モンキー、ゴリラ・・・横型エンジンスレ

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1 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/16 12:18 ID:g6uDKu3C: 前スレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/979627840/
解かりにくいんで仕切りなおし！！！
皆さんきずいてネ
2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/16 12:27 ID:IFjhjwKs: モンキーかモンキーＲを買おうと思ってます。
ハヤシのサスが今でも買えるならモンキー。買えないならＲにしようとおもってます。
ハヤシのフロントフォークは今でも買えるのですか？
3 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/16 12:41 ID:1i2FuT6w: >>2 買えます。詳しくは「月刊オートバイ」をご覧ください。
4 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/16 12:54 ID:IFjhjwKs: アリガトウ！！
買って来る！！
5 名前： *-* 投稿日： 01/10/16 13:03 ID:QzPSbFfp: おれもモンキーいいなぁとおもってるんだけど初めからディスクだし。
普通のモンキーとくらべて長所と短所をおしえて。
ちなみに結構イジリたい派
6 名前： 3 投稿日： 01/10/16 13:05 ID:1i2FuT6w: >>5 モンキーはドラムブレーキのはずですが？
モンキーＲもことですか？
7 名前： *-* 投稿日： 01/10/16 13:06 ID:NjCf2UaS: R抜けたんでもう一度
おれもモンキーRいいなぁとおもってるんだけど初めからディスクだし。
普通のモンキーとくらべて長所と短所をおしえて。
ちなみに結構イジリたい派
8 名前： 3 投稿日： 01/10/16 13:19 ID:1i2FuT6w: >>7 普通のモンキーはハンドルが折りたためたり、バッテリーを搭載してるのでライトの明るさが違ったりする。ポジションもＲと比べて楽。しかしボアアップしないと最高速が遅い。
Ｒの方は普通のモンキーと比べ足回りがよいので乗り味がよいが、バッテリーレスなので暗く、改造パーツも普通のと比較してあまり多くない。
エンジンからいじっても足回りがある程度しっかりしているから普通より安くつくと思う。改造パーツに電気式のパーツを組めないからお金がかかるかもしれない。しかし最高速はノーマルでも７０キロ弱は出る。
以上、個人的な見解でｽﾏｿ
9 名前： *-* 投稿日： 01/10/16 13:27 ID:NjCf2UaS: >>3
待ってました。そっかバッテリーレスなのか
モンキーのハーネスと交換ってどうかな。
あとモンキー、NSR50との社外パーツの互換性なんかも気になります。
知ってる人いたら情報きぼう
10 名前： 3 投稿日： 01/10/16 13:29 ID:1i2FuT6w: >>9 ＮＳＲのフロントフォークが社外ステムによってつけることができます。
11 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/16 17:02 ID:WMXZNwjb: ノーマルのステムでも付くでしょ？＜ＮＳＲ
まぁ、ハンドルロックは使えなくなるけどな。
12 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/16 17:26 ID:+tvD/WsM: いや、小さいバッテリーはあるぞ。じゃなきゃイグニッションオンで
ニュートラルランプはつかない。ライトもそんなに暗くないと思うが。
足周りは、後期型NSR50のリヤサスはそのまま入ったけど、車高が少し
上がったかな。
13 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/16 17:33 ID:WMXZNwjb: >>12
その通りデス。
ＰＬにも小さなカードバッテリーみたいなのが付いてます。
14 名前： モモやん 投稿日： 01/10/16 17:37 ID:gwMFl0g9: ＲＴならいいけど、モンキーＲはオイラ、乗れないんだよな。
そんなバイクがこの世にあるとは思わなかった。
あのデザインは好きなんだけどなー。

バッテリレスだと組めないような電気系パーツってあるの？
15 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/16 17:40 ID:WMXZNwjb: 俺もポジションが合わなかったわ。＜Ｒ
ちょっとＵＰハンの方が乗りやすいとオモワレ。
16 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/16 17:57 ID:gbAyVgiM: >>11さん
年式によって付かないようです。
私は１０年ぐらい前にＦ廻り無加工で付けましたが
先日知人のやつでやったら付きませんでしたよ
私の知るかぎりでは以上です

電気系強い人いますか？
マグナ５０なんですがブレーキ握るとライトが暗くなるんですが
バッテリーは新品です。どこかアース不良かなあ？
17 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/16 18:01 ID:WMXZNwjb: >>16
それで問題無いです。
その程度の発電量しか無いですよ普通
18 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/16 18:08 ID:gbAyVgiM: >>17さん
心配しすぎですね（藁
ありがとうございます
19 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/16 20:19 ID:fxzfJTqr: ちょっと遅れたけど、新スレ移行おめでとさん。
ここのスレ楽しいね。（若い人が多そうだけど）
20 名前：ネギ投稿日： 01/10/16 22:06 ID:/vlYQriZ: 以下の想定馬力を教えてください。
スーパーチャージャーなどの過給機は無しってことで。

５０ｃｃのままでフルチューンした場合：
８８ｃｃでフルチューンした場合：
１１５ｃｃでフルチューンした場合：
21 名前： *-* 投稿日： 01/10/16 22:16 ID:C5XWL5hP: フロントを片持ちにしてるモンキーってみたことあります？
ベスパで見たことあるけど、モンキーRをフルカウルにして
フロント片持、リアプロアームにしてみたいなぁ
22 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/16 22:36 ID:E6zo71U/: 昔、Ｒが現行モデルの頃、ＳＰ忠男で作ってたなプロアームのＲ
23 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/16 23:44 ID:2H927coT: >>20
街乗りとレース用でも違うから一概には言えない
つうか、モトチャン辺りに載ってるだろ。
24 名前：ネギ投稿日： 01/10/17 00:07 ID:7+d+OiM9: 説明不足すいません。
じゃ、エンジンの限界馬力ってことで。

５０ｃｃのままでフルチューンした場合：
８８ｃｃでフルチューンした場合：
１１５ｃｃでフルチューンした場合：
25 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/17 00:09 ID:VR75eNke: >24
前スレでもそうだったけど、
おまえ自分で調べようとか思わないのか？
26 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/17 01:35 ID:+tMtA4Qn: >24

50ccのままではフルチューンではないだろ
何が言いたいのか意味不明？
27 名前： モモやん 投稿日： 01/10/17 01:45 ID:0FFGt4Yt: 現在の技術でもっともパワーを出してるのはＦ１のエンジンだけど。
４ストのＮＡだと。
アレで７～８００馬力くらい？
簡単に６００馬力として、リッター２００馬力だよね。
そうすると50で10馬力くらいか。
モンキー系は空冷だし、２バルブだし、そんなには出せないと思うけど。
CB50で６馬力だっけ？
リッター150馬力あたりを目安でいいんでないか？
28 名前：ネギ投稿日： 01/10/17 02:05 ID:7+d+OiM9: >>25
ﾃﾍｯ!!

>>26
もっと日本語の勉強してから書いてね。

>>27
なるほどなるほど。
勉強になります。
29 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/17 10:21 ID:PCLrkP5y: >>24 ：ネギさん
ちょっと忘れたが雑誌？だかで５０ｃｃで１００ｋｍオーバーなんてあった
超回転になるか６速以上と思われるけど
１５０００回転ぐらい回るエンジンの音どんな音だ？それも５０ｃｃで
空気抵抗や体重も関係してくるだろうし
個人レベルの限界はどのくらいでしょうか？
私はモンＲでメーター読み１３３ｋｍでした（１０６ｃｃ）
スーパーヘッドやＤＯＨＣってどうですか？
みんなは何ｃｃで何ｋｍでました？
30 名前： ナイン 投稿日： 01/10/17 10:31 ID:bLUWVSPM: ２６はあほか。
31 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/17 10:39 ID:/6UTXWe+: 意味不明？←自分に？だしな。
32 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/17 11:08 ID:dIqey9PD: どっちにしても15000も回ったらカムチェーンの音の方が
五月蝿くなるのがホンダだとオモワレ（笑）

>>26
メカチューンなら５０でもフルチューンＯＫだろ。
33 名前：金猿 ◆Z50J9cbM 投稿日： 01/10/17 15:52 ID:BjJ+00tp: >>16原付親父殿

テールランプをLEDにすると改善されますよ。
自分で作らないとダメですが・・・
34 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/17 18:10 ID:QmTQO9Pi: >>金猿さん
殿はやめましょうよ（テヘ・・）ただの親父なので
テールランプＬＳＤにですか自作しかないなあ
電気系弱いもので出来るかなあ調べてみます。
ありがとうございます
35 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/17 18:46 ID:8bVr+PFA: >>24
このページが参考になるかも
http://www.4mini-champ.com/　のページの編集室とかいうところ
http://www.4mini-champ.com/hensyu/hensyu.html
36 名前：金猿 ◆Z50J9cbM 投稿日： 01/10/17 23:55 ID:HOGhnZTp: >>原付親父さま

LSDじゃないっすLEDです。
それじゃあ危ないお薬になってしまいますよ。
自分で作ろうと思ったら、半田付けなどが出来ないと厳しいですね。
昔ノーマルモンキーに付けていたLEDテールの残骸、人に譲っちゃったし。
37 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/18 00:04 ID:o/chrYZ1: >>金猿 ◆さん
は，ハズかしーーーやっちゃったよおーーー！
検索しても無いはずだヤバいのばかり出てへんだと？？
明日に残さないよう早く寝よう指摘どうもです。
半田付けは出来ますよ　さあもう１度調べよう
38 名前： モモやん 投稿日： 01/10/18 10:02 ID:uLsyoDnU: ４ミニチャンプ、初めて見に行ったけど、まだまだ詰め切ってない感じだなぁ。
ダミー文章残しとくなっつーの（笑）

エイプからたどってもモンキーのパーツしか出てこねーし。
39 名前： 207 投稿日： 01/10/18 11:52 ID:UMSVBJAW: 4MINIちゃんぷのHPで
「選りすぐりのカスタムマシンを盆栽中！」。。。！？
かと思ﾀら"掲載中"だった(w

モンゴリって盆栽にしてる人が多いからねぇ(w

#フォント小さくすると載が栽になるみたい。
40 名前： 上海在住 投稿日： 01/10/18 14:40 ID:tIicmbUh: 今上海に住んでるんだけど、金城ドギーでも買おうかなって思ってメーカーに問い合わせてみた。
そしたら、5,500元、日本円で8万円以上だって。
日本で\68,000で買えるからもっと安く買えるかなって思ったのに。
こっちでは、モンキーみたいな趣味半分のは売れないんだって。
41 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/18 19:08 ID:1494Mri3: さっき５２ミリのアルミシリンダー５３５０円で落札。
42 名前： 774RRR 投稿日： 01/10/18 20:29 ID:5vqlx7xC: キャブについて教えて下さい。
PB,PC,の違いって何ですか？
43 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/18 21:00 ID:3CcUDoXB: パーツリスト持っている方、教えてください。
Ｚ５０Ｊ－２３０００００番台とＡＢ２７（排ガス規制後）のシリンダーヘッドは
部品番号は一緒なのでしょうか？
また、もし違った場合共有性はあるのでしょうか？
44 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/19 09:29 ID:z+KLMkxt: 質問は
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003251515/
こっちの方が良いと思うよ
45 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/19 22:48 ID:FqAY2HdC: >>43
今日ちょっとＰＬ見てきたけど
部番は違いましたがＩＮ/ＯＵＴの
バルブはいっしょだったので
大して変わらないとオモワレ。

