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●軽くて速いについて●

1 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 18:58 ID:mTFOAEej

車とバイクを乗る者ですが。

車（147のアリストV）乗ってたんだけど、
バイク（VFR400R）の方が面白くて、
アリストVは、ほとんど乗らなくなり、ホコリをかぶった状態でした。
父親が新車で軽トラを買うことになり、父親が前に乗っていた軽トラ（サンバークラシック）（MT）
をもらって、アリストVは売りました。
アリストVの車重は1680ｋｇでサンバークラシック（MT）は680ｋｇです。
1000ｋｇも軽いと低速で曲がる時に「おお！！軽い」とか、止まる時「止まりやすい」
車庫入れ楽々、アクセルをベタ踏みでパワーを使い切る。

アリストVは回していれば速いのですが車重が1680ｋｇってのが重く、あまり回さない時の街中や低速が、かったるい。

最近、軽くて４ドアで速いのが乗ってみたいです。
軽い「プレオRS（MT）」＋１００ｋｇぐらい？→「YRVターボ」＋１００ｋｇぐらい？→インテグラ4ドアタイプR（重いかな？？）→インプレッサ（重いかな？？）
おすすめないかな？

ヴィヴィオスーパーチャージャー（MT）面白そう。安いし。

バイクに乗って思うんだけど、今のバイクの車重は167ｋｇで前に乗ってたバイクZZR400は190ｋｇぐらいあって重くて扱いにくかった。
軽くてパワーがあるバイクが良いよね。GSXR1000とか良いバイクがでてきたけどまだ高い。
VFR400R最高。安いよ。

車とバイクに言えることだけど、普段ほとんど使わないパワーは、車重を重くしてるだけ。
重くてハイパワーになると扱いが難しくなるよね。

どう思います？

2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 18:59 ID:NQqcEJL6

別に・・・

3 名前： . 投稿日： 02/06/06 18:59 ID:dSI9dYxe

2

4 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 18:59 ID:DEteSxC3

２げとずざー

5 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 18:59 ID:DEteSxC3

やられた・・・。

6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:00 ID:WJmy75na

正直車板で立てたほうがよかったのでは？と思った。

7 名前： . 投稿日： 02/06/06 19:00 ID:dSI9dYxe

軽トラは(・∀・)ｲｲ


以上！

8 名前： うっかり ◆29LRU4l. 投稿日： 02/06/06 19:01 ID:SR/hR0Ze

2ｓｔは素晴らしく軽いぞっと。

9 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:04 ID:Je0IZ6c9

ＣＲＭ２５０は軽くてパワーあって、燃費を無視すれば
スゲーバイクだぞっと。

10 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:05 ID:mTFOAEej

>6
そうですね、車板にも立てます。

11 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:07 ID:XCc9lxY4

ＴＺＲ２５０Ｒ＠９１　乾燥重量１２６�`

12 名前： ＳＢＢ買いたい人 投稿日： 02/06/06 19:08 ID:JcIUnDuk

>>7
でも遅かったりするﾜﾅ

13 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:08 ID:mTFOAEej

CRM250欲しい！！！
軽い、速い、燃費もいいらしい？
どこでも走る。

14 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:10 ID:1Yc2SPM7

結局メスセデスは速ぇーのか？

15 名前： . 投稿日： 02/06/06 19:11 ID:dSI9dYxe

>>14　遅い。遅すぎる。

16 名前： 774RR 投稿日： 02/06/06 19:14 ID:yXjXrs71

１は馬鹿か？
軽とアリストを比べるのが間違ってる
二種原付と黒鳥を比べてるようなもんじゃないか
それと事故ったときアリスト残しとけばよかったと思うぞ

と、少しだけマジレス。

17 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:15 ID:mTFOAEej

ＴＺＲ２５０Ｒ＠９１　乾燥重量１２６�` それイイ。
NSRより安く買えそうだし、並列２気筒は高回転が良いとか？

18 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:15 ID:NQqcEJL6

並列ぢゃねえよ

19 名前： . 投稿日： 02/06/06 19:16 ID:dSI9dYxe

>>17　そんなに軽いのか！　　FZR250と偉い違いだな・・・・。

20 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:17 ID:MK1pbbQL

>>1
スーパー７に黒鳥か早豚のエンジン載せて乗っとけ
軽いしパワーもあるぞ
板違い気味なのでsage

21 名前： . 投稿日： 02/06/06 19:19 ID:dSI9dYxe

>>18　ホントだ・・・。250RはＶ型２気筒横置ね。

22 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:19 ID:JWnQ/ASp

>>17
91TZR250Rは3XVだろ？V型じゃなかったか？
パラ2だと89、90の後方排気（3MA）だな。でも90は上が回らないのでｵｽｽﾒ出来ない。

23 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:20 ID:mTFOAEej

>>16
１です。
いや、実際、重いアリスト乗って軽トラ（MT)乗ってみて、そう思いました。

24 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:22 ID:o/eJm9zj

この1さんは庶民的でイイ！ね

25 名前： . 投稿日： 02/06/06 19:23 ID:dSI9dYxe

>>23　アリストは重い車だしね。

どうでもいいけどIDがAE。

26 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 19:28 ID:mTFOAEej

>20
バイクと車がまざった板になりましたが、語りましょ。

27 名前： クワトロ＝バイボーレ 投稿日： 02/06/06 19:40 ID:oszGcWro

最近、３ＸＶのＴＺＲに乗り始めた。

確かにＲ１なんかのリッタースポーツあたりと比べるとに絶対的な
数値では使える人が乗ればサーキットのタイムは大型スポーツより
劣るだろうし、限界旋回速度も同じぐらいだろう。

