探します。

でもどこで無くしたんだろ．．．
214 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 07:30 ID:REmSCg6v: 行きつけの店でビンテージカブ（'60年代末）があったけど
なんか今のと、余り見てくれは変ってなかったYO!
最近見ないけど売れたんかな
215 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 12:44 ID:1TV45Zc6: ＞２０８
（でも俺ノッキングってしたことない、マニュアル車で育ったから）

マニュアル車ってバイク？それとも自動車？
自動車なら今時のはノックセンサーがついているし、
燃調もノッキングしないようにプログラミングしてあり、
意識させられることはきわめて少ないのでは？

バイクはよく知らん。

今時のバイクではノックセンサーやコンピューター制御のインジェクターを装備しているバイクは
どのくらいあるんだろう？
知っている人がいたら教えて？

マニュアル車だとノッキングしないっていうことはあるのか？
216 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 12:51 ID:6gJ1mcCt: >>215
マニュアル車で育ったからシフトミスなんてしないぜ！
って言いたいんじゃない？
217 名前：あ投稿日： 02/06/13 12:53 ID:u3SmmvEO: カブラはどーなの？
218 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 13:04 ID:Ke8bIqe5: >>215
クラッチ操作をしたことが無いんだね。

しかしノッキングを勘違いしてる人が多いね。
「ギア選択ミスのノッキング」でも「異常燃焼のノッキング」でもガクガクプスンてなるよ。
それにカブでは「ギア選択ミスのノッキング」は起こらない。
遠心クラッチのおかげでギアが重ければクラッチが滑るだけ。
試しに停車状態で三速にいれてアクセルを開けてみるとわかる。
発車しないとしてもガクガクプスンとはならない。

どうも「ノッキング」の意味を知らずに言葉だけが先行しているように感じる。

クラッチ操作をするバイクや四輪を運転したことある人なら話が通じるのだが、
このスレではそういう人は少数派なのかな？

>>202は非常に分かりやすいけど、クラッチ操作をしたことがない人には伝わらない
部分もあると思う。
219 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 14:01 ID:2L9ZnXLr: http://www.nifty.ne.jp/forum/fbike/lib/mnt_plug01/04106.htm
一般的なノッキングの区分。
220 名前： ２１５ 投稿日： 02/06/13 14:21 ID:1TV45Zc6: ＞＞２１８
＞＞クラッチ操作をしたことが無いんだね。

残念ながらあんたの予想はハズレ。
でも最近はオートマばかり乗っている点では半分当たりか？

クラッチ操作は車でもバイクでも嫌というほどやってきた。
いまは車もバイクも足としか考えていなし、
調整がいらない（自分ができるほどのレベルでない）ので自らいじらなくなったが、
昔は素人ながらキャブやポイント、点火時期等は調整したものだった。
（カブがCDI化されてからの人には判らない世界かもしれないが。）

＞＞クラッチ操作をするバイクや四輪を運転したことある人なら話が通じるのだが、
＞＞このスレではそういう人は少数派なのかな？

世の中にクラッチ操作をするバイクや四輪を運転したことある人で
燃調を意識して運転している人がどれだけいるのか？
オレの周りではほとんどいないな。
まあ今の車はよくできているから意識する必要はあまりないがな・・・

ノッキングについて言葉が先行しているという点では同意！

＞＞２１６
わかってくれたね！
221 名前： ２１５ 投稿日： 02/06/13 14:43 ID:1TV45Zc6: まあ、ノッキングを含めて異音やバイクの状況を文章で表すのは誤解を生じるな。
みんなカブが大事でこのスレで情報交換しているんだろうけど、
本当にカブが大事ならメカに強いバイク屋や友人に実車を見せて相談した方がよい！
だんだん少なくなってきているがな・・・
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。金がかかったら授業料だと思え！
222 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 18:55 ID:hYaN8Wlp: >>202
＞エンジンブレーキ使うと寿命が激減

知らんかった・・・下り坂でも駄目なのか。

ところで、プラグはホームセンターでも売ってるって聞いた
けど、見つからないよ。
223 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 19:28 ID:9spIwUJo: >>202,222
漏れも知りたい・・・
他のバイクでもたまに聞くんだが、エンジンのどの部分が痛むんだろう？
どなたかご存知ない？

ｶﾞﾝｶﾞﾝﾂｶｯﾁｬｯﾃﾙﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
224 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 19:32 ID:X5KaMWhW: エンジンブレーキを使わなくなると
大変不便になるな。

シフトダウンするときに滑らかにやるためには
完全に速度を落としてからやらなきゃいけなくなる。

何かいい手立てはないものか。
225 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 19:39 ID:im6TCcas: >>222
カブはそれぞれのギアが離れ過ぎているからね。
エンブレすると激高回転になってしまう。
半クラで調整することもできないから、実質エンブレを使うメリットなし。
十分に減速してからなら無用に回転が上がることもないけど、
それは単に速度にギアを合わせているだけ、エンブレじゃあない。
下り坂でエンブレ使うのも良くないよ。
クランクが強引にピストン動かすわけだし、アクセル開度が合ってないから混合気
も足りない。
クラッチ操作ができないバイクにエンブレは必要無し。
（シンクロ機構があれば別だけど、もちろんカブにはそんなもの付いてない）