仮定出来るのはＩＮ側のポート径が小さいかも？
46 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/20 08:18 ID:GNEVpM0o: クリッピングポイントとか言うメーカー知ってますか
そこで１００ｃｃロングストロークキット６万で出てるけど付けたことある人いない？
あまりに安いんで悩んでます。スリーブ厚で耐久性がいいとあるけど・・・
私のがクランクベアリングから音が出たんで組んでみようかと
他の製品でも組んだ人の意見が聞きたいです。誰かいませんか？
47 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/20 14:02 ID:yN46+SeH: 早く前スレhtml化しろや。
48 名前： 47 投稿日： 01/10/20 15:36 ID:yN46+SeH: 普通の12Vモンキーなんですけど、バッテリーレス化は
止めておいた方がいいのですかね？軽量化で少しでも
馬力だそうと思っているんですが、ウィンカーなどに
不具合がでることが多い聞いたことあるもので、どうでしょうか？
問題なく使えてる人っていますか？
49 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/20 15:39 ID:qONSYpQE: >>48
ツッコんでもイイカ？
軽量化してもパワーは出ないぞ！（ﾜﾊﾊ）
パワーウェイトレシオが有利になるって言いたかったんだよな。
50 名前： 48 投稿日： 01/10/20 15:43 ID:yN46+SeH: >>49
あ、そうです。馬力自体はあがらないですよね。。
すいません。。パワーウェイトレシオ！それです！それです！
車体が軽くなれば負担が少なくなるかと。バッテリーって
結構重いんですよね。
51 名前： ４９＝ネギ 投稿日： 01/10/20 15:56 ID:qONSYpQE: >>50
そうだなぁ。バッテリーが重いと言っても１ｋｇ位じゃないのかな？
仮にバイク６３ｋｇ÷３．１ｐｓとして
パワーウェイトレシオは２０．３２ｋｇ／ｐｓでしょ。
んで、１ｋｇの軽量化をすると、ジャスト２０ｋｇ／ｐｓとなる。
本当に微々たるものだけど、物理的には確かに速くなるけどね。
軽量化は小さな事からコツコツと・・・ですな。
ちなみに某ショップのマシンでは４５ｋｇの車体に１７ｐｓのエンジンだから
パワーウェイトレシオは僅か３．７５ｋｇ／ｐｓ！！
現実的には体重が加わるから、この差はもっと小さくなるけどね。
52 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/20 16:08 ID:G/EU1PsV: モンキーは車体が小さいので
乗った時のライディングポーズが猿みたいになる。
だからモンキーという名前がついた。
って知ってた？
53 名前：たろ投稿日： 01/10/20 16:14 ID:EcuSq1Sd: ま～だ、横だの縦だの逝ってんのか、でし。
きちんと水平と呼べ、水平と、でしがり。
54 名前： ベソリー海苔 投稿日： 01/10/20 16:52 ID:VOVrzPF9: >>46

漏れはクリッピングポイントの81ccアルミボアアップKIT組んだ。
感想は････精度悪すぎ。
価格が安いのはいいんだけど、ガスケットが微妙に歪んでたり、
バリがでまくってたり、組むのに苦労した。
結局自分で加工したけど、オイル上がりはしてないみたいなので、いいかな、と(藁
55 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/20 21:18 ID:bnDcd7yy: >>ベソリー海苔さん
精度がよくないですか・・・やはり三流はだめかなあ
２枚クラッチを組んでますがノイズがひどくて心配だったもので
いい物が来るかは勝負ですねけど６万はでかい
悩ませていただきます　ありがとうございました
56 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/20 21:58 ID:fPph2qKb: >>48
アイドリングでウインカーが点滅しなくなるので
バッテリーレスはやめておいた方が良いよ。
あれは結構ハズカシイものがあるよ。
57 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/21 01:04 ID:ZjY/w7Ng: >>56
そうっすか。わかりました～。ありがとうございます。
無駄な出費しなくてよかったです。
58 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/21 07:04 ID:Ol7KGHRF: >>54 55
バリが出てるとかは加工精度とかじゃなく
単に加工工程のコスト問題でしょ。
ガスケットとかは純正メーカーの下請けに
発注してるワケだし。

ましてやＮＣとか自動旋盤とか使ってるなら
パーツの誤差は１００分の１単位以上で出せるので
コスト掛けないようにすればこの単位が１００分の３とかになるだけで、、

武川のヘッドガスケットも歪んでる事あるよ。
59 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/21 20:51 ID:7ya/s8AY: >>58さん
武川も歪んでる事あるの　それは知らなかった
１００ｃｃキット買ってみるかな（クリポイのやつ
今日ツーリング行ってライバルのゴリに負けたもんで
勢いで買いそうだ
60 名前：ネギ投稿日： 01/10/21 21:04 ID:LtOKCFrf: >>52
また突っ込んでもいいか？
モンキーの名の由来は違うよー！
モンキー（まだ名前の無い頃だが）ってのは昔、
多摩テックのアトラクション用バイクとして登場したよね。
んで、多摩テックの裏道の野猿街道ってのがあって、
そこで従業員が野猿街道でチョロッと乗ったのが始まりで、
野猿＝モンキーというあだ名がついて、
そのあだ名が市販される時に、そのまま商品名になったってワケ。
以上。真面目なお話でした。
61 名前： 初心者ですいません。 投稿日： 01/10/22 01:19 ID:kV14YWN2: ノーマルのクラッチで88CCにライトボアアップしたマシン
なんすけど。クラッチがヘタってきました。んで、強化しようと思うんですが
90CCのカブのクラッチとか流用できるんですかね？やっぱ、カブとモンキーの
クラッチは別物ですか？だとしたら安く済む社外品でお勧めなのを教えていただけ
ないでしょうか？お願いします。
62 名前： 52 投稿日： 01/10/22 01:49 ID:BEn1bYsM: >>60
それがほんとなんだ？
漏れ、この話が妙に説得力あるので、信じてた。
偉そうに名前の由来スレでも書き込んじまったよ。
ハズカチイ。
63 名前： にゅうにゅう 投稿日： 01/10/22 20:57 ID:i+F9qkV+: >>52 >>60
モンキーの名前の由来ははっきりしてなくて、
野猿街道説、ライディングポーズ説の二つがある。
だからどちらが正しいかとかではないよ。
64 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/23 00:47 ID:Vaer1JlV: >>61さん
質問の答えでなくてすいませんが　非常に興味あります。
ノークラチューンはどの程度いけるか経験者いませんか？
前スレにいた詳しい方々見ていたらよろしくお願いします。

又、金城ドギーですか？買った人いませんか？
詳しく知りた～い
65 名前： 助けてください 投稿日： 01/10/23 17:39 ID:5R5f0RW1: APE100に浮気しそうです
66 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/23 17:39 ID:TRqRj/8P: http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/
67 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/23 17:40 ID:do8JeTI4: >>66
ナニこれ？
ブラクラ？
68 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/23 17:48 ID:JOCyF0HQ: >>67
ブラクラ？なんて書かれたら怖くて押せない
69 名前： 67 投稿日： 01/10/23 20:00 ID:gQTSpl6R: >>68
ＵＲＬんとこの「hole」ってトコが臭い！
怖いよぉー
70 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/23 21:16 ID:gQTSpl6R: モンキーってエンジンオイル抜かないで
タペット調整できるんですか？
それともヤッパリ抜いてから？？
71 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/23 22:05 ID:Hs6x93aY: >>70さん
平気ですよ　私は抜かずにやってます。
エンジンが冷めているか熱い状態かが微妙に影響するようですよ
72 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/23 23:10 ID:1vjVWVP9: >61
カブ９０は遠心クラッチだし、そのまま流用というわけにはいかないよ。
ちなみにＣＤ９０のクラッチもミッションのシャフト、
クランクシャフトの形状が違うのでポン付け不可。

純正流用ならＤＡＸ７０のクラッチ流用が有名だけど、
社外品の２ディスククラッチでも内容的にはほぼ同じ。
ＪＵＮ、クリッピングポイントあたりが比較的安い。
73 名前： 61 投稿日： 01/10/24 00:08 ID:96q9gpm9: >>72
やはり遠心クラッチだから無理なんですね。
わかりました。社外品購入考えます。ありがとうございました。
ちなみに２ディスクで十分なんですよね？
74 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/24 11:16 ID:bXz5F0sG: >>73
JUNの２ディスクのやつは、ほとんどＤＡＸので純正と違うのは
アウターのネジで、純正はプラスドライバ仕様で
JUNは６角レンチにしててオーバーホールがし易い。
うちは80ccだがこれで問題無し、と言いたいところだが
オイルが暖まってないと少しノイズが出る。
75 名前： 207 投稿日： 01/10/24 12:42 ID:YPT2Gmwr: >>73-74
補足しますが、
JUN.の2枚クラッチkitはDAX70流用の"ガワ"以外、
つまりフリクションディスクとスプリングはSPパーツですよ。

#このスレの207をゲットしないと紛らわしいですね。。。
76 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/24 15:25 ID:hGyQFOkp: あれ？
本田のサイトからモンゴリが消えた…
77 名前： 76 投稿日： 01/10/24 15:28 ID:hGyQFOkp: あ、スマ、トップの新製品から消えただけだわ
78 名前： ???? 投稿日： 01/10/25 11:21 ID:+XiJM02Q: 縦エンのスレは盛り上がってるのに
横エンはネタが尽きたか
オラは横エン派なので上げとくよ
79 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/26 01:01 ID:Hv29vW5k: 給料日age!
80 名前：ネギ投稿日： 01/10/26 10:18 ID:QNiBnYgc: １２Ｖモンキー（Ｚ５０Ｊ）のノーマルヘッドに使用できるカムシャフトで、
リフト量、作用角が大きいカムはどこのチューニングメーカーのものでしょうか？
81 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/26 12:00 ID:xol5HlUP: CD50でポジションランプが点くように小細工したら、夜間に原付スクータの後に付けると
普通二輪かなんかと間違えてるのか、減速して道空けるようになった（ｗ
82 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/26 12:04 ID:tDTpehtC: >>81
あんたの普段着が特攻服だからでしょ。
83 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/26 12:08 ID:JzkQOv59: >81
ヘッドライト暗くならねえですか？
84 名前： aaaaaaaa 投稿日： 01/10/26 12:10 ID:oIn1QmJ+: >>81
それはゴキバイに見えたからだとおもわれ
85 名前：ネギ投稿日： 01/10/27 08:05 ID:IkJs/Acl: 阻止アゲ
86 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/27 22:22 ID:+6oevGq8: １２Ｖモンキーの純正キャブレターってＰＢ１６なんですか？
それともＰＢ１４？？？
また、そのキャブの大きなメインジェットなんかはパーツリストにあるんですか？
一応探してみたんですけど、見当たらないので・・・
87 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/27 22:53 ID:CF0JG/J8: >>86さん
ビックキャブに変えるほうがいいと思うが
純正にこだわるのであればパーツリストよりキャブメーカーに
問い合わせたらいいと、カスタムメーカー(武川等）で調べればサイズ違いがある
たしか４セットパックぐらいで売っているような気が
ＰＢ１６かＰＢ１４はキャブに刻印なかったっけ？
88 名前： にゅうにゅう 投稿日： 01/10/27 22:54 ID:9j/CJWWv: >>86
純正のキャブがPBの何かはわからないけど、
純正キャブ用のメインジェットのセットはデイトナから出てますよ。
ノーマルが６２番で、そのセットは６５、７０、７５、８０、８５，９０
の６個入りだったと思うよ。
89 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/27 22:59 ID:CF0JG/J8: >>にゅうにゅうさん
さすが！脱帽です。(なれなれしくてスマン
90 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/27 23:00 ID:Yyi7QeEG: いきなりで悪いんですけど
モンキーゴリラって
どノーマルで時速何キロ出るんですか？
91 名前：８６投稿日： 01/10/27 23:04 ID:+6oevGq8: >>88
サービスマニュアルでは
純正のメインジェットは＃５８となってますが？？
うーん。？？
92 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/27 23:07 ID:CF0JG/J8: >>90さん
６０ｋｍでしょ
93 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/27 23:09 ID:0YZuJh2z: ヘルメット新しいの買おうと思ってるんだけど
ロケッターはモンキーに合わないかな？
94 名前： にゅうにゅう 投稿日： 01/10/27 23:11 ID:9j/CJWWv: >>原付親父さん
たまたま私も先日キャブセッティングをしていたところなので
答えれただけですよ。いやいや、お恥ずかしい（^^；
>>86さん
ブローバイガス対策モデルはPB型のキャブで#62です。
それ以前のモデルがキャブはPA型で、#58です。
95 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/27 23:17 ID:Yyi7QeEG: >>92
ありがとうございます！
でも、60kmも出るんですか!?
ノーマルでも意外と速いんですね。
知らなかったです…。
96 名前：８６投稿日： 01/10/27 23:17 ID:+6oevGq8: >>94
どうもありがとうございます。
では私のはＰＡですね。ところでＰＡ用のジェットセットは売ってるのでしょうか？
質問ばかりですいません。ウザかったらシカトしてください・・・
97 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/27 23:24 ID:CF0JG/J8: >>95さん
６０ｋｍ遅いでしょ？
まあ乗ってると「遅い！」と感じ出すよ
モンゴリマニア！また一人増えたようだ
98 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/27 23:42 ID:gVS1kVyT: モンキーって興味有るんだけど、結構遅いんでしょ？
で、色々な所から、改造パーツ出てるけど、皆さん、実際どんな改造してる？
ワシ的には、ボアアップでもして原２登録して、最高速８０ｋｍくらいに
したいんだけど、音が五月蠅くなるのは嫌なんだね。