しかし、公道でスポーツバイクに乗る分ではどうだろう？？
少なくとも私の技量では今まで乗った、どの大型車よりも面白い速さ。
１０００ｃｃより６００ｃｃよりも「安全に楽しく」速い。
一緒に走っても実際、高速道路以外では付いていけない場所も無いし。
逆に公道特有のブラインドコーナーにも余裕を持って気軽に侵入できるし
いざという時だって安心してブレーキ握れるし。

基礎設計は９１年だから、もう１１年も前のバイクになるんだけど
その間、バイクは本当に進化しているのかと激しく疑問に思ったよ。

２ストだから･･･とかそういう問題ではないと思う。
どノーマルだからという事もあるけれど実際のパワーは以前乗ってた
ＣＢＲ２５０より一回りパワーがあるだけだし。
体感的にはリッター車並みだけど実際１００キロまでの加速の数値的に
世間で言われる程の差は無いし。

28 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:06 ID:iN1hNgmd

ひくい
かるい
ぺったんこ
ほそい
うすい

此最強

29 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:09 ID:mTFOAEej

１です。
やはり２５０ｃｃ２ｓｔが熱いのか！！！！！
２ｓｔ乗ったこと無いけど。

３ＸＶのＴＺＲは何年式なんですか？V型ですよね。
TZR後方排気は並列ですよね？

30 名前： うっかり ◆29LRU4l. 投稿日： 02/06/06 20:10 ID:SR/hR0Ze

>>28
SDRデスカ？

31 名前： VT250FN ◆XELVISSk 投稿日： 02/06/06 20:11 ID:GZdVztgJ

>>28
はじめての(略

32 名前： うっかり ◆29LRU4l. 投稿日： 02/06/06 20:12 ID:SR/hR0Ze

>>22
88TZR（1KT）もパラ2だYO!

33 名前： . 投稿日： 02/06/06 20:12 ID:dSI9dYxe

>>31　
お○○○ん
お○○ゃ○ん

34 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:15 ID:E31mjCSO

はじめての(以下略 もツインだナ

35 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:21 ID:mTFOAEej

88TZR（1KT）もパラ2。
パラ2ってパラレルツイン？パラレルツインって聞いたことあるけど何？

36 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:22 ID:UurSab8E

パラレル→平行

37 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:22 ID:kmGtsFUV

パラレルツイン＝並列２気筒。

38 名前： 37 投稿日： 02/06/06 20:25 ID:kmGtsFUV

さ、プラグ買いに行くかな・・・。

39 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:32 ID:sm+7Oz+0

軽くて速い＝2st250＝これ最強

40 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:33 ID:sm+7Oz+0

なんかIDｶｺｲｲ!

41 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:33 ID:q45pIjPt

２ｓｔ復活しないかな

42 名前： VT250FN ◆XELVISSk 投稿日： 02/06/06 20:34 ID:GZdVztgJ

>>38
見事にカブった、と。そして私はＶｔｗｉｎ。

43 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:35 ID:mTFOAEej

今おすすめの2st250って？
CRM・NSRガルアームってどうよ

44 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/06 20:40 ID:PUphoQA/

>>1
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 マジレス。ランサーエヴォリューションIIIを買うのだ。
　|文|⊂） 　 軽い、安い。ハイパワー。
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

45 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/06 20:42 ID:PUphoQA/

>>43
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 お勧め2ｓｔ250。
　|文|⊂） 　 KDX250、ウルフ250.。プレミアの付かない2ｓｔ・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

46 名前： うっかり ◆29LRU4l. 投稿日： 02/06/06 20:42 ID:SR/hR0Ze

>>43
CRMは不当に高沸してるよ。
ARは特に。いま買うもんではないと思う。

47 名前： VT250FN ◆XELVISSk 投稿日： 02/06/06 20:42 ID:GZdVztgJ

・外車の優越感
・Γエンジン
・スタイル

ＲＳ２５０。

48 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:45 ID:mTFOAEej

やはりエボ３ですかー！！！！！
４ドアで実用的、安い（今いくら位なんだろ）軽い（１３００ｋｇ位だっけ？）
速い。（280ｋｇだっけ？）

49 名前： . 投稿日： 02/06/06 20:47 ID:dSI9dYxe

>>48　280kgって・・・・・。トルク？

50 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/06 20:47 ID:PUphoQA/

>>48
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 40〜70ﾏｿくらい。1130kgくらい、270PS
　|文|⊂） 　 トルク忘れた・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