プラグは家の近所のホームセンターでは売ってました。
２本パックで800円ぐらい。
バイク用品店ならまず置いてるよ。
226 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 19:46 ID:17YTdYBi: ん？カブでエンジンブレーキ使うメリットなんかないだろ？

カブに関してはエンジンブレーキなんぞ忘れてよし。
227 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 19:48 ID:IYCxrrXW: ノッキングにしてもエンブレにしても、あんまりこのスレだけで判断しないほうがいいな。
Google等で検索するか、わからなければ初心者スレで聞いてみよう。
228 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 19:49 ID:BtQeZrwL: 走行中は3速→2速に落とす気が起きません。
止まりそうになってからギア落とすなぁ。
229 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 20:04 ID:3X1X9UuT: >>223
＞エンジンのどの部分が痛むんだろう？
まずクランクが傷む。
シフトダウンするとカブの場合、半クラで回転を合わせることができないまま
いきなりガツンとクラッチが繋がってしまう。
これが重なるとクランクの芯がずれて高回転が回らないエンジンになってしまう。
ベアリングも傷む。
ベアリングは一ヶ所傷むとどんどん傷みが進行するので最悪破損。
そうなるとエンジンは丸々死亡。

あと薄い混合気で焼けつくとかミッションのギアが欠けるとかあるけど、とにかく
エンジンに悪いことだらけ。

たまにエンジンブレーキを使うぐらいなら神経質になることはないと思うけど、
使わないことにこしたことはない。
というか俺もカブでエンジンブレーキを使うメリットが分からないのだが？

＃シフトダウンのときにペダルを踏んだままクラッチを切った状態でアクセルを
開けて回転をあわせる方法があるけど、これってエンジンブレーキとしては使わないよね？
たんにのぼり坂にさしかかったところでシフトダウンってパターンではこれを使う。
230 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 20:13 ID:XDCxMs6n: >>227
同意。
ノッキング関連を読んでて思ったが、分かってる人は納得できるレスをしてるが
分かってないのに間違ったことを書いてる人もいた。
２つのノッキングを混同してしまってる人とか。
まあ掲示板での情報は読む本人の知識・判断力が必要だから初心者はまずたくさん
サイトを覗くなどして勉強することを薦める。
231 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 20:26 ID:BGik8gyh: >>229
> ＃シフトダウンのときにペダルを踏んだままクラッチを切った状態でアクセルを
> 開けて回転をあわせる方法があるけど、これってエンジンブレーキとしては使わないよね？

俺いつもそれやってるけど。
ちゃんと回転合わせればショックもなくスムーズにエンブレできるでしょ。

でも新聞屋はそんなのお構いなしに蹴り込んでるよね。
がきゅ！ぶわーーーん！！って。
こんな事してても意外と壊れないもんなんだよね。
232 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 20:52 ID:5vTl6oya: 117ですが、今晩仙台に向けて出発します。

１２時ごろ家を出て都心を抜け、６号線で北上していくことに決めました。
ルートや時間のアドバイスをくれた方、どうもありがとうございました。
233 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 20:54 ID:+605WrQp: >>231
そうやってエンブレを使う意味が分からないのですが。
よろしければ教えて。
234 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 20:55 ID:W/k6iSZv: >>225 >>229
レスどうもなのれす。
カブって足が器用な人なら半クラに出来るけど、アレって
良くないのかなぁ
235 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 21:12 ID:SQPhjX4B: >>234
足半クラは俺ときどき使うよ。
三速で緩い登り坂を走ると二速では低くすぎる、でも回転が落ち込みそうってとき。
回転をキープするときに使う。
一速や二速では使わない、ギアが低すぎる。

>>232
気をつけてね！
無事帰って来て楽しい報告を期待してるよ。

>>231
新聞屋さんがやってるのは主にシフトダウン。
エンブレが目的でやっているのではないと思われ。
で、そんな新聞屋さんのカブはたいがいエンジンぼろぼろ。
236 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 21:13 ID:BGik8gyh: >>233
シチュエーション的には普通の単車と同じだと
思うんだけど、
直角コーナーみたいな所でスッと曲がって
スッと立ち上がりたい時、1段落とす場合に使います。
びーん、ばぶ～ん、ぶわー
って(w
こんな感じですがどうでしょうか？
わかってもらえます？
237 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 21:15 ID:9Pa/13kh: エンブレでエンジン痛むのはどんなバイク、車も同じ。
カブの場合、半クラが結構シビアだし、
ギアが離れすぎてるから痛み易いんかな？