で、『ワシはここのメーカーのこのパーツでやったよ。』
『○○円だったよ。』『結構良（悪）かった』とかって体験談無い？
99 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/28 00:19 ID:k+XE1Uvo: みんな１００狙ってるな！！
あっ！！次１００じゃないか？？
100 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/28 00:19 ID:CQ7WqzEo: 101
101 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/28 00:23 ID:k+XE1Uvo: １００だよ>>100さん
102 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/28 00:27 ID:wUTRU0GG: モンキー、ゴリラ、エイプの次は
チンパンジー
オランウータン
ヒバゴン
イエティ
を希望。
103 名前： アニバー猿 投稿日： 01/10/28 00:44 ID:VAygW6ZN: >>96さん、デイトナからＰＡ用のMJセットもありますよ♪＃５５～８０の５番手刻みセットで１２００円ぐらいです。
104 名前： 前スレの207 投稿日： 01/10/28 01:15 ID:+qlWSfQi: >>95さん
60km/hって言っても、
「平らな直線でブン廻して引っ張ってやっとこさ60km/h」
っていう意味の60km/hだから
実際にはもう少し遅く感じるでしょうね。

ノーマル50ccでツーリングに行った時のことを思い起こすと、
50km/hくらいが速度的にもエンジン音的にも
快適だったかな～。

>>98さん
なかなか難しい質問ですね(w
もう少し部位を限定して頂けると
皆様からのアドバイスを多く頂けると思いますよ。

#正直、前スレの"トルクレンチ不要発言"には萎えた。。。
105 名前：９８投稿日： 01/10/28 03:23 ID:tKUsQnil: >>104
そうですね。ま、どのメーカーの何で、○○円ってのを知りたいっすけど・・・・

よく解らないんですけど、
最高速アップには、スプロケットの交換でしょうかね。どんな歯数にしたか・・・とか。
排気量アップなら、ボアアップキットっすかね？
そうしたら、キャブとマフラーって買えないとダメなんでしょ？
その程度でＯＫっすかね？

・スプロケット
・ボアアップキット
・キャブ
・マフラー

で、何か体験談、無いっすか？
そうそう、新車を買うつもりです。
106 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/28 04:33 ID:LligG7o5: 正確には６０キロではなく
４ｓｔの伸びもあるから実測値は６９キロ

モトチャンプ調べ。
107 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/28 04:36 ID:LligG7o5: >>98
８０キロ位なら７２cc辺りでもＯＫでしょ。
カブ７０用でＯＫ。
実際問題としてエアクリ外さなければ
武川でもそんなに音は大きくならんですよ。
108 名前： 95 投稿日： 01/10/28 10:20 ID:aHzdSshR: レスありがとうございます。

>>97
いやぁ、私は車でもそんなにスピード出すほうではないんで
50km/hも出れば全然十分かもしれないですよ。
まぁ、皆さんのようにモンキーを改造しちゃって
スピードupさせようなんてことにもなるかもしれないですけど。

>>104

>ノーマル50ccでツーリングに行った時のことを思い起こすと、
>50km/hくらいが速度的にもエンジン音的にも
>快適だったかな～。

これなんです！私がモンキーを買いたいのはこういう動機なんです。
まったりとモンキーに乗ってツーリングへ行きたいな、と思っているのです。
電車で言うならば、どんこうの旅(？)ってやつです。
特急とか快速とかには乗らなくていいんです。
各駅停車で気の赴くままにぶら～っとどこか遠くへ行きたいんですよね。
109 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/28 10:52 ID:/17dJuB5: どんこう電車のようなツーリングもいいね
出す出さないはおいておいて８８ｃｃあると楽ですよ
５０ｃｃだとトルクも細く危険回避もなかなかできない
流れに乗るのも大変ですよ煽る気はないですが・・・
ご安全に楽しんでください
110 名前： にゅうにゅう 投稿日： 01/10/28 13:05 ID:DxjAX9WV: >>106さん
ノーマルで６９キロも出るんですか！
私の場合平坦地では57～58キロって感じですが、
これって体重とかの問題かな？
111 名前： 前スレの207 投稿日： 01/10/28 14:35 ID:voYd5baS: >>105 ９８さん
コレを*****円で付ければこうだからこうしろ！
と云うのは非常に簡単なのですが、
どうせならノーマルをしっかり体験して、
その上で弄ったときの変貌ぶりを味わって頂きたい。
これがモンゴリの醍醐味と思いますよ。

新車ご購入とのことですし、せめて慣らしの300km
ノーマルで走ってみては如何でしょう。
ちなみに私は3600kmまでは完全にノーマルでした。
今となっては当時の面影は見る影もありませんが(w
私が一定の自信を持って体験談を書けるのも
少しずつパーツを換え、自分なりに吟味を重ねたからです。

愚痴はさておいて、手始めに交換するなら
やはりドライブスプロケがお薦めですね。
値段も安いですし、明らかに変わりますから。
14丁で800円くらいだと思います。

ところで交換作業はショップ任せでしょうか？
それでしたら話が変わってきます。
もし自分で交換されるのであれば、
工具の話も多少はお付き合い致しますよ。
112 名前： 前スレの207 投稿日： 01/10/28 14:53 ID:voYd5baS: >>108 95さん
＞電車で言うならば、どんこうの旅(？)ってやつです。
＞特急とか快速とかには乗らなくていいんです。
＞各駅停車で気の赴くままにぶら～っとどこか遠くへ行きたいんですよね。

いいですね～鈍行の旅。
ただ補足しておきますと、その50km/h巡航を満喫する山道に至るまでは
幹線道路を氏ぬ気で廻して走りました。時に砂利だらけの路側帯に避難しながら。。。
お陰で帰る頃には追い越され上手になってました(w

やはり原付親父さんの仰るとおり、
楽に車の流れに乗れることが肝心かと思います。
時にミラーをかすめながら（！）追い越されるのは心臓に悪いですよ。

あと先でも軽く触れましたが、よく「80km/hも出れば十分」と聞きますが
"ブン廻して引っ張ってなんとか80km/h出る"のと、
"何の苦もなくスッと80km/hまで車速が乗る"のでは運転の余裕に差が有りすぎます。
それ以上にスピードを出すかどうかは乗り手の問題ですから
出力に余裕があるに越したことはないですよ。
（無論、制動力etc.とのトータルバランスが重要なのは言うまでもありません）

>>110 にゅうにゅうさん
。。。（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
113 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/28 15:01 ID:C/38xM8b: >>207さん
私も賛成です。前スレからかなりの知識ありと思っておりました
工具にも詳しいようで　私は職人な者で工具には凝っております。
工具のイロハの判る人は腕もいいそう感じております。
このスレでもためになるカキコを期待しております。
う～ん！！フアンになりそうだ
114 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/28 21:06 ID:aHzdSshR: >>112
レスありがとうございます。
そうですねー、幹線道路も必然的に走らなければならないとなると
多少車の流れにもついていけるように改造とかしたほうがいいんですかね。
でも私は理系の大学生で金を稼ぐ暇とかあまりありませんし、
やはりノーマルで終わってしまいそうです…。
115 名前： にゅうにゅう 投稿日： 01/10/28 21:46 ID:BfxVLkNe: >>114さん
別にノーマルだって普通に走れますよ。
改造は時間をかけて一つづつステップアップしたほうがより楽しめると思うし。
それにノーマルでも充分楽しいバイクですよ♪
116 名前：９８投稿日： 01/10/28 23:34 ID:tKUsQnil: >>111
＞ノーマルで走ってみては如何でしょう。
そうですね、それも面白そうですね。
でも、最終的に、ナンボの出費かを予定しておかないと、
買って、その後改造費が出なくて・・・てのが悲しいっす。

＞やはりドライブスプロケがお薦めですね。
８００円とは安いですね、始めにやってみるには手頃な感じがしますね。
でも、速い段階で排気量アップして２種登録しないとすぐ捕まりそうで・・・・
排気量アップといえば、ボアアップキットとキャブとマフラーを同時にやらないと、
ダメなんでしょ？

＞工具の話も多少はお付き合い致しますよ。
え～っと、スパナとドライバーでは無理なんですか？
割と簡単に考えていたんですけど・・・・・ちょっとドッキリ・・・・
117 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/29 13:47 ID:HHInjQSZ: >>116さん
スパナとドライバーだけでは無理だと思いますよ
工具にもいろいろあり安いのから高いのまできりがない
けど言えている事は高い工具はナットをなめない（なめにくい？）
どうせ買うならいいやつ買ったほうがいいですよ
スレが違うので細かく書きませんが
安売りしてる無名の工具はやめましょう。あとで泣きますよ
118 名前： 207 投稿日： 01/10/29 14:24 ID:NoTUCN1M: >>113 原付親父さん
知識ありとは恐縮です(^^;;;
以前にも言ったように、実際は珍カス野郎ですので
過剰な期待をなさらぬようお願いします(w

ところで薄給なもので、工具まではなかなかカネが回らないのですが、
私は人の薦めでPB-6100/3を買ったのを契機に工具にもハマったのです(w
ですが、実際に仕事で使っている方の意見ほど貴重なものもありませんから
原付親父さんからもどんどんフォロー&突っ込みをお願いします。

>>114さん
学生の間だけの通学の足としてお考えですか？
それはそれで結構ですが、モンゴリの良いところは
広大な社外品市場の存在によりパーツ供給の心配が少ないので(w
同じ単車を長く飼育できることです。
下手すれば一生物どころか末代まで楽しめます(w
焦って弄らなくても結構ですから、長いスパンで考えては如何でしょう。

それが不満なら、対費用効果を最大限に追求したメニューを考えましょう。
119 名前： 207 投稿日： 01/10/29 14:26 ID:NoTUCN1M: >>116 ９８さん
カスタムというものは往々にして予定外の出費を強いられるものですが、
どうしてもという事なのであくまで参考までに。。。

モンゴリ弄りに終点はないものと思っていますが、
やはり一定の区切りというものは存在します。

モンゴリ弄りにハマった大多数の人達は、
・マフラー：Tガワのボソバー 22,000円
・キャブ：PC20セット 18,000円
・ボアアップ：TガワS捨て 25,000円
・計65,000円
概ねこの程度で飽きるか辞めるかですね。