51 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:49 ID:mTFOAEej

RS250昔、まじでほしかったー。70ｐｓでしょ。
でもレーサーではやっぱNSRなのかな？

52 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:50 ID:6XlmSouF

折れはΓがカチョエエと思うな。

53 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:51 ID:mTFOAEej

＞＞４９
ｐｓのまちがいでした。

54 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/06 20:52 ID:PUphoQA/

・最新（最終）型V型エンジン
・ワークスマシンに最も近いレプリカ
・馬力規制無し
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 というわけで逆車の最終Vγ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

55 名前： VT250FN ◆XELVISSk 投稿日： 02/06/06 20:52 ID:GZdVztgJ

トルクは31ｋｇくらい…多分。＞ランエボIII

ｹﾞﾝｼﾞｮｳﾃﾞﾏﾝｿﾞｸ。

56 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:53 ID:2JGF5nSa

漏れの住んでるところは、ヱボ�Vまだ三桁万円ﾀﾞｰﾖ。エクスペンシヴ。

57 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/06 20:54 ID:PUphoQA/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ミスファイヤリングの配管に萌えるもヨシ。
　|文|⊂） 　 使えないけど・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

58 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:56 ID:swsYnAkS

>>28　この炉！



おすすめはKR。もしくはKR-1。ﾀﾝﾃﾞﾑﾂｲﾝで胸囲の細さを実現した迷車だよ。

59 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 20:58 ID:mTFOAEej

ミスファイヤリングっていくらくらいかかるの？
ってかミスファイヤリングて何？

いにしゃるDで「パンパン」鳴る速くなるシステムだっけ？
でも使えないのかー。

60 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/06 20:59 ID:PUphoQA/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 軽さを求めたらやはりSDR・・・。
　|文|⊂） 　 しかし乗る気合があるならナンバー付きCR250のモタード。これ最強
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

61 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:00 ID:q45pIjPt

>>59
ミスファイやリングシステムって、確か何かをどうにかしてああする奴じゃなかったっけ？

62 名前： ｶﾞﾝﾎﾞﾙ ◆SS900afo 投稿日： 02/06/06 21:02 ID:0DmAW0V0

糞重たい大型に乗りなれて中型に乗ると、俺ってこんなに巧かったっけ？とか
勘違いしそうなくらい自由自在で楽しい。

SSは大型では軽い部類に入るが、それでもやっぱり街中やﾀｲﾄな峠では
小型や中型の方が楽しめる。

でも大型は大型で征服しがいが有る感じで好きだ。
ﾛﾝｸﾞ走ったりするのにｽﾄﾚｽ少ないし。

っつーかそれ用にSDRか原２のｵﾌ車(,,ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

63 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:03 ID:mTFOAEej

SDRって公道で走れるの？

CR250のモタードのモタードって何？

64 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:06 ID:swsYnAkS

>63
SDRとはﾔﾏﾊの2st単気筒200ccでﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑが美しい良いﾊﾞｲｸですよ？
ﾓﾀｰﾄﾞとはﾛｰﾄﾞﾀｲﾔを履かせたｵﾌをｵﾝ/ｵﾌ混在ｺｰｽで走らせるﾚｰｽですよ？

65 名前： : 投稿日： 02/06/06 21:07 ID:IzuK41WB

66 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:08 ID:mTFOAEej

ﾀｲﾄな峠の下りじゃ、
R1とスクーターではるかもな？

67 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:08 ID:6FU34qDl

>>61
ミスファイヤリングシステムってトヨタが呼んだ名前で、
正式には２次点火装置というのだったけな？
わかりやすく説明すれば、タービンの手前で燃料を爆発させて、
常にタービンを回そうということ。
うるさい、壊れやすい、燃費悪くなる。

68 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:10 ID:swsYnAkS

>60　こんな具合ですか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2083/page016.html

69 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:12 ID:I7vUP580

軽いとツーリングに不便。高速で振られてしまうのでホイールも
やたら軽くしないほうがいい。ってＺＺＲにダイマグ入れて思った。
もとに戻したけど。

70 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:16 ID:mTFOAEej

>>68
1です。ヴィヴィオスーパーチャージャー（MT）面白そう。
でもエボ３も面白そうどっちが良いのーーー。

CRMいいですなーーー。

71 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 21:26 ID:mTFOAEej

>>69
ロングのツーリングではｚｚRはほんと良かった。
でも重いっすよ。１速が力不足でした。

72 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/06 22:25 ID:mTFOAEej

バイク　SDR　KR-1　CRM　KR-1TZR　NSR　RS250　NC30　

車　ヴィヴィオスーパーチャージャー（MT）　YRV　エボ３

どれ乗りたい？

73 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/07 11:57 ID:PtcgV+2K

黒鳥・１２Ｒ・隼・乗り一言どうぞ。」

74 名前： うっかり ◆29LRU4l. 投稿日： 02/06/07 12:41 ID:nCfNiNI2

KR-1がかぶってるぞ
しかもその中になぜKR-1?