ちなみにカブでも半クラできるよ。
>>231氏のおっしゃってる通り、うまく回転合わせてやれば
カツンとギアが入るのは防げる。
238 名前： 237 投稿日： 02/06/13 21:17 ID:9Pa/13kh: ありゃ、レス早いね。

>>234
クラッチには良くないけど、クランクとかにはイイんでは？
239 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 21:18 ID:zfw5Kxau: >>236
それ単なるシフトダウン・・・。
エンジンブレーキじゃないよ。
240 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 21:24 ID:BGik8gyh: >>239
> それ単なるシフトダウン・・・。
> エンジンブレーキじゃないよ。

そう？
距離は短いけどちゃんとエンブレとして役立ってるけどなぁ。

だめ？
241 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 21:30 ID:BtQeZrwL: 半クラチャレンジしてみよう・・・
242 名前： フライ 投稿日： 02/06/13 21:38 ID:67C7D8iC: >>232
今仙台は雨です。キミが走るとこ全部雨やんでればいいね！
気をつけて！がんばれ！
243 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 21:49 ID:Jt9e1u8I: ホームセンターにプラグを買いに行ったところ
NGKの標準のモノで360円で売られてました。
イリジウムは1280円でした。

イリジウムの方を購入したよ。
244 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/13 23:27 ID:EId6BJhn: >>243
一本だから高いプラグでも買う気がおきる。
タンキトウはえらい。
245 名前： 223 投稿日： 02/06/14 00:57 ID:1dt/VIfr: 信号が赤で止まるときのシフトダウン（3→2）は、止まる前に青になったときに
すばやくダッシュする為に欲しいところ・・・
ブレーキとしては必要ではないけれど、レスポンスを良くする為に使ってるのよ

見通しのいい交差点、タイトコーナーも確実に2速に落として進入しているなぁ

もちろん回転はｷﾁｰﾘあわせているよ。100ｷﾛｲｼﾞｮｳﾊｼｯﾃﾚﾝｼｭｳｼﾁｬｯﾀﾖ！

こうなると、ミッションには問題ないと思うのよ
微妙なのが、回転をあわせるためにブリップするとカムチェーンに
負担がかかりそうな気がする。クランクも同様かな？
あと、ピストンピンのオフセット量の関係でエンブレ時にシリンダーの
磨耗が大きい可能性も捨てきれない。
他にも見落としている事がたくさんあるような気もするし・・・

で、どうなんだろう？と思った次第
246 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 01:17 ID:MlF6PcTR: わはは
気にし過ぎ～～
あんま気にしてると乗れなくなっちゃう罠
247 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 02:41 ID:NJfBfHyw: そうそう。カブなんて適当に乗っててもＯＫ！
と言う俺もかなり気にする。
248 名前： 170 投稿日： 02/06/14 06:25 ID:UGfBFoz7: オイル上がりの甚だしい件のカブなのですが、、、

冷間時はキック一発でエンジンかかり、アイドリング好調なのですが、
しばらく走ってエンジンがぬくもると、アイドリングが不安定になります。
そして、エンジン停止、キックもスカスカ気味になります。

圧縮が漏れてる？熱でシリンダーが膨張してる？　一体どう言う症状でしょうか？
やっぱり、シリンダーも交換すべきなのでしょうか？
249 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 06:37 ID:lDy3i3Nr: >>240
どういうメリットがあるんですか？
250 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 06:38 ID:lDy3i3Nr: >>249
誤爆です　スイマセン
251 名前： 御注意 投稿日： 02/06/14 06:40 ID:fHTToKh9: バイク初心者の方へ。この所のノッキング、エンブレに関しては
話し半分と思って鵜呑みにしないでください。
252 名前： 170 投稿日： 02/06/14 06:44 ID:UGfBFoz7: 圧縮が漏れてるって意味がわからんですね、ｽﾏｿ

ピストンリングとシリンダーの間に規定以上の隙間が出来てるんでしょうか？
ってことです。
253 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 06:53 ID:2/CeFo9m: 先週Ｃ５０カスタム（新車）を買いました　初めて買ったバイクです
友達はワックスを塗るといいとかキャップを換えろとかなんとか言ってましたが、
始めにやっておいた方がいいことは何がありますか？
254 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 06:56 ID:fHTToKh9: よごれる前にフクピカでふくといいよ。
ただし、シートとタイヤとグリップはふいちゃだめだよ。
キャップってなんだろ？　
255 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 13:00 ID:jOIxFtAz: >248
最高速はどれくらい出てますか?
まず、エアクリーナーを疑ってみてはと・・・
256 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 13:37 ID:HF9MjtnS: >>253 磁石付きオイルドレンボルトに変える、エンジンオイルを１０Ｗ－４０
のＪＡＳＯ　ＭＡに（ＪＡＳＯ　ＭＢのウルトラＧＰ不可）変える。
257 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 14:17 ID:6Mz5bx1K: オイルについても鵜呑みにしないで下さい。(w