ところが、その中で"極々一部"の人がモンゴリ無限地獄にハマります(w
そうなると一気に三桁の大台に乗りますね、もう間違いなく（爆

ちなみに私は未だ六合目ですが、もう引き返せそうにはありません。
これで参考になったでしょうか（笑
120 名前： 207 投稿日： 01/10/29 14:27 ID:NoTUCN1M: [続き]
＞排気量アップといえば、ボアアップキットとキャブとマフラーを同時にやらないと、
＞ダメなんでしょ？

駄目ということはありませんが、仮にボアアップしてもそれに見合った
吸気系/排気系を用意してやらないと排気量なりの能力を発揮できません。
例えばストローを咥えて深呼吸するのは大変でしょう？
それと同じ事がエンジン内でも起こるのです。
（太ければ良いというワケでもありませんが割愛）

一度に交換しても良いのですが、それが難しいなら
先ずはマフラーから交換するのがベターでしょう。
最近はセッティング不要のものが増えたので手軽です。

さて、スプロケ800円という値段なら取っつきやすいですよね。
ところが原付親父さんの仰るようにスパナとドライバーでは難しいです。
プライヤーも動員すれば交換できないことはないかもしれませんが、
車体を傷だらけにしてしまうでしょう。

この辺りの話は前スレで私が書いた
「チェーン調整編」と「後輪交換編」が絡んでくるので
そちらを参照して頂けると楽なのですが(w
残念ながら未だhtml化されていない模様。

手元にログが保存してありますので、
簡潔に再編集して掲載しましょうか。

#あの頃と比べると長レスもこなれてきたかな？
　間違いも少なくなったし（苦笑

以上、クソ長レス失礼。
121 名前：９８投稿日： 01/10/29 20:13 ID:BmnPh7qg: >>119
有り難うございます。
６万５千円ね・・・・ぎりぎりの所ですねぇ・・・・

モンゴリ無限地獄で改造費３桁って・・・すごい・・・
というか・・・・コワイ・・・・・

>>120
＞簡潔に再編集して掲載しましょうか。
あ、お願いします・・・・
122 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/29 20:49 ID:DF94Q2C2: >>121 ：９８さん
６５０００円にクラッチを２枚板に換えないと滑るのが早い、と思う
「変えなくても平気」と言う人もいるけど交換時期が早まるので
永い目で見れば＋２００００円は必要だと・・・
ここで私的な一区切りだと　これで人並み？に走れますよ
そしてその中で"極々一部"の人になるかはあなた次第ですよ～！
かくいう私も"極々一部"の人になりそうな一人です。
気を付けて下さい。。。。。。。。。ではまた
123 名前：どろ投稿日： 01/10/29 23:25 ID:/6MfhqUD: エイプの１００を予約注文しちまった。モンキーにエンジン移植したろかな！？などと考え中。あ～酔っ払いのたわごと。
124 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/29 23:31 ID:Cl2/C5x/: 縦とくらべっと内容ないねぇここ

もう来ませんサヨウナラ
125 名前：９８投稿日： 01/10/30 00:21 ID:cnp8lj7S: >>122
更に２万円・・・・・合計８万５千円か・・・・・段々ＵＰして来た・・・
これがモンゴリ地獄への入り口なのかしら・・・・コワッ！！！

と・こ・ろ・で・・・２枚板のクラッチって、何処のメーカーの何がオススメっすか？

で、こうやって改造したモンキーって、実際どうなんです？
とっても乗りにくいとか、調子悪いとか、しょっちゅうメンテしないと
すぐ壊れるとか・・・・・・そういう難点って何か有ります？

それとも、普通に乗れちゃうのかしら・・・・・
126 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/30 01:04 ID:OJ78x/cu: >>125=98　とりあえずノーマルで頑張って乗りながらボアアップを念頭においてパーツを買い足していくのが一番安上がりだと思うよ。　50CCでスプロケ14丁にしたら坂道上らないよ。(w　でも平地はかなり乗りやすくなる。　そういう試行錯誤が面白いんだろけど。
127 名前： 207 投稿日： 01/10/30 01:06 ID:9T8Hf9Cj: >>124
普通煽りには反応しないのですが、
思うところ有りましたので簡潔に。

得てして内容の濃さと間口の広さは反比例します。
それはスレッド然り、市場然りです。
この度のApe50/100の発売により
縦型エンジンの世界のより一層の発展を心よりお祈り申し上げる次第で御座います。
ではサヨウナラ(w

#初心者/ポン付けパーツが多いのは市場が熟成している証拠ですよ。

>>125 ９８さん
というわけで、幸いにしてモンゴリは優秀なパーツが多く、
また手軽に入手できます。無論、耐久性/扱い易さを重視した
カスタムというのも十分に可能ですからご心配なく(w

個人的には更にリアサスを交換することをお勧めしますが(w
詳しいことはまた後日。。。

#とりあえずは10万くらい見積もって頂いて。。。(w
128 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/30 01:42 ID:OJ78x/cu: ん？ここは馴れ合いスレか？(w
129 名前： 馴れ合いスレは 投稿日： 01/10/30 01:45 ID:OJ78x/cu: ‐‐‐‐終了‐‐‐‐
130 名前： HM153 投稿日： 01/10/30 02:06 ID:RoGUc8o6: >>124
書こうか？
でも035のエンジン細かく書いても煙たがられるんだよねぇ。
なんでだろ？

私のお勧め。
ノーマル車体には70の純正シリンダーとヘッド。
スプロケちょいおとし。
PC20キャブ。クリーナーはK&NのKZ550用（日本だとZ400FX用としてうってる）
サスはハヤシ。あれの性能悪くないしメッキならノーマルっぽい。
デイトナ（だっけ？）の純正と同じ格好のマフラー。
CD90の事故車があったらそれのエンジン。
なんせ純正は信頼性が全然違う。
ショートスカートのピストンはライフ短いよ。

ポン付けでパワーでるけどさ、あのクラッチにダンパーなしハブだから
そこそこで押さえるのが大人だとおもう。
自分で組める人は88でもその上でも構わないけどココじゃ聞かないよね。
131 名前： HM153 投稿日： 01/10/30 02:09 ID:RoGUc8o6: あとフロントはTT100GPでブレーキアームをリアのにかえる。
リアはTT100のグリップで足りるのでは。
132 名前： モモやん 投稿日： 01/10/30 10:36 ID:o53og8jY: 縦と横とメンバー、結構被ってる人もいますけどねぇ。
オイラはどっちも面白いと思うんだけど、
エンジン関連の話としては全く別物だから、
別スレの方が面白いかな、と思ってああしたんですが。
圧倒的に横の方が市場大きいし、見る人も多そうだし。

煽りたい人はどこにでもいるんですな。
ま、124が内容の濃いことを書いてるわけじゃないし。
133 名前： 207（出先） 投稿日： 01/10/30 11:19 ID:4lCDCHCG: >>モモやん氏、縦型愛好者の皆様
改めて自分のレス読んでみると
かなり嫌な書き方してますね。。。
御気を悪くされたとしたら陳謝しますm(__)m
私も本当は縦横の形式に関わらず好きなんですが。。。
（事実、縦型スレも楽しくROMさせて頂いております）

ポン付けで手軽になったモンゴリが嬉しくもあり、
また自作/流用で知恵を絞り工夫する縦型の濃さが羨ましくもある。
これが正直な気持ちです。
134 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/30 15:11 ID:cnp8lj7S: >>130
ＣＤ９０のエンジンってそのままモンキーに使えるの？
どの単位で使えるの？
変速機まで全て一体で流用可能なの？
135 名前： HM153 投稿日： 01/10/30 15:41 ID:RoGUc8o6: つかえるよ。6Vには6Vの12Vなら12Vのが付く。
配線の色を合わせてやってね。
カプラーはロックがないけどエーモンの4Pでおっけ。
クラッチワイヤーはそのままCDのが使える。
エンジン側のホルダーがないがこれもCDのが使える。
ミッションパーツとかは共用できない。

コスモでうってるCD90パーツの部番知りたいな。

CD90Aかなにかのローターは6V車につけるとガバナーで自動進角になるよん。
136 名前： 207 投稿日： 01/10/30 15:46 ID:nnC+7ohQ: >>131 HM153さん
縦型スレでの濃いレス、興味深く拝見させていただいております。

035とは旧モデルの部番で宜しいでしょうか？
現在でも一部部品に名残がありますが。。。
（旧モデルは詳しくないので違っていたらスミマセン）
縦型スレでお見受けするところ古いモデルに精通しておられるようで、
お薦めパーツに早矢仕の名が出てくる辺りに時代を感じます。

スプロケちょいおとしとは、"減速比を落とす"の意で宜しいですよね？
もしドリブンの歯数を落とすというのであれば、初心者の方にはお薦めできませんから。
値段もドライブのそれと比較して高いですし（約3～4倍くらい）、
ハブから取り外すのも初心者が驚くテクニックが要りますし(w

あと、デイトナのスクランブラーアップは
純正に似ているだけに音とのギャップがなんとも(w

ブレーキアームですが、現行車種ではF/R共通ですので
流用によるレバー比の変更は難しいですね。
（カブ用も確か駄目だったかな？記憶が不確か）

タイヤに関してもそうですが、そもそも９８さんの使用状況
（通勤/通学 or 街乗りonly、峠 or レース）が判りませんので
判断しかねるというのが正直なところ。

#正直、6Vでもない限り早矢仕には手を出さない方が。。。(w

>>135
と思ったら丁度いらしたようで(w
やはりコスモの名が出てきましたか。
私は流用の方はサッパリですし、純正では刺激が足りない不感症なので（爆）
今後ともフォローを頂けると嬉しいです。
137 名前： HM153 投稿日： 01/10/30 16:30 ID:RoGUc8o6: >>207さん

はじめましてです。
早速ですがショック早矢仕ズキなのはMGSと違いガスヌケがないので
結構長く使えるんですよ、マルゾッキはさすがにもう手に入らないでしょうし。
スプロケは2-3リアを落とすと言う事だったんですがフロント１段あげでもいいですね。
最近カブ用の純正は騒音対策のゴムが付いて高いから社外でもいいでしょう。

マフラーはそこがまたいいので＜音
ヨシムラは106とかだと鬼みたいな音ですよね。欲しいです。
モリワキチタンは２本持っていますがリアが２重でヌケませんし、音も下品です。
昔のモリワキアップ探しているんですが今だ手に入れていません。
マキシムバナナも格好はいいんですけど音がダメ。
コスモかどっかで売っていたXR70流用は音は良いけどエキパイが細くてハイチューンに耐えられない。

アームは確かに変わってましたね。旧6Vのは付きません？セレーションは一緒だと思いますが。

自分はSSの5速にSPクラッチ、CR26に106Sヘッドと一通りやりました。
ただエントリーユーザーにすすめる気は毛頭ないですね。
武川の5速は台湾かどこかなのか割れやすかったです。
キタコとかのSS純正の方が（今は違うみたい）もちが良いです。
でもキックギアの改良など武川は頑張っていますね。
どちらにしてもハブダンパーをつけないと壊れますね。
10インチの人にお勧めはチューブレスのシャリーホイール。
ミッショントラブル激減