75 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 00:26 ID:WQwXrloa

軽い速い安いYAMAHA SDR200
http://homepage2.nifty.com/mania_garege/mybike/sdr200.html
http://www.paddock-jp.com/sdr200.htm
http://www.juno.dti.ne.jp/~e-108/7104sdr200.html

76 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 00:42 ID:6Jt2vcFR

初心者レベルの自分だと軽いってのは確かに
速度を落としやすいし、思い切って取り回せる楽しさがあるけど
曲がる時の感じは重心が低い乗り物にメリットを感じます。

77 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 00:48 ID:WQwXrloa

軽すぎるのもあまり良くないかな？

78 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 16:10 ID:6Jt2vcFR

>>77
ＧＰとかだと、何キログラム以下にしてはいけないって規則があるよね。
危ないって事なんだろうか。
もしもどんなシロモノでも使いこなせる人がいるとすれば
規則がなければきっと更に軽量化させるのではないでしょうか。

79 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 16:16 ID:U0jETwdb

俺のＫＳＲはウィリーモンスターだぜ

80 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 16:22 ID:jwbJHlEZ

>>78
その規則は安全性を無視して軽量化するヤシが出てくることに対してだよ。
金があるところはいいが、ないところは軽量化で対抗するしかない。
それが過ぎると強度を無視してでもいろんなところに穴開けたり、削ったり
して危険だから。
ヨシムラのことではないよ。マジで。

81 名前： 78 投稿日： 02/06/08 16:29 ID:6Jt2vcFR

>>80
そういう理由からでしたか
重量規則がフリーだったら
とにかくお金があるところに対抗するために
お金のないところは命を削るような仕様にしかねないですものね。
どうもありがとう。

82 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 16:52 ID:qT/uy3Ou

>80
それずっと疑問に思ってたんだけど、ようやく
理由が分かったよ。

83 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 19:04 ID:jwbJHlEZ

>>業物
１１３０Ｋｇは軽くないでしょ！
１ｔ切らなきゃ軽いとは言えないよ。
スーパー７のスーパーライトＲが４５０Ｋｇで２００馬力くらいぢゃなかったかな？

84 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 20:35 ID:WQwXrloa

車の場合１ｔを切れば軽いかー？
スーパー７のスーパーライトＲってどこのメーカーの車なのだろう？
それってスーパーチュニングカー？欲しい。でも高そう。

バイクの場合は１００ｋｇを切れば軽いのでしょうか？

85 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 20:41 ID:kMqIJ/8D

思うんだけど、２５０のシングルで２５０オフ車並に
軽くて（ここがポイント）パワーがあるオンロードモデル出して欲しい。
そういうのあれば普段乗りに面白そうなんだけどなんでないのかなあ・・
無理なのかな？

86 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 20:43 ID:g1X7HcYL

それはＳＤＲ２００ではないのかと中国なかなかやるね。

87 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 20:45 ID:e0AWhWpZ

Ｄトラではパワー不足だと

88 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/08 20:47 ID:2aMgh/V8

>>83
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 お値段と実用性が・・・。
　|文|⊂） 　 4ドアセダンだし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

89 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 20:48 ID:kMqIJ/8D

>>86
SDRでもいいんだけど、今売ってないし・・・
２サイクルだし。
もっと普通っぽくていいから出せばいいのになあ。

90 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 20:52 ID:OnuPZVWv

軽トラはいいよ〜。
アクセルべた踏み楽しいな〜。

91 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 20:54 ID:WQwXrloa

スーパー７、ルパン３世の車だ！！
実用的じゃないけど乗ってみたい車。


http://www4.justnet.ne.jp/~makoti/P03-01.htm

92 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/08 21:02 ID:2aMgh/V8

　|　 | ∧ ?
　|＿|Дﾟ)　 ルパンのクルマってメルセデスでなかったっけ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

93 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/08 21:04 ID:2aMgh/V8

>>91
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 すごいドンピシャなページ発見。
　|文|⊂） 　 http://www4.justnet.ne.jp/~makoti/h-j002.htm
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

94 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 21:11 ID:Bk2dbsdT

>93
http://www.cnet-ga.ne.jp/oumi-ya/Lupin/Name/ha.html
ここだと、SSKとなってます。

95 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 21:14 ID:2lFEun4d

スーパーセブンって色んなエンジンの種類があるんでしょ？
載ってるエンジンによって全然別の車になりそうだね。

96 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 21:43 ID:GFw+SfMF

>>89の３行すべての文字に殺意催す
＞SDRでもいいんだけど、今売ってないし・・・
新車で売ってないってことか？中古でならあるが、どうせ買う気ないんだろ？
＞２サイクルだし。
意味がわからん、そんなに２サイクルが憎いか？
＞もっと普通っぽくていいから出せばいいのになあ。
どういうことだよ？「普通」という意味がわからんが、「普通」だといけないのか？