>>248
オイル上がりね。冷間時はオイル粘度が高い。
すると油膜も厚くなって、混合気を密封する作用も強くなるんだな。
傷や摩耗でガスが抜けるところを粘度の高いオイルでふさいでて
暖まるとそこからガスが抜けちゃう、と言う可能性が考えられる。
あくまで可能性。密封についてのソースはここね。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/mippei.html

ほかにも燃調が濃いめ、タペットクリアランスとかが原因かも知れない。

最近、このスレは異常。質問は初心者スレでした方がいいぞ。
258 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 15:25 ID:2/CeFo9m: >>256
磁石付きオイルドレンボルトに換えるとどういうメリットがあるんでしょうか？
259 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 15:43 ID:NJfBfHyw: >>258
オイルの中に混じってる鉄粉を取ってくれる。（ボルトにくっつく）
オイルフィルターの無いカブには効果大。
260 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 15:57 ID:ozL+Tr+d: カブC70の
お勧めのスプロケのセッティングを教えて下さい。

MYWAYからキットも出てるみたいだけど、効果はどうでしょうか？
付けている人いますか？
261 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 16:09 ID:2/CeFo9m: >>259
なるほど　ありがとうございます　結構値が張るものでしょうか？
262 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 16:33 ID:7phI2/u2: >>257
＞最近、このスレは異常。質問は初心者スレでした方がいいぞ。

確かに嘘（間違い）レス、誤解をまねくレス、が最近多いね。
そんな中に正しく解説したレスもあるから困ったもんだ。
初心者はどれが正解かわからないもんね。

でもまあ嘘レス信じてカブ１台廃車にするのもいい勉強になるんじゃない？
それが嫌なら自分でメンテ本を読むなりバイク屋さんで教えてもらうなり勉強すればいい。
ネットでお手軽に情報仕入れてそれで失敗しても自己責任ということで。
263 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 17:22 ID:2EkSlicW: むう～～～。
カブは初心者が多いからねえ。
このスレで質問する人の中にはカブがはじめてのバイクって人も多いんじゃない？
そんな人の質問に答える場合、注意が必要かもしれない。
知ってて当然と思えることも知らなかったりするし。
ノッキングやエンブレでこれだけレスが伸びるのも初心者が多いことの現れだと思う。
そのあたりを忘れてレスすると誤解をまねくので注意。
もちろん義務はないから個人の判断で。

でもタチの悪いレスも最近多い。
知ったかぶりで平気で間違ったレスをする人もいる。
間違いを指摘されても、ごまかしたりはぐらかしたりする。
まあ分かる人にはどのレスか分かると思うけど。

初心者の人は注意してね～。
264 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 17:47 ID:0CpykFSz: カブは新聞配達で気を使わずに乗ってもなかなか壊れないバイクです。
265 名前： 223,245 投稿日： 02/06/14 17:58 ID:5vpVCeum: >246,247
レスどもです
気にしない方向性で・・（略

エンブレネタ引っ張ってしまってｽﾏｿ
これ以上気になったら機械板とかで聞いて来るっす
266 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 18:56 ID:wEXbvc2g: 皆さんはエアクリ変えてますか？変えるメリットがあったら教えて下さい。
267 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 19:01 ID:wnTbECpc: カブのサビ対策はみんなどうしてます。

予防対策
錆びた場合の対処

場所によってどうしているか？
塗装部分
メッキ部分
マフラー
エンジン回り
etc

使っている防錆ケミカルグッズなどを含めて情報求む。
268 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 19:24 ID:IPgeJqOu: >>267
実用上で言えばリム内側の錆が一番厄介だと思うが。
個人的にはサビチェンジャーでコーティングしてる。
メッキ部分その他は、偶に５５６で拭き上げれば防げる。
269 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/14 19:29 ID:Srr6bJXd: メッキパーツなんかはあんまり錆がひどいバヤイは
パーツ交換も視野に入れたほうが良いのでは？
でもリムの交換はムズイね。
270 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 19:31 ID:Cxv1kcX1: レッグシールドを取った場合、真ん中の骨の部分にかぶせる
鉄のふたみたいなのを買うだけでいいんですか？
271 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 19:31 ID:xYoOIQ8S: 今度、ネットオークションで見つけた中古を売ってくださる方に機体を見せてもらうのですが、
どのようなところを見たらいいのでしょうか？やはり走行距離やタイヤは見たほうがいいのでしょうか？
初めてのオートバイ購入なので、教えていただけないでしょうか？おねがいします。
ちなみに走行距離は9000KMといっていました。価格は５万円だそうです。安いのでしょうか？
272 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 19:35 ID:I5038WKI: >>271
安いと思う。程度にもよるけど。
フレームのゆがみとか車体のサビとかいろいろ見るところはあるね
あとエンジンは絶対にかけなきゃだめよ
273 名前： 271 投稿日： 02/06/14 19:56 ID:xYoOIQ8S: 写真を見たら塗装が少しはがれていたのですが、これは直す事はできるのでしょうか？
また、タイヤは何キロくらいで変えるのでしょうか？また何キロくらいまで乗れるのでしょうか？
274 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 19:58 ID:lO8nYn7R: >>273　塗装は売っているタッチペンみたいなので補修かな。
タイヤはミゾの残り、ひび割れなどを見て変える。
ちゃんとメンテ、消耗品交換してれば、5万kmは余裕。
275 名前： たこすけ 投稿日： 02/06/14 20:10 ID:ODHreMs4: ちょっと前に90カスタムから１００EXに換えました。
やっぱ4速あると余裕があっていいです。
けどフロントがテレスコピックなので、
ブレーキを掛けたときフロントがダイブするので、
「カブとしては」違和感を感じました（笑）
やっぱカブはいいですね。
276 名前： 170 投稿日： 02/06/14 21:43 ID:ITz1Kh5m: >>257