分かる範囲でしたら答えます。旧車とくいですが旧車好きはキラいです。
138 名前： HM153 投稿日： 01/10/30 16:46 ID:RoGUc8o6: 関係ないですがどこかにプロファイヤーの350-8の在庫とかないですか？
もうカタくなってダメか
139 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/30 17:34 ID:Z1Em4DPO: ＣＤ９０のＥＧは年式によっては付かないので要注意。
140 名前： ナイン 投稿日： 01/10/30 17:41 ID:krjCxT5j: ＣＤ９０のＥＧって前輪とかフェンダーに当たるんじゃなかったか？
141 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/30 17:46 ID:9UCm7Fc5: 武川のキットフルセット手に入れる夢みた
倒立とか乾式クラッチとかDOHCキットとか
雑誌で見るしかないようなのキットが色々あったんだよ。
さ、朝飯食ったし今日は日曜だし組むか！
と思って外に出た瞬間目が覚めた
142 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/30 17:52 ID:7nqOB+I5: >141神の啓示か悪魔の微笑みか(ｗ
143 名前： 143 投稿日： 01/10/30 18:47 ID:IK533V+F: ２ちゃんデビューです。
ぷろふぁいや　３：５０－８
以前やふで１１円（じゅういちえん）でオトした！
もち２本。　ちゅーこやけど、８分山
144 名前： 名無し某 投稿日： 01/10/30 18:54 ID:CECBL1eJ: プロファイヤ怖いよ　古いと硬化してて滑るし。
145 名前： 143 投稿日： 01/10/30 19:19 ID:IK533V+F: >144
カッコだけでええんです！
滑るほどトバさへんし、ネカさへんし・・・（藁）
ええわぁ～絶版タイヤ。　もー新品は無いでしょ？>HM153
んでも、送料９４０円掛かった。
146 名前： 207 投稿日： 01/10/30 20:14 ID:1muEeLFD: >>137 HM153さん
早矢仕のメッキだとMSAでしょうか？
MGSがダメなのはもはや定説ですが（苦笑
MSAがまだ持ちがマシとは初耳でしたφ(.. )
私は同じガスでもデイトナ使ってます。
購入したのが99年の7月で、現在まで2年で約10000km走りましたが
ガスが抜けたような気配はまだ無いですね。
そこは流石に"世界のSHOWA"が造っただけのことはあります(w
ただKYBと比較するとスプリングが固めですから
突き上げ感と思うかコーナーが決まると感じるかは個人差があるでしょう。

ブレーキアームに関してですが、今調べましたところ旧6Vかバハのリアが付くようです。
若干ですが現行より長い模様。干渉しないと良いけど。。。
流用は奥が深いですね～。
ただ、以前タケガワの鍛造ロング付けた車両握ったこと有るんですが
最大効力こそ微妙に向上？するものの、グニャッとした握り心地は好みではないです。
根本的な制動力不足の解決にはなりませんし(w

マフラーに関してはほぼ同感です。
ただ"音が下品"と言い切ってしまうのは凄いですね(^^;;;
私なら"排気音に関しては物足りなく感じる人もいるでしょう"とはぐらかすのですが(w
マキシムバナナってのはヨシムラtype3とは違うんですか？
XR70流用かは知りませんが確かにコスモが純正タイプの出してます。
エキパイ細いし多分これで間違いないでしょう。

しかしシャリーのホイールとは盲点でした。
逆にシャリーにモンキー用のアルミ履かせる人は居るんですけどね。
プロファイヤーって骨董品でしょう？私写真でしか見たことない。。。ヤバイですよ(^^;
。。。と言ってる間に>>143さんのような好き者が(ﾜﾗ

#ええと、９８さん放置で楽しんでしまってスミマセンでした(^^;;;
147 名前： 143＠好き者 投稿日： 01/10/30 21:08 ID:IK533V+F: >207さん
はじめまして、以前のスレからず～っと拝見していました。（ロム星人）
記述内容もしかりですが、文才がスゴイ！！
これからも、よろしゅーねがっときます。

＞と言ってる間に>>143さんのような好き者が(ﾜﾗ
多大なる誉め言葉、どーもです。
「好き者」って言われて、悪い気はしないです。
当方、多分前出の原付親父さんと同等か、もっと年上だとおもわれ
（４０にいーしゃんてん）

タイヤに限らず、ふるーいパーツはよく存じております。（とくに８８４）
また、ちゃちゃイレしにきますね！
148 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/30 22:30 ID:rzPQJCqa: >>147 ：143＠好き者さん
どうもはじめまして（馴れ合いと言われるのでそこそこに
当方３０後半です。古いパーツ興味深いですね
私は免許の点数(あと１点)の関係からマターリ乗れるマグナに乗っています。
しかしあのエンジン。。。病気再発です。
以前モンゴリ６台ほど作りましてあと１年で満点なのでもう１台組もうかと・・・
私にも死なない程度のちゃちゃイレしてください？
そういえば以前から？だったケイコちゃんハンドルってみなさん知ってます？
ハナコちゃんハンドルだったっけ？あれはどういう意味なんだろう
149 名前： 143＠好き者 投稿日： 01/10/30 22:53 ID:IK533V+F: ＞原付親父さん
こちらこそ宜しくです！　ナゼか、同じような匂いがします。
当方、ケネディの生まれ変わりです。皇太子妃とタメです。（解るでしょ）

＞ケイコちゃんハンドルってみなさん知ってます？
正式には「けいこちゃんハンドル」ですね！（ひらがなです　爆）
８８４の奥さんのほんみゃうといふウワサですが、詳細不明です。

そいや２０数年前、８８４にＺ５０Ｍの猿人れす新車が１９．８萬猿で売ってた・・・
150 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/30 23:26 ID:7y4WIPMc: >>149 ：143＠好き者さん
すげ～年上かと思いきやほぼ同い年４６４９！！
同じような匂いということは元珍？(藁冗談です。

もう１台フレーム探しからはじめます。６ｖの予定
その時はよいちゃちゃ頼みます。
馴れ合いと言われるのでこれにて。。。。では又
151 名前：ネギ投稿日： 01/10/31 01:56 ID:StQvXBP8: 前に質問したんですけど返答がなかったので
もう一度だけ聞かせてください。

１２Ｖモンキー（Ｚ５０Ｊ）のノーマルヘッドに使用できるカムシャフトで、
リフト量、作用角が大きいカムはどこのチューニングメーカーのものでしょうか？
デイトナのリミッターカットカム？　それとも武川？
って武川のカムってノーマル５０ｃｃヘッドで使えるのかな？？
その他ショップオリジナル的なカムでも良いので教えてください。
低回転域の乗り味はどうでも良くって、高回転スペックなら嬉しいんですが。
152 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 02:39 ID:joRBLEPV: ＞207さん
あれもカヤバだったんですか？結構ノーマルの車体にマッチしていてそのうえ安くて
自分らの周りではマルゾッキとともに定番でした。
XEのスイングアームいれたときはXEのサスいれたりしてました。
デイトナのショックもチェックはいれてましたがハヤシの「キズあり」のプライスには勝てないので。
マフラーXRのはまだあるんですか。形状通りSL350系のイカした音がします。
バナナは今バイクのマフラーを作っていないマキシムワークスのです。
昔ヨンフォアのとか出してました。

CD90つかないのはCD90Kっつー黒と茶色のツートンの奴です。もう現存していないでしょ。
CS90（028）系でケースがデカいです。今でもCT110や郵政カブはコレ
フェンダーはギリで平気。公差であたりそうなら穴長穴にして３ミリも前に出せば平気。

けいこちゃんハンドルネタはこれから振ろうと思ったのに、、、、、、、
ハヤシは知識のないのが電話していきなり「これ俺のモンキーにつきます？」というと
電話ガチャ切りされます。

あと原付親父さんマグナはオフセットがあるのでミッションは気をつけて下さいね。
シャフトの長さが違います。

自慢
実はミニトレもマニアです。野口のポーラスシリンダとスペ忠のヘッド、野口チャンバーに
空冷YZ80エンジンも密かにストックしてたりします。

>>143さん
プロファイヤーバーンアウトすると少しはグリップします。
うちはざいこ残り2本
153 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/31 04:51 ID:ADKR6ub/: 今から買うなら
6Vか12Vのゴリラどっちゃが宜しいでしょうか？
6Vの方が昔のカブ系エンジンとの適合性とかカスタムパーツが揃ってるみたいですけど
154 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 05:12 ID:joRBLEPV: 絶対12V
CDIだしライト明るい。
パーツはクランクやらなきゃ変わらないよ
155 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 05:54 ID:joRBLEPV: >>12VHead
Jun辺りしかねーとおもうけどあのヘッドに何したって一緒だよ。
88用は基本的に付かない。どこのメーカーのカタログにもかいてあるでしょ。
6Vだったら50ならSS50,70-106ならCL70と純正で良いヘッドあるんだが。
12Vはキット買うかC70のパーツ乗せるほうがらくちん。
156 名前： 親切くん 投稿日： 01/10/31 05:59 ID:0/5XWL+w: 元マグナ海苔も参加していいのかな？
あれも同じエンジンでしょ。
157 名前： 143＠好き者 投稿日： 01/10/31 10:03 ID:3lXwit+D: >>原付親父さん
同じ匂いを感じるってことです。　当方も技術系・・・
ナゼか、ほっとするんです。　人恋しい季節やし。（藁）

６Ｖでも、４Ｌと初期５Ｌと２種類ありますね。
４Ｌパーツはけこ割高。　５Ｌは程度の良し悪しの差が禿しい。
ちなみに当方も、年末に向けて４Ｌを１台フレームからこっさえます。
お互いチャチャイレしましょう！

>>ＨＭ１５３さん
＞プロファイヤーバーンアウトすると少しはグリップします。
んなコトすると、山ヘリますやん・・・（爆）
だいじにだいじに、１０年は使いたいです。

ヤマハ系、懐かしいブランドを出してくれますね～（笑）
空冷ＹＺは、ジェネ系統の移植に困難を極めますよねぇ～（遠い目）

おっと、ここはこの話題ぢゃないな・・・
158 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 10:13 ID:uO9Thi0V: 私は、９７’モンキーに乗っています。８CMロングスイングアームにデイトナのマフラー、１２インチタイヤはいてます。次はどこをいじるべきか悩んでるんですけど、何かアドバイスなど頂けたら幸いです。
159 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 10:41 ID:joRBLEPV: ＞好き者さん
バイクを左右に傾けながらやれば綺麗に剥けます。
スタンドに乗せてペーパー当てても可。

昔XR80系で武装したCB50でYZ系フォーゲルに抜かれて火が付きました。
WBとかで最近は125から上のモトクロッサーは（500迄）ジェネレーターが売ってます。
インナーローターではなくなるけれど大手を振って（振れません）公道へ出れます。

4Lは下手に純正タンクより２万だか３万でアルミタンクうってますので
そっちの方が良いでしょう。
４LやDAXってウインカーの電球売ってなくて困りますよね。

>>158
まず方向性を決めないと。
160 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 10:47 ID:uO9Thi0V: 納得！ありがとうございます。私は女なので、コンパクトに乗ろうか、最近G-CRAFTのワイルド系に行こうか迷っているとこなんです。
161 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 10:55 ID:joRBLEPV: >>160
うーん乗る人にもよるけどモンキーは可愛くしておいてほしい所。
大きくするのはDAXのほうが好きかな。
12インチってNSRの足回り？サイドスタンドだと分からないから
駐車場で塀に立て掛けてひっくり返らない程度に垂直にして
離れてバランスを見てみると良いよ、自分のバイクの全体を。
オレは8インチ派なんだよね。
162 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 11:01 ID:uO9Thi0V: 私は浜松に住んでいるのでDAXが多いんです。この前ノーティダックス？９０？みたんですけど格好よかったなぁ。
NSRの足回りは取り合えずいじりたくて、勢いでかえちゃったんです。やっぱり元にもどそうかな...。
163 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/31 11:07 ID:joRBLEPV: >>162
それってマイティダックスって奴じゃない？タイヤ細くて14インチ
ノーティーはAPEみたいな奴。
なんで西はDAX多いんだろうね。