97 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 21:45 ID:e0AWhWpZ

だからＤトラでいいじゃんていったのに・・・

98 名前： うっかり ◆29LRU4l. 投稿日： 02/06/08 21:47 ID:1GKb5O5Y

>>96
逆でしょ。普通がいいっていってるよ。
SDRは美しいデザインだと思うが、コンセプト含め
特殊だからね。合わない人もいるでしょう。

99 名前： ９８デシベル 投稿日： 02/06/08 21:48 ID:3f1QPj0N

SRVで(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

100 名前： ９８デシベル 投稿日： 02/06/08 21:48 ID:3f1QPj0N

（ﾟ∀ﾟ)100？

101 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 21:48 ID:+EiGoRA4

間をとって３サイクルにしなさい

102 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:07 ID:Jm1FyLBQ

超軽量+そこそこのパワーはスピードを維持出来る人向けであって
タイトな峠でスピードを維持できない人なんかだととんでもなく遅くなってしまう罠

俺的にはそこそこの軽さ＋ハイパワーのほうが好きだなぁ。

103 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:10 ID:+EiGoRA4

>>102
あなたはとてもいいこといいます。
「６００CCは日本ではベストサイズだね」を何万回もきくが・・・。

うそつけどあほう！！

104 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:12 ID:e0AWhWpZ

>>103
高速乗らない人間にとっては間違いでもないと思う

105 名前： AprioRacer 投稿日： 02/06/08 22:16 ID:gDI/ddSB

>>59
ミスファイアリングシステムって言うのは、
ターボ車で、アクセルオフにした場合にもタービンに排気ガスを流して
再度アクセルオンされたときに素早く反応できるようにするシステム。
ターボ特有のタイムラグを皆無に近くする素晴らしいメカニズムだ。
ただし必然的に燃費は悪くなるという罠。

普通のランエボにも搭載されていて、ＣＰＵ替えるだけでＯＮになるはず。
モノにもよるけどＣＰＵは十万円くらいだったと思う。工賃はしらん。

106 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:17 ID:zVlIlW7+

俺が考えるベストは125ccの2stオフ。
軽い・速い・保険も安い。
高速以外どこでも走れる。

都心のスリヌケもこいつがベストだと思う。
（ハンドル位置が高いので、幅広でも当たりにくい)

107 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:20 ID:+EiGoRA4

>>104
回さなければ４００並。回せば７５０とタメはれるが。
上手くなければデカイほうが全然楽だよ。
下道だったら車検のない２５０乗ればいいじゃん。
したり顔で乗って無いくせに６００いいってやつが嫌いなんじゃ。

108 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:24 ID:uojAGPTC

TDR250はどうなんでしょうか？

109 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:31 ID:e0AWhWpZ

まあ５０乗ってた頃は５０で十分じゃん
２５０なんて必要ねえよ！とか思ってたからなー

110 名前： うっかり ◆29LRU4l. 投稿日： 02/06/08 22:35 ID:1GKb5O5Y

>>108
TDRは重いだろ…

111 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:36 ID:JpaVggbH

>>109
それって、エンドレスだよな
ある程度行くまでは。

112 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:39 ID:qNHMcH1Q

>>1
長い

113 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/08 22:41 ID:2PdMUFZ+

>>1
軽トラにナ、規定重量の荷物（350kgだっけ？）を積んで走るんだ。
アクセルオンしたときの挙動がオモロイぞ。
カプチーノでは味わえない楽しさ。

114 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 01:00 ID:wF0PSJq1

パワーウエイトレシオが0．8kgっつー驚異のマシンがあったな…実用的でも経済的でもないが。

115 名前： クワトロ＝バイボーレ 投稿日： 02/06/09 07:22 ID:3mkqmQ1U

６００cc程度のシングルで乾燥重量１４０ｋｇ台の
スポーツバイクが出ないものか。

116 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 07:26 ID:M4Lzz2rG

>>115
ヤマハで水冷のやつがあると思う。
名前忘れた。

117 名前： メロソ ◆YIO0AzPo 投稿日： 02/06/09 07:36 ID:7FYTRKB2

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) ビモータスーパーモノ>>115　
　|メ |⊂）
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃水冷４ｓｔ単気筒６５２ｃｃの４８ｐｓ、トルク５．９�`
　　　　　　で車重は乾燥重量１４５ｋｇ！どーよ？

118 名前： クワトロ＝バイボーレ 投稿日： 02/06/09 08:59 ID:T01+2pRC

>>116
ＳＺＲ６６０だったかな？？
後方排気ＴＺＲとフレームを共用したバイク。

>>117
想像以上のスペック。（･∀･）イイ！

こういうバイクを国内販売しないかな〜･･･と。
ＲＺ３５０がナナハンキラーと呼ばれたように、十二分にリッターキラーに
なれる「楽しく速い」バイク。

119 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 09:23 ID:klM9gSSi

バイクの車重を語る前にダイエットしろ。

120 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 09:26 ID:DogGHgHa

http://www.cable-net.ne.jp/user/boogie/p_06_00_bb1_04_2.jpg
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/yamaha/szr.html

121 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 09:29 ID:0ebBPyoz

やっぱRMXでしょう♪

122 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 14:36 ID:d+ueNaDZ

大型乗りにはデブが多いな。

123 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 14:40 ID:+F8uRERr

＞こういうバイクを国内販売しないかな〜･･･と。
言い訳ばっかしてないで買えばいいじゃん。
｢ここがもうチョイこうだったら買うのになぁ〜｣とか
｢こんなバイク出たら絶対かうのにぃ〜｣とかばっかり言ってる奴って
けっこうウザいよ。