分かりやすい説明ありがとうございました。
もはや原因は大まか分かったので、ここでの質問は終わりにします。
いろいろお答えいただいた皆様、本当にありがとうございました。
277 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 00:27 ID:pSiEEUSo: キックがなかなかかからない。エンジン掛けるのに、なにかコツみたいのがあるのかな。
278 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/15 00:31 ID:iTnqczus: もともと始動性が高いバイクではないですが、
エンジンがうまくかからない人に多くみられる傾向として
キックの際、スロットル開けすぎって人が結構多いようです。
279 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 00:33 ID:SJONxE9Y: >277
キック→始動
　↓
チョーク引いてキック→始動
　↓
キック→始動
　↓
チョーク引いてキック→始動
　↓
キック→始動
　↓
押しがけ
280 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 00:41 ID:u+tp+IM2: >>261 デイトナ製だと９００円　品番１８５３８
商品名ワイヤロックドレンボルト（磁石つき）
アルミボルトで高いのもあるけど、アルミの耐久性が心配だ。
ボルトの頭にワイヤを通すための穴が開いてるから細い針金でどこかにくくりつける
とねじが緩まない。ねじの大きさが同じなら他車種にも流用できるので
カブを売るときには、元のボルトに戻すといい。
281 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 00:42 ID:u+tp+IM2: 鉄粉はエンジンを激しく磨耗させる
282 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 00:57 ID:swLMn3CJ: キックでスロットル開け過ぎの人が多いって、開けちゃダメじゃん。
開けてかからなかったらカブリとれるまでかからないんじゃ？
チョークひいて、アクセルスロット全閉でかからない？
283 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 01:08 ID:e0xHzh5O: 俺のは、チョーク引かなくてアクセル全閉でもエンジン掛かります。（春～秋限定）
284 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/15 01:24 ID:iTnqczus: >>282
むやみに開ける人多いんですマジで。
全閉よか開けるか開けないかぐらいの微妙な位置
がかかりやすいと思いますが。
ちなみにチョーク使ったことないです。
285 名前： gillan 投稿日： 02/06/15 02:14 ID:QbBNGBFJ: ・・・・押し掛け？
カブも出来るんですか？
チェンジペダル踏み込んだ状態で、バイク押して、乗って、ペダル離すの？
286 名前： 90cub 投稿日： 02/06/15 02:26 ID:9Zi2Mqxu: こないだ　９０株カスタム（新車）購入しました。
通勤用のヤマハのシグナス125がぶっ壊れちゃったので、
それを機会に丈夫そうなバイクと思っての乗換えです。

　それで、すごく驚いたのは、燃費。

　良いとは聞いてたけど、６０Km／ﾘｯﾀｰを切ったことがない。
おそらく平均６４キロぐらいだと思う。
　こんなに良くていいの？　ひょっとしてどこか壊れてるんじゃないの？
４０から６０キロ位で飛ばしてます。

　これって普通？
　
287 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 03:09 ID:1MGq7IXl: ＞こんなに良くていいの？　ひょっとしてどこか壊れてるんじゃないの？
楽しい表現！　藁。
288 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 03:09 ID:hqcWJESi: >>280 ちなみにカブのオイルドレンボルトのねじ径は１２㎜です
289 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 04:00 ID:axD5hMLI: >>286　何度も出ているページだけど、御参考に
http://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n1.htm
290 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 09:38 ID:NE7Tv/ci: やっぱり控えめな走り方だと燃費いいな
291 名前：煤 ◆1....... 投稿日： 02/06/15 10:56 ID:3sXKUvJM: >>283
それで普通、だよね?