NSRの足回りは自分はバランス良いと思わないなぁ
８インチで４センチロングとかが可愛いと思う。
モンキー系は失敗してもヤフオクで高く売れるから試行錯誤してみて。
164 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 11:20 ID:uO9Thi0V: 以前デイトナでイベントがあってFALCONっていうチームがダックスばっかでした。
８インチで４センチロング試してみまーす！RS.TAICHIっていう店に６インチのがあったけど、それもかわいい感じに仕上がってました。
165 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/31 11:30 ID:joRBLEPV: 6インチはかわいいんだけど段差とかで前転しちゃうよ。
ポッケでやった。当時はノーヘルで痛かった。
モンキーの本とかで見比べるといいんじゃないかな？
MonkyFileってみてても実際「オッ！」って思えるバイクはほんの少しでしょ。
その少しを目指してみて
166 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 11:41 ID:uO9Thi0V: ありがとうございます。参考になりました。出来あがったらモトチャンプに応募してみま～す。
167 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 11:46 ID:joRBLEPV: 頑張ってね。あとエンジンも。
ではモーターショーにいってくる～
168 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 11:48 ID:uO9Thi0V: いってらっしゃいまし～。
169 名前： 156 投稿日： 01/10/31 12:12 ID:sjfI0tjg: 俺は...放置...なのか...
170 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 12:17 ID:uO9Thi0V: ほうち？ホウチ？放置？マグナの人？
171 名前： 156 投稿日： 01/10/31 12:18 ID:sjfI0tjg: ＞170
元マグナ乗りじゃ駄目？
172 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/31 12:25 ID:O+8edFmR: >>171
荒らしでなけりゃいいんでない？(w
173 名前： 156 投稿日： 01/10/31 12:27 ID:sjfI0tjg: やたーYo！

モンキーだったら足の形したブレーキペダルカバーしてる人居るんじゃない？
3000円くらいのオシャレアイテムだけど。
174 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 12:33 ID:uO9Thi0V: 興味なしですわ～。
175 名前： 207 投稿日： 01/10/31 12:35 ID:aYxJO92T: >>156さん
足形ペダルって言うとキジマだったでしょうか。
確かサイドスタンドもありましたね。。。

個人的には、あの類の性能に直接関係のないパーツは
好きではないのですが（爆）
なんでもアリなのがモンゴリ弄りとも思いますので
私の戯れ言など気にせず今後も書き込んで下さいね(^^

#。。。と思ったら>>174さんキッツー！(w
176 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 12:44 ID:uO9Thi0V: 冗談ですよ～（；＿；
確かにモンゴリは何でもアリですね！
かわいければ尚可。モンキー乗る時ってどんな格好します？
スカートはけないから結構悩んじゃう....。
177 名前： 207 投稿日： 01/10/31 12:45 ID:aYxJO92T: ところで>>174 monkey.d.さん、
12インチだとファルコンタイヤでしょうか？
8センチロングだとロープロファイルでないと苦しくないですか？
178 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 12:55 ID:uO9Thi0V: ファルコンで～す。８センチギリギリです。すきま１センチ位かな？
179 名前： 207 投稿日： 01/10/31 13:03 ID:aYxJO92T: >>176 monkey.d.さん
やっぱりファルコンでもギリギリですよね。
チェーンの調整もままならない(w

私、ファッションはサッパリなのでなんとも。。。
フルヘル、プロテクタ入りジャケット、革手袋、Gパン、ブーツという
いかにもライダーっていうｲﾀﾀな格好ですYO！(w
でも山に疾走りにも行くので安全第一。
今度は皮パンほしいです。ニースライダー付きの（爆）

そのまま街に出ても恥ずかしくない服装についてなら
こちらのスレッドが適当かと。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1001346899/l50

#私も流石にNA*Ｋ*Iみたいなロゴ入り着るセンスはありませんが(w
180 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 13:09 ID:uO9Thi0V: ありがと！NA*KA*は確かに...でも、私小柄だからあんまり革系似合わなくって...
181 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 13:17 ID:joRBLEPV: わたしゃGパンに夏なんぞアロハに半帽、スポサン（つっかけはさすがに脱げる）素手
でBMとか乗っているのでたまにガメ車と間違えられて止められます。

キジマのパーツはセンスもそうだけどすぐサビの固まりになるからなぁ。

私のお約束
黒、白以外のアルマイト禁止。（金モンキーは金のみ可）
厨房マフラー（異様に跳ね上がってでかい）禁止。
ステンメッシュは絶対に黒い収縮チューブ掛ける。
光るプラグキャップとガンスパーク禁止。
SPAとキタコステッカー禁止。
じゃんけんミラー禁止。
182 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/31 13:25 ID:CO6rFKTY: 女性ならボトムにひざパッドとか無しの5ポケットのレザーパンツ(黒）
同色のサイドゴアハーフブーツ、インナーにチャコールグレーの
ハイゲージニットのハイネックを合わせてアウターには今年であれば
光沢の少ないナイロン素材の暖色系カラーのｐコートなどは
いかがでしょうか。グラブもするのであればやはり皮の黒いものを。
ヘルメットを脱いだ後には黒のハンチングかキャスケットを
合わせてみてください。
レザー素材を使用するときは上下そろえてしまうとハードすぎるんで
ボトムスのみかアウターのみにしたほうがいいのではないでしょうか。
183 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 13:28 ID:uO9Thi0V: HM153さんに賛成。じゃんけんミラーって見た事ないよぅ。
私は夏はキャミ＆ジーンズか、長めのスカート。もしくはワンピ。街中でパンツ丸だしになっちゃった時は恥ずかしかったなぁ。
冬はパーカーきてチノパンかジーンズですね。
184 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 13:32 ID:uO9Thi0V: ７７４RRさんてショップの方ですか？是非参考にさせていただきま～す。
実は５ポケットのレザーパンツ昨日買った（友人から）ばかりだったりして。
185 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/31 13:58 ID:CO6rFKTY: >184スマン。単なる洋裁好きのおっさんだ。（ｗ
あんまりいかにもな感じに見えないようにするコツは
保温と防風を分けたコーディネートにすることじゃないでしょうか。
後は汚れを気にして暗い色をアウターにもってこないこと。
まあすれ違いなんでこの辺で。
186 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 14:02 ID:uO9Thi0V: 感謝します。ただの洋裁好きのおっさんではない様ですね。
187 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 14:32 ID:uO9Thi0V: どっかツーリングスポットないかな？モンキーでいけるとこ。
188 名前： 前スレの207 投稿日： 01/10/31 14:52 ID:VNaYIugl: >>187 monkey.d.さん
浜松から、しかも峠じゃないとなると。。。
ベタですが伊良湖岬など如何でしょう。
42号に入れば一本道ですし、恋路ヶ浜を望む断崖は絶景ですよ。

#ちょっと遠いですけどね。
189 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/10/31 14:57 ID:CO6rFKTY: モンゴリ系だと車に積んで目的地で散策、なんてこともできそうですね。
190 名前： momkey.d. 投稿日： 01/10/31 15:11 ID:uO9Thi0V: >>188
伊良湖！それ名案！
>>189
前に愛車のアベニに積んで新潟までいきました！
THANKS!
191 名前： 原付親父 投稿日： 01/10/31 17:34 ID:/YRy7S69: ファッションネタ⇒ツーリングネタになってる
そういえば２１日九十九里にハマグリ食いツーリングに行ったけど
途中３０台ぐらいのモンゴリのグループに出会った
みんな赤いジャンパー着てほとんどフルカスタム車だったよ(綺麗
ただしみんな半坊だった残念・・・珍みたい
このグループの人ここ来ないのかなあ？詳しく聞きたいな。。。
独り言でした・・・
192 名前： HM153 投稿日： 01/10/31 20:02 ID:joRBLEPV: モーターショーツマンなかった
オペルとランボルギーニだけ良かった。
２１世紀にもなってビッグホーンみてえのとかバンバンとか英車の
出来損ない（売れなかったCL400のパーツ整理）とかでバイクはダメダメ。
MAGNI1200とXR70位だな欲しいの。＜無理矢理モンキーネタへ
ケイヒンの超小型インジェクションや小型シングルスロットルボデイ見ていると
数年するとモンキーチューンもインジェクションの時代になりそうかも。

Na*ka*やY*ll*wC*rn,Ku*it*ni系は買う気起きないけど、
サンダルにホンダのツナギでモーターショー行く奴は他人にケチつけらんないよなぁ。

じゃんけんミラーって８０年代あったんですよ。
パステルカラーでミラーがチョキとかになってるの。
当時はオレンジの臭いオイルとか良く分からない物が一杯。

フルカスタムの人たちは大体私のSPクラッチみて自分の
乾クラ～１００万オーバー注ぎ込み自慢が始まるので近付かない事にしています。
オーバーデコレートは趣味で無いといったら逆切れされました。
とまあ人によっちっゃあイヤな奴です、あっしは。
193 名前： 前スレ１３８ 投稿日： 01/10/31 20:29 ID:sxsh/5tf: お久しぶりです（藁
１２インチの東リミゴリラ＠前スレ１３８です。
ずっとＲＯＭってましたがここ最近の内容の濃さすごいですね。
ＣＤ９０e/gスワップ等かなり参考になります。ageカキコが普通になって
人増えましたね。ちょくちょく顔出します。
しかしじゃんけんミラー・・・懐かしい。
194 名前： 143 投稿日： 01/10/31 21:30 ID:4ROr2KjH: >>190
４２号線、フェリーに乗って鳥羽まで渡る。
そのまま南下して尾鷲経由の南紀白浜まで・・・（藁
こないだジョルカブ＠スパトラで走ってきた。もち、むふふチューン！
Ｋ殺には気を付けろ！
195 名前： 143 投稿日： 01/10/31 21:49 ID:4ROr2KjH: 遠心クラッチの強化方法を伝授。
まづ、古いタイプのクラッチユニットを手に入れる。（シャリイがベスト）
年式にもよるが、手動単板と同じ減速比のヤツならＲのドリブンが使用可能。（軽量）
ディスクはフェーシングが片方タイプのモノを新品使用！（お約束）
ここで、８８４の強化ＣＬ／ＳＰを使用。（広告に不掲載）
強いバネと弱いバネがあるが、弱い方で十分！　強いバネやとシフトがカタくなる。
あとはふつーに組み込んでＯＫ！
８８ｃｃ程度なら、たいがいそんでイケます。（実証済み）
196 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/01 13:32 ID:4zmSR4Ho: こっちもあげ
197 名前： 143 投稿日： 01/11/01 15:51 ID:gZEpbaLj: ８８４の強化ＣＬ／ＳＰは、なんかの純正品・・・（お約束）
198 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/01 19:30 ID:zPVJNEiS: 遠心クラッチの強化方法いいね！
興味深いけど誰も乗ってこないね
私は非常に興味あるんだけど　カブのノークラですげ～速いって
よくないか？珍ぽい考えかな？・・・
今回も独り言でした。。。
199 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 19:40 ID:4zmSR4Ho: スプリングってXR70かなにかかなぁ？
ハヤシだと間違いなく70年代にでていた車両からの流用だろうから。

遠心はクラッチケースにリフターつけるとマニュアル・オートマ
併用にできるみたい（オレはやってないけど）

どっかにシャリーのオートマエンジンないかなぁ？昔から探してる。
200 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/01 19:47 ID:shXRuC8o: >>199さん
いいね！シャリー　カブのエンジンと同じじゃないの
違うのかなあ　もう１台作ろうと思ってる私には刺激だな
ただシャリーはキャブ変えるときフレーム切り貼りすると聞いたけど
どうなんだろ経験者いますか？
おっと２００だ！！
201 名前： 143 投稿日： 01/11/01 19:48 ID:dRD9zXRT: >>199 HM153
＞どっかにシャリーのオートマエンジンないかなぁ？昔から探してる。
細菌、いきつけの店から貰った。　もちタダ！（奉仕作業アリ）
６Ｖ・ＣＤＩで、ミソもクソもならん！（爆
手に入れてしまえば、只のゴミだと気付く・・・（藁
202 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 19:56 ID:4zmSR4Ho: >>200
PCキャブは別に苦労した覚えもないけどもう昔の話だからなぁ。
最近だったらインマニ角度変換スペーサーでいけるっしょ。