124 名前： マジェ海苔 投稿日： 02/06/09 14:48 ID:ldbT5LK2

ジレラランナーってパワーウェートレシオは大したことないケド、加速いいし、
めちゃ軽い。マジでリッタークラスかもれるよん。

125 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 14:49 ID:uhxn3BqQ

>>1の「ＶＦＲ安いよ」とか「オヤジの軽虎もらって」とか、こういう空気好き。

126 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/09 16:17 ID:BXLd21ck

XR650Rのモタード仕様。
140kg前後(組むパーツによる)でストックで61馬力。
HRCキット+FCRで75馬力でるらしい。

しかし改造費含めるとリッターSS並みの価格になってしまう罠

127 名前： メロソ ◆YIO0AzPo 投稿日： 02/06/09 16:24 ID:7FYTRKB2

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) 体重４９�`ですが？>>119
　|メ |⊂）
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣

128 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/10 19:28 ID:CfIaUQJ3

ジレラ・ランナー
http://www.narikawa.co.jp/runner_sp.html



ジレラ・ランナーＦＸＲ−ＤＤです。
ＦＸＲの後継機種がＦＸＲ−ＤＤになります。
タイムはなんと１分２秒４５５！ＮＳＲは５７秒台で走ってるし。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/8645/race/speed-chair03/speed-chair03.html

129 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 12:36 ID:TUFQ4wXC

最速スクーター？ジレラ・ランナーＦＸＲ−ＤＤ。
ギアチェンジないし、高速乗れるし、まじで良いかも。

130 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 17:36 ID:rUZBnsmH

もう一度言う
2st250、これ斎京。

131 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 17:40 ID:O0yIpCIf

もう一度言う

ひくい
かるい
ぺったんこ
ほそい
うすい

これ斎京。

132 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 18:01 ID:GzdEtmMD

>>131
チャリ？

133 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 18:03 ID:6RNqae/i

もう一度言う。
東京恵比寿と埼玉大宮(川越)を結ぶ、これ埼京。

134 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 18:12 ID:Rj6a8P3Y

旧赤羽線

135 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 18:42 ID:/oEQxV04

>>131-132
はじ（略

136 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 18:46 ID:6RNqae/i

>>135
「はじめての略奪」？

137 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 20:32 ID:CCZyJvCC

今買える、おすすめの2st250ってなんでしょうか？

138 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 20:33 ID:rkOKBaGb

RMXでしょ

139 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 20:52 ID:/oEQxV04

ＲＳかな。

140 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 21:24 ID:eWCRSYyv

ジレラって、タイカワっぽいな

141 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 21:32 ID:hJcE0nia

重かろうと軽かろうと走らない奴には関係のない話だ

142 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 21:47 ID:ON3Sc1Sz

ＶＴＲ２５０は？
おそいの？

143 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 21:54 ID:eWCRSYyv

4st250、ドン亀。

144 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 21:57 ID:/ZYKotbI

>>137 TZR250R　中古

145 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 22:05 ID:CCZyJvCC

>>144
TZR250RはNSRより安いからかな。

だれかー超おすすめ、2st250教えて。
軽い、安い、速い、とにかく良い、など。m(_ _)m

146 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 22:20 ID:eWCRSYyv

>>145
GJ21 あっても程度悪
MC11 さすが(H)
1KT

MC16、RZ、秋刀魚は高いでしょ。

147 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 22:23 ID:rUZBnsmH

もう一度言う。
2st250、これ斎京。
がメンテ出来ない奴には好調を維持できない罠
素人にはお勧めできない。

148 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 22:25 ID:eWCRSYyv

●検ナシ部門
RS KDX250R(SRでない逆車) RMX CR
ミトやハスキーも速い部類かなぁ。

●原付部門
ベルガ RS MITO TM KTM

遅いけどDASH(新車で買えてコストパフォ良)

149 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 22:48 ID:LttWQiOB

DASHってタイカワだっけか？

150 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 22:51 ID:A0/oY9gA

SDR de iidaro

151 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 23:10 ID:XO8QjPVi

リッター海苔も驚くクラッチ繋いだ瞬間の「たたき出され感」
ｂｙ ＣＲＭ２５０

但し最高速は１３０超えたら「もうダメぽ」

152 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 23:15 ID:GTYU68sh

ＹＯＳＨＩＮＯＹＡ製
ＧＹＵ−ＤＯＮ２８０ＲＲが早くてウマーらしいよ

153 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 23:16 ID:Jn6yHODf

軽いバイクを探す前に自分が痩せろ

154 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/11 23:20 ID:J+SY03Wv

ＯＨ−ＳＨＯＨ製
ＹＡＫＩＭＥＳＩは昔は水より先に出てきたよ。
奥の電気ジャーからよそってた！

155 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/12 00:19 ID:tO3zvY0N

>>145
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 逆車の最終RGV250γ。
　|文|⊂） 　 とりあえず最強
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

156 名前： ９９９ 投稿日： 02/06/12 00:30 ID:pZ3DqJBd

CAGIVA MITO 125 evo. 125cc 129kg 190km/h(最高速）エンジン、以外と丈夫。
取りまわしが楽。美品（916そっくり）以外と安い（中古）
　

157 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 00:38 ID:XdnCRE/T

>>145
まぁ、色々な意見が出てるけど間とってKR250でどうだ？もしくはKR250S。
希少性◎　意表をつくｴﾝｼﾞﾝ◎　SはKVSS(謎)が付いてる●　ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが○