しかし最近、気温が高いからか、アイドリングも高め。
292 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 12:06 ID:SJONxE9Y: >285
そうです
結構簡単にできますよ
293 名前： gillan 投稿日： 02/06/15 14:52 ID:GoglUxSO: >>292
ニュートラルで押すの？　でもそれじゃあ１速での押し掛けになりますよね？
それとも１速に入れて、次に２速に入れるために踏みこんだ状態で、ケンケンでバイクを押すの？
294 名前： 初心者 投稿日： 02/06/15 15:04 ID:aErqWYym: 昨日、初めてカブでコケました。
雨の日の夜中の３時に（40ｋｍ/ｈほどで）急制動した私が馬鹿でした。
おかげで２ヶ所ほど壊れてしまったようです。
ちなみに場所は仙台だったので仙台までカブできた人は大丈夫だったでしょうか？

スレ違いなのでsage
295 名前：煤 ◆1....... 投稿日： 02/06/15 18:27 ID:3sXKUvJM: >>293
3速で押すの。
エンジンが掛かったら、それでOK。
カブって偉大だよ。

>>294
体が無事で何よりです・・・(-_-;)
296 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 19:33 ID:pVV0DXHQ: タイ以外の国から個人輸入した100ccカブが到着しました。
前輪ディスク＋前後扁平タイヤはやっぱり安心です。

ところで減速時にバックファイヤーがすごいのですが、これって
単に混合比を濃くすれば良いんでしたっけ？
行きつけのバイク屋は「マフラーの抜けが良すぎるから治らない」って言ってますけど・・・
知ってる方にマジで教えてほしいです。
297 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 19:53 ID:7OaEY34i: ＞２９４

本当にご無事で何よりでした。
なあに、カブの体はいくらでも代わりがあるさ。
お前さんの体にスペアはない！！
本当に無事でよかった！！

＞２９６
全く知らないんですごめんなさい。
誰か知ってる人、どうすればいいんでしょうか。
返答になってなくてごめんなさい。

特に知りたいんですが、個人輸入って、どうすればいいんでしょう。
興味シンシンですー。
気合入れて自分で研究してみるか！！
298 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 20:14 ID:HEus6GUc: >>296
マフラーから爆発音はアフターバーン、またはアフターファイヤー。
だいたいスロー系統が薄いときに出るけど、他に原因があったりもする。
ただし、それで正常という場合もある。初期状態を記録して濃くしてみるべし。
http://www.nirinkan.net/contents/convenience/Q&A/setting.php

例によって、鵜呑みにしないでね。
299 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 20:15 ID:HEus6GUc: それ以前にバックファイヤー(吸気側で爆発)で正しかった場合はごめんなさいってことで。
300 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 20:49 ID:pVV0DXHQ: >>297
どうもありがとうございます。
個人輸入って言っても、現地で購入して・船便乗せて・日本到着時に書類を税関に
持っていって許可もらって・トラックに乗せて持ち帰って・市役所で登録した、だけです。
最初は心配してタンですが以外と簡単でした。

>>298
すいません、おっしゃるとおり排気側で爆発ですから、アフターファイヤーでしょうか。
購入地は赤道直下の国なので、日中40度を超えてとても熱いので、そのセッティングに
なってるんでしょうかね。パンパンという音はかっこいいんですが、エンジンにダメージが無いのかと
ちょっと心配してます。
301 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 21:42 ID:mQxYXF6E: アフターファイアなら混合気が濃いんじゃないのでは？
アフターファイアの場合、メインジェットの番手を小さくして
薄くすると記憶していたが・・・
バックファイアだと逆と記憶しているが・・・
302 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 23:20 ID:45lVBe18: ストリート仕様のカブ値段安くてどんくらいですか？
まじで欲しいけど金がないです
303 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 23:28 ID:HEus6GUc: >>300-301
確かにアフターファイヤーは燃調が濃くても出るよ。他にも点火が弱かったり。
ただ、スロットルを閉じたエンブレ状態で出るときは、スローが薄いという傾向にある。
さらに気温、湿度が高いときには燃料を減らす方向でもある。
つまり元々薄いセッティングになっている可能性もあると。(多湿かどうかは知らんが)

アフターファイヤーでいきなり壊れるってことは無いと思うけど、海外産のカブは
触ったことすらないので断言は出来ない。もし薄いなら発熱も心配だし。
まあ・・プロが見てるってことなので、現在の状態に戻すことを前提に
ちょいと濃いめにしてみるのがいいと思うよ。

でもって鵜呑みは駄目なので、こんな感じで調べてやって。
http://www.google.co.jp/search?q=%8D%AC%8D%87%8BC+%8BC%89%B7+%8E%BC%93x
長くなるのでURLは書かないけど[キャブセッティングアフターファイヤー]でもね。