>>201
6VCDIのハーネスもってるんで、う、う、う、うってもらえませんか？
切実です。
メアド入れて置くんで気が向いたら教えてくださいな。
203 名前： 143 投稿日： 01/11/01 19:56 ID:dRD9zXRT: >>200オメデト！原付親父さん
６Ｖシャリイは、ガバナー進角付きのフライホイルで、けこオイシイ。
キャブは選択範囲が制限されるが、ＣＲ２６を入れてる強者も
いてるにはいてる。
キタコマニホ＋ＰＣ２０ならトップカバー加工なしで取付化膿でっせ～
204 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/01 19:56 ID:g0o+Q6HJ: >>201
６Ｖ・ＣＤＩなら普通の１２Ｖ電装で動くジャン
アレってバッテリーが６ｖなだけで発電系は１２Ｖと一緒でしょ
まあ使いきれなければゴミか(藁
205 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 19:57 ID:4zmSR4Ho: あのシャリーATってそういえばセルダイだっけなあ？
セルダイって死語だなしかし
206 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 20:00 ID:4zmSR4Ho: いや６VCDIのカブ系ってなんか専用のEGパーツが色々あった筈。
207 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/01 20:00 ID:shXRuC8o: >>201　１４３さん
キツイねえ　初心者のような質問だけどカブとはエンジンとちがうの？
同じだと認識していたけど　キャブの件はわかりますか？
私はエンジンよりフレームがほしいなあ
208 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/01 20:07 ID:shXRuC8o: あれ！みなさんすいませんカキコ遅くて
ついていけない（笑うしかない
ありがとうございます
キャブ平気なんですね　フレームまじで探してみようかな
遅い私は置いていっていいよ　がんばってついていくぞー
209 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 20:10 ID:4zmSR4Ho: シャリーのゴミとかって旧車会で3000円とかででてません？
Fアクスルが狭くてDAXと互換性がないんだよなぁ。
チューブレスの最近のシャリーのホイルDAXにはかす時に苦労した気が。
210 名前： 143 投稿日： 01/11/01 20:14 ID:dRD9zXRT: セル付きオートマは１２Ｖです。
当方所持の発動機はキックのみ・・・
しかし、幾らくらいの価値があんのやろ。
やふに出して、市場調査しよかな？（藁
211 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 20:18 ID:4zmSR4Ho: >>143さん
メール発射しました
212 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/01 20:19 ID:shXRuC8o: >>209HM153 さん
３０００円ですか？安いなあ
他のパーツと互換性を知りたいですねＮＳＲのＦ廻り等
スイングアームの取り付けなど・・・
判る範囲でけっこうですのでよろしくお願いします。
213 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 20:21 ID:4zmSR4Ho: 12Vでスターターモーター付きあるんですか？
うちの6Vと12Vの載っているPLには出てないからないと思っていた。
精進してきます。
214 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 20:23 ID:4zmSR4Ho: >>212
そういう改造はしたことないからなぁ？
関西だとシャリィは定番ですが東京方面はあまりいないんですよ。
スイングアームはDAXと同じような気がします
215 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/01 20:30 ID:shXRuC8o: >>214 HM153さん
本当ですね東京にはあまり居ませんね
スイングアームＤＡＸと共通だとアルミロングもあるし
Ｆ廻りＮＳＲ入ると面白そうだ！ご意見ありがとうございました
216 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 20:39 ID:4zmSR4Ho: もともと長野や山梨でいまだに売れているから残していたらしいので
そっち方面だとゴミあるかもしれません。
山岳地帯はスクーターだとアップダウンで持たないので人気らしい＜シャリー

ゴミ見つけて分からん事あったら分かる範囲なら答えますんで
217 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/01 20:48 ID:ME18I/Ak: >>216 HM153さん
その時はよろしくお願いします。
ごみを見つけて磨く光らすこれも面白い！
218 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/01 23:14 ID:7RfftPq3: 原付ミニカー登録できるＡＴＶというのを入手予定なんで
遠心クラッチの強化の話し、興味深く読ませていただきました。
２輪と違ってボアアップして２種登録というわけにはいかないんで
給排気チューンにとどまりそうですが実際に入手できたらここで
相談させてください。
219 名前： HM153 投稿日： 01/11/01 23:22 ID:4zmSR4Ho: あ！ひょっとしてそのクラッチスプリング
ATC70のかもしんない
220 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/01 23:24 ID:/Gyi6st8: ６ｖのＣＤＩだったらｊｕｎのロングストロークが付けられるバイ
221 名前： 前スレの207 投稿日： 01/11/02 01:20 ID:OaHZOKLe: スレが盛り上がるのは嬉しいが
207ゲットしそこねた。。。

紛らわしいけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
222 名前： 143 投稿日： 01/11/02 09:46 ID:oUDIigVC: >>211 HM153さん
メール受け取りました。
今はゴミやけど、発酵するまで手元に置いときます。（スマソ）
１２Ｖの猿電装で作動するなら、いっちょヤッタろかしらん・・・（藁
しかし、載せる車体を段取りしないと。　そかっ４Ｌかぁ！

原付親父さん
キャブは、古い株のダンドラがレアで尾も白いよ。
漏れも細菌やふで手に入れた。　Ｃ６５用のベンチュリがおっきいヤツ。

>>221 207さん
漏れも気にしてました・・・（爆
遠心ネタで盛り上がるのは漏れも嬉しい。　あの発動機の原点やから！
223 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/02 15:40 ID:VL9WKdJi: 質問で～っす。
タケガワのカタログを見てたんだけど・・・・。
モンキーのボアアップキット【S-Stage C-Type】の適合車種にね、
【フレーム番号AB27-1000001～】が入ってるのね。で、そこの説明に
【ハイパーＣＤＩを取り付けてください】って書いてるのね。
で、そのハイパーＣＤＩの所には、【AB27-1000001～】には取り付け
出来ませんって書いてあるのね。？？？？？？？

みなさん、どうしてるのかしら？取り付けた人って居る？
それとも【AB27-1000001～】の人はこのボアアップキットは付けられないの？
224 名前：ネギ投稿日： 01/11/02 16:04 ID:1zyjWmbs: 便乗質問です。
オイラ１２Ｖのゴールドモンキーなんだけど、
このモデルＺ５０ＪＴ－７ＹＡもハイパーＣＤＩが装着不可のなってる。
１２Ｖゴールドモンキーのオーナーはどうしてるの？？？
225 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/02 18:06 ID:k95ffht0: >>221 前スレの207さん
あっ！わたしが２０７取っちゃった（ごめん・・・
悪気は無いんだよ勘弁してください
(今スレの２０７）とは名乗りませんので（ハハハ
>> 222 143 さん
古い株のダンドラの性能はどうなのでしょう？
普通？のキャブの何パイぐらいあるんですか？
解体屋で見たことはあるんだが今まで付けてみようなんて
考えてもみなかったよ
226 名前： 143 投稿日： 01/11/02 18:47 ID:ILoD7y34: >>225 原付親父さん
性能はＰＡ０３（猿の純正ね）以上、ＰＣ１８（ＣＢ５０の純正ね）以下でしょう。（藁
長所はマニホが不要。　短所はパーコレーションに弱い・・・
そこそこのキャブセで、安定したアイドリング出ますよ。
流石世界戦略車の株純正ですわ！（爆

ＰＳ・・・１２Ｖ、でんでん解らない・・・
227 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/02 19:21 ID:9eXAsATe: >短所はパーコレーションに弱い・・・
私、４輪がこれに悩まされてましてバイクまで悩みたくはないですね
モンゴリクラッシック仕様？にはいいかもしれませんね
人がやらないカスタム　ありだねえ
盆栽カスタムによいかも・・速答ありがとうございます
228 名前： 143 投稿日： 01/11/02 19:59 ID:ILoD7y34: ＞４輪がこれに悩まされてまして
Ｌ２８改　３．１Ｌですか？（爆
んとも、Ａ１４のサニーやったりして・・・
カウンターフローの猿人の悩みですな！（藁
229 名前： 143 投稿日： 01/11/02 20:06 ID:ILoD7y34: ちなみに、ＫＰ６１に５Ｋを載せてソレックス入れてました。（１５程年前）
ＴＲＤの１０８°カムを入れたらアイドリングせーへんでやんの！（藁
をっと、また道を逸れてしまつた。
猿の話にもどしましょう。
230 名前： HM153 投稿日： 01/11/02 20:16 ID:YuyWb/+O: >>143さん
残念です（掲示価格低すぎたか？）
このエンジンで変なバイク作ってください。
C65のキャブは武川とかのインマニについてくるスペーサーと
シリンダーとの間にカーボンシートでもかましてみたらどうでしょう。

L28に良くXR500のピストンいれたなぁ。
A型は何台ゼロヨンで壊したことか。
KPこないだ走っていて目頭が熱くなりました。

12VはノーマルのCDIで何ら問題感じられんがなぁ。
何か付けてみたい年頃って有るから分かるけどさ。
他のもの買ったほうがヨイよ。
231 名前： ２２３ 投稿日： 01/11/02 20:37 ID:VL9WKdJi: >>230
＞何か付けてみたい年頃って有るから分かるけどさ。
いや、別に、無意味な物を付けたいという趣味じゃなくて、
カタログに、これをセットでつけなさい、
と書いてるから付けようとしてるダケで・・・・。

ハイパーＣＤＩ付けた時と、付けなかった時とで、何の違いも無いですか？
232 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/02 20:43 ID:YuyWb/+O: かわんねーって言う話しか聞かないよ。
進角パターンをメーカーが公表してないんでどうなんだろ。
うちはいまんところハイチューンのがポイントのばっかりだからなぁ。
ノーマルは確か進角なしだよね？
CDIでずらすんならパルサーも物理的にずらす必要あるよね？
233 名前： 143 投稿日： 01/11/02 21:11 ID:ILoD7y34: ６Ｖのガバナー進角しかワカラン！
下手に進角させるより、遅角させた方がパワー出るってぇハナシも聞いたコトある・・・
いずれにしても、ポイント式なら任意に点火時期変えれるけど、
変えたトコロでシロートには体感出来ないってぇハナシですね。（お粗末）
漏れ的には、固定点火が１番ちゅー結論だす。（爆
234 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/02 21:32 ID:rJ1+iv3m: >>228 143さん
４輪の話にふってしまったようで(スマソ
車は大昔のダイムラーです。同じ型はみんな悩んでいるそうです。
ＬやＡでなくて申し訳ない１４３さんも４輪も好きなようですね
みなさんも好きそうでと、私も車の話はこの辺で・・・
進角の話は高等すぎて付いていけない（カナシ。。。
235 名前： ２２３ 投稿日： 01/11/02 21:55 ID:369NNmYm: なんかね、カタログには、
『スピードリミッター及びエンジン回転リミッターの解除を行い
　低速から高速までの点火特性を変えるパワーアップＣ．Ｄ．Ｉです』
って書いてるんだけど、ＣＤＩユニット変えなかった場合って・・・・、
点火特性は変わらないって話だけど、
スピードリミッターとか回転リミッターとかってどうなるの？
？？？モンキーにそんなの付いてるの？？？？
236 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/02 22:17 ID:Ub9LviCc: >>235 ：２２３さん
詳しくは判らないが点火をカットして６０ｋｍに抑える？またカムでパワーを抑える
モンキーではないがＣＤＩを変えたら下り坂でも伸びるようになり
カムを変えたら表現が正しいかわかりませんがトルクが出た
マグナですがそのあと８８ｃｃにしたらかなり出るようになったよ
私はこのように考えておりましたけど・・・真実は？
間違いがあると思うので誰かチャチャいれてください
237 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/02 22:27 ID:hHXaflF6: つまらん。
238 名前： 原付好き IP1A0276.myg.mesh.ad.jp 投稿日： 01/11/02 22:35 ID:DXXfAHyy: デイトナからリミッターカットカムって代物があるからカムで回転数は制御してるんでは
なかろうか？スピードに関してはわかりましぇん。
ちなみにこいつは年式に(型式）によってはピストンの加工が必要なので
あしからず。
あと、ノーマルの外見を崩さずにマフラーの抜けを良くしたい人にお勧めなのが
クリッピングポイントのマフラーです。
９８００円でノーマルと同じ位置についてなおかつマフラーガードもそのまま
使えるすぐれもんです。
８８までなら対応してて音もそんなにやかましくないです。
239 名前： 原付好き IP1A0276.myg.mesh.ad.jp 投稿日： 01/11/02 22:38 ID:DXXfAHyy: 上のカキコで訂正が。
８８と表現したとこですが８８ｃｃまでと言う意味です。
よろしこ。
240 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/02 22:44 ID:W+Cygc3+: モンゴリにスピードリミッターはないですよ
241 名前： ２４０ 投稿日： 01/11/02 22:49 ID:W+Cygc3+: マグナにはスピードリミッターがついてるそうですね。（sage進行なのね。。スマソ。。）
242 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/02 22:51 ID:Ub9LviCc: >>238 ：原付好きさん
チャチャいれありがとうございます
カムで回転制御ですか　逆かと思っていました
243 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/02 22:57 ID:Ub9LviCc: マグナと１２ｖモンキーの違いはセルだけだと思ってました
違うのかな？バッテリーがすぐあがるので乗せ変えようと考えてます。
配線が大変かな？経験者なんていないよなあ
244 名前： 245 投稿日： 01/11/02 23:15 ID:V9tZeMTy: 初めてカキコします
漏れは１４３さんの悪友です
１４３さんはものすごくヲタですよ（笑）
マグナのリミッターはピンクの線を切るだけで６０キロ異常でます
瓶ボーなチューナーはＣＤＩが買えないんでそーしてます