158 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 14:44 ID:7hG8vSxL

ＣＡＧＩＶＡ　ｍｉｔｏ１２５ｅｖ

６０キロ付近で走ろうとすると、加速して、惰性で走って、加速して
の繰り返しになってしまいます。
普通のバイクなら、ギア上げて回転落として走ればいいのですが
このバイクだと、状況にもよるのですが大体７０００ｒｐｍ以下にすると
ブベベベベと吹けないんで、ギア上げての走行は殆どできないのが現実です。
http://www.iris.dti.ne.jp/~bat/mito.html

159 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 15:25 ID:1jzdYShx

なんちゅうダメなバイクだ

160 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/12 22:26 ID:GUlBc7kw

4stでもZXRやCBR辺りは速いなぁ

161 名前： 名無し某 投稿日： 02/06/13 04:42 ID:14g9z7Gd

>145
実はそんなに速くないのよ。

162 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 11:36 ID:Z3IZI2fN

NSR.NC30.CBR400RRはコンパクトで、

「自分が操っている感じ」

「バイク『を』乗っている感じ」

ZXR400.ZZR400.大型バイクは、

「バイク『に』乗っている感じ」「バイクに乗せられている感じ」

『を』と『に』のちがい

これ重要！！！

163 名前： C1太夫 投稿日： 02/06/13 12:11 ID:Gn6tXZor

リッターSSに乗っているがかつて乗ってたMC21が忘れられん。
軽くて速くてガリガリヒザ擦れてウマー。
けどMC21乗ってた頃はどっしりド安定で速いのが欲しかった。
重いものを怒涛のパワーで動かすのに憧れた。
最近はどっちもホスィ

164 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 13:11 ID:utB98vTl

600辺りが一番かな。
SV650S ZZ-R600 CBR600F YZF-R6
この辺がちょうど「軽くて速い」んじゃない？

165 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/13 14:18 ID:cW9VPqum

軽さだけでなく、ホイールベース、トレール、キャスター角等にも注目して欲しい。
車重大＝操縦性鈍重というわけではないので。
それとリッターバイクでも、サスのダンパーを思いっきり抜けば、細かい道でも楽になるよ。
かわりに高速コーナーダメダメになるけど。

166 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 23:02 ID:qvdVRchx

MC21かNC30、持っていたいのはどっち？どっちがいいの？

167 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 23:09 ID:YmLZCMeG

パワー、タイヤグリップ、軽量化で比べると、軽量化が一番効果がある。

168 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 23:22 ID:KOpqR2Tl

アプリリアＲＳ２５０は？
はやいの？
乗ってる人いる？

169 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/14 23:30 ID:yfq6cNKm

　　　　　 ∧∧　 　　
　　　　　/⌒ヽ)　　　実速はワカランが速い気分は満喫できる＞RS250
.....,,....〜（,＿,,,）.....,,,,.....

少なくとも漏れのようなヘタレにしてみれば、マシンの限界はビビリミッターの遙か上空。

170 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/15 22:20 ID:55VALafu

リッターバイクとはパワーを使えきれずにその結果、「重いバイク」


VFR400R
使えきれるパワー（でも、あと１００ｃｃくらい欲しい）
ちょっと重い（あと１５ｋｇくらい軽くなれば・・・完璧）

171 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/16 00:56 ID:MiM3cbei

だったらR6かな。

172 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/18 12:46 ID:0oKF50t0

R6は169kgでNC30より2ｋｇ重いでしょ。R6は今買うとなると高いし。

やはり１０年以上前の、２ST250が良いんじゃないでしょうか。

173 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/18 22:19 ID:bzZiAZHd

男なら・・・
デカクて重たいバイクで、スリムで軽いバイクに勝負を
挑もうとか言ってみるテスト・・・

もちろんコーナーでね！

174 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/19 20:24 ID:rhsLGFAt

リッターバイク乗りへ、なんパーセントのパワーを使ってるの？？？

６０％くらいなのかな？

６００ｃｃあたりがベストパワーのような気がする。
７５０ｃｃはどうなの？

２５０ｃｃ・２STって加速はなんｃｃくらいの加速感があるんだろう？

175 名前： 888 投稿日： 02/06/19 20:39 ID:w3fe6Plr

>>174
リッター以下のバイク海苔へ、なんパーセントのパワーを使っているの？？？
60％ぐらいなのかな？

約60馬力の60％＝約40馬力。リッターもマターリ走るときはその程度。
大して変わらない。

ちなみに熱力学の先生に言わせると2ST排気量は4STの2倍換算だそうだ。
理由はエネルギーを取り出すのに2つの工程を経るか、それとも4つの工程を経るか
ということだ。だけど吸排気効率の問題で若干下がり実際のところ1.7倍程度らしい。
この計算で逝くと２５０ｃｃ・２ｓｔは約430ｃｃの4ｓｔと同程度ということになる。