>>302
http://goobike.com/
俺も欲しいので調べた。13.4万が最安値。
304 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 23:41 ID:45lVBe18: >>303
せんきゅー！
305 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 02:21 ID:4RW/iSko: >>296 国内市販ノーマルカブでもマフラーの中ではアフターファイヤは起こってます
しかし、マフラーの消音効果が高いので気にならない。
減速時のバックファイヤーは混合比が薄いとアフターファイヤが目立つので
濃くすると騒音が減る。
306 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 02:26 ID:JqXyuOrI: マフラーのガスケット？？のねじを少し緩めると音が大きくなって　パンパンなるのですが、これもバックファイヤですよね　
これってエンジンに悪いのですか？　いつも緩めた状態でねじをかませて乗っています
307 名前： 虜ロール 投稿日： 02/06/16 02:43 ID:qugrBvi1: >>306
ただの排気漏れです。
なったとしてもバックファイヤーでなくアフターファイヤーです。
308 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 03:44 ID:vXKF+cjz: エンストしまくるんだけど・・・。
309 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 03:55 ID:sTjQelwt: チョークひいたままになってない？
310 名前： 297 投稿日： 02/06/16 03:57 ID:3xwMSxkR: ＞３００
遅くなりましたが、わざわざありがとうございました！
僕も海外に行くことがあれば個人輸入するぞーー！！
311 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 11:12 ID:98RAUasM: >>301 >>303 >>305 >>310
ご親切にありがとうございました。今日は晴れてるので、いろいろ試してみます。
最初はちょっと濃いめに振って調子を見てみますので、結果はまたご報告させて頂いて
よろしいでしょうか。なんせ、排ガス・騒音規制が全くない国ですので、カブとは
思えない排気音と加速です。気に入ってるので、気長に整備していく予定です。

>>310　がんばって下さいね
次は中国から「Wave（中国名：威武）」を持ってくる予定です。
http://www.honda.co.jp/news/2002/c020614.html
新車定価は67,000円程度ですが、OTR費（ナンバー取得費・ヘルメット・ジャケット等）
不要・整備手帖不要で、販売店からは1万円程度割り引いてもらえるはずです。
日本での乗りだしまで、経費込みで13万円程度を目指しています。
（OTR→オンザロード・初めての人でも安全に乗れるように、必要装備が着いてきます。）
（整備手帖→1年間・8,000kmまでの間、5回に渡って無料の点検・オイル交換・パーツ交換チケット付き）
312 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 16:09 ID:G9nwdgR9: >>309
なってないよ。なんか中古で買ったばかりだから、バイク屋持ってくね。
40キロ以上出すと異常な音が出るし、手への振動も凄い。
カブってそうなの？
313 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 16:22 ID:R8brPLeo: ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏﾝが、カブのフロントに自転車用の籠は付くのかな。
新聞屋さんがつけてる籠はどこに売っているのか不思議だ。
314 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 16:57 ID:bukdSdPG: >>313　フロントキャリアあるなら、たいがいのカゴは付く。
315 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 17:54 ID:jcQ+NGJu: ＞＞３１３
自転車用の籠を付けるときは籠の高さに注意が必要！
たいていの自転車籠はヘッドライトのロービームの邪魔になる。
心配ならバイク屋でカブ用の純正品を買った方がよい！
316 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 18:43 ID:gr6DTTbo: >>311 威武
なんとも微妙なデザインだ。
中国らしく龍の模様なんか描いてくれれば非常に嬉しいんだが。
317 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 19:01 ID:81ZrgAam: これからのバイクは、安くて高品質の中国製が主流になります。
318 名前： 292 投稿日： 02/06/16 19:29 ID:+mzYs8TX: >293
ニュートラでダッシュ
スピード乗ったとこでシフトを踏む
たったったったった→ジャンプ→ガチャ→キュルルルル（タイヤがこすれる音）→ブォォォォン
319 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 19:36 ID:S908kU4f: ＞３１８＝２９２

それ僕もたまにやりますよ！
特に、下り坂でＮで下りながら３速に入れる。
スムーズに強制エンジン始動！
320 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 20:14 ID:81ZrgAam: カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
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カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　カブ欲しい　
321 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 22:49 ID:BbHDupHa: １→２または３→２の間でペダル踏んだまま右足で漕いで繋ぐのが一番掛けやすいと思うけど
ビジネス使用ならNで両足漕ぎして３に入れるのも楽でいい
322 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/16 23:03 ID:Njj37yN+: >213
鍵発見！！良かった～