でも実は２５０ｃｃ・２ST乗ったことが無いという罠

176 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/19 20:41 ID:4h9FSutG

XR600
最高

最高　　


最高

177 名前： 青テープγ 投稿日： 02/06/19 20:42 ID:mJFrwKL+

　2stレプは乗れる人は速いが扱い切れないと
速くなった気分しか味わえないと言う罠。

178 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/19 20:46 ID:B9dVTUSY

>>177
要するに腕にかかわらず２ｓｔレプは楽しい、と言いたいわけだね？

179 名前： 888 投稿日： 02/06/19 20:47 ID:w3fe6Plr

>>177
“速くなった気分しか味わえないと言う罠。”
ぜひ味わってみたい 。自分の遅さ加減に、鬱になる今日この頃・・・。

180 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/20 00:36 ID:RVNXyrwV

それに比べてXR６００
全域でパワフルなので
ダメなやつは
ぜんぜんアクセルを開けられない罪

181 名前： 業物 ◆124ccTtk 投稿日： 02/06/20 20:21 ID:le44+4nJ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 デバイス付いててもパワーバンド外すとやっぱり遅い2ｓｔ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣ .

182 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/21 02:20 ID:060075K+

age

183 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/23 07:44 ID:n/ldvTBf

2ｓｔ250/○軽い、車検ない・×燃費悪い

NC30/×+約30ｋｇ、車検ある・○燃費良い

2ｓｔ250の方がいいのかな？

184 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/23 20:30 ID:XWwVwBv6

使い切んなくてもいいじゃん。
っつーか、例えば600スポーツでR1とかR1000あたり追っかけまわすには
結構死ぬ気で回さんといけんでしょ。リスク高いよね。
排気量上なら回さんでも(っつーか回せない)トルクにモノいわせて楽に走れるし。
個人的には車体重量とパワーのバランスが 絶妙な750が最高だとおもふ。
現行GSX-R750最高っス！！

185 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/23 21:57 ID:x1ITpEro

>>184
コースによると思われ。
ってGSX-R750ってアホみたいに軽いんだったっけ？

わしは単車はバリオス（乾146kg。つい先日逝ったけど（；；
車はカプチーノ（乾710kg
やはり軽くてぶんまわせるのが楽しいや。
でも、でかい楽ちんなのも捨てがたいんだよなぁ…

というか、9Rより軽いという理由だけで6Rを欲しがっているわしはｱﾌｫですか？

186 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/25 09:28 ID:neG/UqRs

NC35 165kg
GSX-R750 166kg
http://homepage2.nifty.com/heep/r750.htm
NC30 167kg

187 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/25 20:18 ID:neG/UqRs

>>185
http://gmp.jp/RtF/impre/k/ZX6R/spec.html
http://gmp.jp/RtF/impre/k/ZX9R/spec.html
12kgの差なら９Rがいいな。

188 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/26 05:49 ID:a6tp0JZa

軽い方がコーナーでパタパタ寝るよね。
振り返しが楽チン。

189 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/28 13:03 ID:09AvZKVT

リッターバイクに乗ってて、
「重いし」「パワー使えきれないし」という理由で、
軽くて、そこそこﾊﾟﾜｰ使いきれるバイクに乗り換えてる人って多いのかな？

190 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/28 13:09 ID:OwKRx7cx

軽いとギャップで大きく軌道がずれる罠

コーナーリング途中の轍。。。。。
ｺﾜｰ!

191 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/30 22:53 ID:0PsXnrba

リッターバイク乗りへ。

重くないですか？
パワーは使い切れてますか？（何パーセントくらい使ってますか？）
満足してますか？

192 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/30 22:59 ID:RvX+Q0gh

重くないよ。400 と変わんないもん。
パワー？ 使い切る必要なし。その余裕が贅沢なんだし、安全にもつながる。
満足してるよ。

193 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/30 23:01 ID:qMtGW+VF

＞１９１
使い切れないのがいいって見方もあるよ。
機械的限界を感じる不快感がないってか。

（使い切ったことないのに何％使ってるかわからんでしょ）

194 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/06/30 23:02 ID:qMtGW+VF

最近のリッタースポーツはみんな軽いよ。
一度またがってみたら？

195 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/07/02 14:43 ID:QozXqQzf

最近流行りのモタード、あれ、ポジションも楽だし結構いいよ。
乗り方はセパハンのマシンと全然変わるけど、峠でも速くて軽快。

196 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/07/02 14:53 ID:jWnueKD3

タダの軽さだけでなく重心の位置も重要でつね。

197 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/07/03 22:24 ID:mGzGb+qR

>>194
リッタースポーツバイク、またがってみたけど、
やっぱり大きいし、バイクに乗せられてるって感じでした。
（R1とか１８０ｋｇぐらいのバイクです）

198 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/07/03 22:46 ID:VEKVE2Qc

別に無理して大きいバイクに乗る必要はない。
ただ、排気量で乗れるバイクを限定されるのはかなり馬鹿馬鹿しい事なので、
免許だけは持っておけ。

199 名前： DG 投稿日： 02/07/03 23:00 ID:HILMy09z

俺もそう思うね。
余裕があればバイク２台くらいあると、使い分け
ができていいよね。通勤にスクーターで、休日は
大型SSというのが理想かな。

200 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/07/03 23:53 ID:5VSQ9XRn

俺は巨大なバイクは興味無いが
ＳＲＸ−６に乗りたくて大型取った。