昼にもうあきらめて鍵やにあちこち電話したら、
８０００円から１６０００円程。
壊してしまおうかと思ってたら家の中で発見。
合い鍵つくらなきゃ！
323 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 23:09 ID:aZNGca5J: そいつは良かったな
諦めてた探し物が出てきたときって何だかすごく得した気分になるよな
実際は探す労力等で大損している事など忘れて
324 名前： ボロカブ 投稿日： 02/06/16 23:16 ID:Njj37yN+: >323
レスどうも。
電話は皆フリーダイヤルだったからそんなに損した気はしないです。
でもタウンページで探したけど鍵屋ってたくさんあるね～！
325 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 23:21 ID:onh+RrJV: ＞押しがけ
Nで押してシフトダウン。これ。どのカブでも。試せ。
326 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 00:24 ID:X6jgf7g/: >>325
エンジンに悪くないの？
327 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 00:52 ID:K6kbgjpo: 足腰に悪いかもな
328 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 01:37 ID:BIWiIbMH: >>313
オレはリトルに自転車用の籠をつけてるよ。
フロントキャリアにロックタイで固定してる。
ヘッドライトは確かに隠れちゃうけど、
木で編んである奴だからあまり支障はないと思われる。
329 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 02:34 ID:aSDPngXf: 中古で買った場合、前オーナーの始動の癖を見極めないと
もなかなかエンジンかからないことない？
アクセル開けながらキック降ろす人、アクセル全閉のままキックする人・・・色々居るけど
アクセル開けてエンジンかける癖のついたエンジンで
閉じたままかけようとしても一向にかからなかったよ。勿論逆もありうる。
チョークもある程度癖がまとわりつくって話を聞いたし。
始動性が悪いと感じてる人は一度考えてみては？
一応バイク屋の話と実体験に基づいて話してるけど鵜呑みにしないでね。
新車は買ったことないから全く分からないけど。
330 名前： ３１３ 投稿日： 02/06/17 03:00 ID:y1xcbtcb: そうですか。カブ用の純正の籠って売ってるんですね。
早速バイク屋に！
有難うございました。
331 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 05:06 ID:fdLLw8+S: >>330　目の大きいやつと小さいやつがあるんで注意。
332 名前： gillan 投稿日： 02/06/17 06:56 ID:nyUF4xkj: >>325
ああそうか、ロータリーだから・・・・・。
でもクラッチが自動遠心だか普通のバイクと違って後輪の動力が
「スパッ」って繋がらなさそうですね。
試してみます。
333 名前： 292 投稿日： 02/06/17 11:43 ID:xZLGPlNg: >332
いや、自動遠心は関係ない
エンジンかかってないときは自動遠心切れてるはず
（多分ある程度エンジンが回転してないと切れないから）

あんまり自動遠心の理論とか詳しくないから突っ込まないでね
あくまでも実体験からの推測です
334 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 13:05 ID:Kn7YfVw4: カブのはスクーターの遠心とはちょっと違って
バックトルクに対しては常に繋がるように出来てる
セルフサーボに頼るのみのスクーターのクラッチだと下り坂を空走したり出切るよね
(そこでちょっと吹かすとクラッチが繋がって急にエンブレが掛かる)
335 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 14:06 ID:0T62zwme: 四速カブ５０ｃｃだけど、押し掛けのときは一速に入れてから
歩く速度よりも遅い速さで押すけど？
336 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 15:59 ID:uWkxaWz0: こんなカブ、ラインナップに有ったっけ？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b24403025
337 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 16:03 ID:1baJHk1A: >>336
ｶｺ（･∀･)ｲｲ!!
338 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 17:44 ID:12A8I05E: >>336
ホスイ！
339 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 18:32 ID:y1xcbtcb: >>336
マジでいい！
340 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 18:36 ID:9uLTcGxd: ストリーム以前にも三輪車出してたのか
341 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 18:54 ID:j5OtotR4: これで宅配してくれたら和むな。（ *´∀｀）
342 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 19:30 ID:uWkxaWz0: カブラの外装キットは、こいつにも使えるのか！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5997/bike_0019.jpg
343 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 21:02 ID:s6QYxEoK: 先ほど、仙台（菅生）より無事帰還しました。
とりあえず、疲れました。
細かいことはまた明日にでも書き込みますが、
一応、報告まで。
344 名前： ゴメン教えて・・・ 投稿日： 02/06/17 22:12 ID:yKGS6VN2: ども、こんぼそは。がいしゅつだったらすみません。

　漏れ、初めて書き込みするんだけど、みんなに意見して欲しいことがある。
　カブを買おうと考えているんだけど、漏れは普通自動車免許なんで50cc
なんだけど、スーパーカブデラックス３速とリトルカブ４速か、迷っている。
　個人的にはスーパーカブデラックス３速が買いたい。というのは、やっぱり
カブはスーパーカブだ、という思いがあるしね。
　リトルカブは小さくて、どうも、お嬢ちゃん用のお飾りだ、とか思って
しまう（乗ってる人ゴメン）。個人的にあんまり好きなデザインじゃない。

　でも、４速ってやっぱりロングツーリングの時とかはメリットあると思う。
　安定走行に関しては４速がやっぱり良いんかな。
　でもリトルよりもスーパーの方が大きいからもともとの安定性はあるか？

　ここでみんなに意見して欲しいんです。
　スーパーカブデラックス３速とリトルカブ４速だったらどっちが買い？
　（スーパーカブカスタムは４速だけど角目なのでパス（乗ってる人ゴメン））

　正直３速でロングツーリングって無理があるかな？
　４速だと全然違うものなのかな？
　40km位で安定走行すると、エンジンの振動と音、気になるかな？

　率直な意見を教えてください。長々とゴメン。よろしくお願いしま・・・
　　俺のデータ：　身長170cm、体重70kg
　　乗る頻度：週末街乗り程度＋300kmくらいのロングツーリング／年４回
345 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/17 22:22 ID:Wn2YV8Wx: チェンジペダルを踏む時、シャーっていう音（摩擦音