原付親父さん
カウンターシャフトの長さも違うよ
245 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/02 23:50 ID:2TB1Id02: >>244 ：245 さん
はじめまして２４５さん
１４３さんはものすごくヲタですか　ＯＫですよ
私の持ってないものをもっている（知識）尊敬しておりますハイ
ピンクの線は初耳です。参考までにどこの部分の線ですか？
教えていただきたい　よろしくお願いします。
246 名前： 245 投稿日： 01/11/03 00:38 ID:bqI4rkdO: >>原付親父さん
　１４３さんはヲタ＆猿基地ですので、どんどん聞いて見て下さい（藁）
　マグナのリミッターカットはＣＤＩを見るとピンクの線（すぐわかる）の
　ギボシを抜くだけで良いですよ
　この線はクランクケースから出ているんです
　４速時にマイナスに落ちる様になっています、モンキーＲと一緒かな
　ウチのマグナはライトボア＋ハイカムの８０ＣＣでスプロケをＲだけシャりーの純正
　３８Ｔに変更しています（マフ＆キャブは脳丸）けこ楽しめますよ
247 名前： 前スレの207 投稿日： 01/11/03 01:42 ID:/AWgoDpY: 流れが速くて長文書いてる暇がない(w

JUN.80ccにPOSHのCDI入れてみたけど
サッパリわからんよ（爆）
そもそも「当社75cc用」なんて書いてあるし、ええ加減なもんだわ(w
ついでにJUN.の説明書には「武川CDI限定」みたいなこと書いてあるけど、
あれはJUN.の社長が武川しか使ったこと無いからだってさ(w

#ともあれ、サイドスタンドスイッチが無効になるのは頂けない。
248 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/03 02:56 ID:yxlCoJRj: 誰か、ノジマのマフラー付けている人いませんか？
性能等知りたいもので・・。
249 名前： 親切くん 投稿日： 01/11/03 04:26 ID:8stNx7hm: 倒立サスはどないでしょうか？
250 名前： HM153 投稿日： 01/11/03 06:35 ID:IG77pJbF: カムはリミッターっていうかモンキーみたいにアンダーパワーにしてある
ってことじゃないのかな？
本来70年代のカブ50は70Kmでたんだもんなぁ。
どっちにしてもマグナはカウンターシャフトのオフセットが長いからそのままのらない。
タイカブ100も実は2ミリほど長いんだよね。
車体が重いからトップよりトルク重視の方が疲れなさそう。
リアタイアの転がり抵抗も大きそうだし。

倒立＞NSRのでもフレームまけてるって。
ブレーキングすると股の下でフレームがよれて気持ち悪い。
XEのフォークとかがバランス良いなぁ。武川27mm辺りが丁度よくない？
どこかにチエリアーニ（フォルセラ）の27mmとかあったらバフ掛けてつけたい。
しかしオヤジ臭せえ趣味だな、オレ
251 名前： 前スレの207 投稿日： 01/11/03 16:06 ID:BasUJYVO: >>248さん
溶接はキレイだね。性能は。。。知らん(w

>>249 親切くん
めげずに書き込んでくれたのね(w
正直、ホッとした(^^

倒立フォークは、HM153さんが仰るように
ノーマルの鉄フレームには少々固すぎとの評判。
なにより値段高すぎ(w
その気にさせる雰囲気は好きなんですけど。

武川27mmも、疾走る人にはヤワって話だけどどうだろ。
自分はNSRの30mmとデイトナの31mmしか知らないからな～。

ついでに、早矢仕のフォークは三つ又から柔らかい(w
たまに武川のディスクキット移植してる人いるけど
フォークが折れたりしないんだろうか。。。

>>250 HM153さん
私も、カムが一定以上のパワーが出にくい特性になっていると解釈しています。
昨今のエミッションの問題もありますし、極力吹き抜けを抑制した
オーバーラップの少ない設定になっているのではないでしょうか。
あと、減速比も60km/h以上出にくい設定になっていると思うのですが
当時のカブと比較してどうでしょうか。
252 名前： 143 投稿日： 01/11/03 17:44 ID:wapNoyCl: >>244 245さん
をを！　とーとーチミも２ちゃんデビューかい。（爆

＞１４３さんはものすごくヲタですよ（笑）
そーゆーチミも、そーとーの好き者やん・・・（謎
１２Ｖについては、漏れより詳しいでせう！

そいや、マグナにＲの頭組んだけぇ～？　ＰＢ１６も・・・

>>251 207さん

＞当時のカブと比較してどうでしょうか。
当時の株は、パワー感ありました。
メーター読み８０ｋｍ／ｈは出ましたね！（表示があった）
前出の縦キャブ＋抜けのいい純正マフラーの芯抜き加工して！（藁
253 名前： 143 投稿日： 01/11/03 20:11 ID:wapNoyCl: >>245 原付親父さん
ボンビーリミッターカットは、左ジェネカバーを外すと
ニュートラルセンサーと４速センサーが付いています。
その４速センサーの桃色の線をカットすることにより、
速度リミッターが解除になります。（１２Ｖ系のみ）
線を外して絶縁するだけでＯＫ！
弊害はトップのインジケーター（青）が作動しなくなること・・・
市販のＣＤＩは、チャンと点くやうになってますが・・・（藁
254 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/03 20:55 ID:WKirXMd3: >>253 ：143 さん
ああっ・・・あと１年まえに聞いていたら無駄な出費をしないで済んだ（ガクッ
残念だ！まあ今はそれなれに速いマグナが出来たので満足はしてますが・・・
そろそろ第２段のカスタムへ進行準備中　現状で満足できないのは
ショックですかね長さ及び硬さのいい物が無いんです。（現在リジット使用中
何かよい流用ないでしょうかね？
255 名前： お尋ね者 投稿日： 01/11/03 21:01 ID:4KPHTLHQ: キタコのノーマルヘッド用ハイカムと
デイトナのリミッターカットカム。
どっちがパワー出ますかね？
256 名前： 143 投稿日： 01/11/03 21:22 ID:wapNoyCl: >>255 お尋ね者さん
いずれにしても、ノーマルヘッドぢゃパワー云々の世界ちゃいまっせ～（爆
そんなんにゼニ出すなら、Ｒのノーマルカム＋６Ｖロッカーアームの方が
ナンボかマシ。
純正ｏｒ解体パーツで賄えるんで、リーズナブルだす。（藁
257 名前： お尋ね者 投稿日： 01/11/03 21:39 ID:4KPHTLHQ: >>256さん
お返事どうもです。貴重な、貴重な情報ありがとう御座います。
当方１２Ｖモンキーなのですが、Ｒのノーマルカム＋６Ｖロッカーアームは
無加工で装着できるのでしょうか？
258 名前： 143 投稿日： 01/11/03 21:55 ID:wapNoyCl: やったコトないんでワカランけど、組んでみてクランク１回転させてみて
当たらなければ、たいがいＯＫだしょ。（無責任）
１２Ｖ猿といっても、歴史は長いからなぁ～
ピストンのバルブリセスの形状＆大きさによって、マチマチだす。
バルブＳＰがノーマルなら、くれぐれもサージングに気を付けてね。（はあと）
259 名前： HM153 投稿日： 01/11/03 23:33 ID:IG77pJbF: とりあえずコンプリートキットを買わないのなら、
粘土でクリアランスはとった方が良いかも。

カムは最近のはポートの細さからしても充填効率重視で
サっと吸わせてスパンと閉めちゃってるカンジ。
今の50のバルブスプリングはコンプレッサー無しでもコッター入れられるんじゃ？
ってー位のヘロヘロ具合だからいじるならとりあえずノーマルヘッドは捨てる事をすすめるなぁ

27のフォークは確かにヨレるけど、フロント固めすぎるとオツリが恐いから何を進めるのが親切なのか？
260 名前： 245 投稿日： 01/11/03 23:34 ID:uG2RvY0U: >143
けふもヲタ話し前回（藁）
　細菌、仕事が忙しくてなーんもやっとらんですたい
　家の周りの草刈りせんと・・・

　ちなみにマグナは４速のランプってあらへんでぇ
261 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/04 09:29 ID:LeNKds0Y: モンキーにタケガワの S-Stage 組んだ人に質問で～っす。

１）ベース車両はどんなモンキー（出来れば現行モデルの話キボーン）
２）その他何を変えたの？
３）ノーマルとかなり違う？
４）最高速はナンボ？
５）加速はどの程度になった？アドレスＶ１００当たりと比べてどうかしら？
６）音はノーマルよりかなり大きい？それとも同じくらい？
７）何か問題点あるかしら？

よろしくお願いね。
262 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/04 11:30 ID:nfWb+Lz5: >>261さん
参考になるかなあ？
１）マグナ５０の黒フレームタイプ
２）キャブ２０パイ、マフラースパトラ、ＣＤＩ、２枚クラッチ、ポート加工
３）ぜんぜん違います。
４）メーター読みで９５ｋｍ（やっとです。
５）Ｖ１００のくたびれたやつと同じぐらいです。かな？
　　最新スクタには出だしは完敗でもすぐ追いつきます。
６）認定されたマフラーでもうるさいような気が・・・
　　某ショップによるとボアアップすると音は仕方ないと言われた
７）マグナに限って言えば問題なし猿だと足回りに不安を感じるのでは
　　法定速度は苦痛になります。（ハハ
どんなもんでしょう。１２ｖモンと変わらないと思いますよ
263 名前： 143 投稿日： 01/11/04 11:51 ID:3QmR7ed5: >>260 245さん
＞家の周りの草刈りせんと・・・
ウチの小松ゼノアにワコズの２ＣＲを５０：１で入れたら、
高回転までストレスなく廻るやうになつた。もちハイオク。
低速からのツキもよく、排気音がひときわ高くなつた。
イク前が１番パワー出るってぇハナシやけど・・・（藁

＞ちなみにマグナは４速のランプってあらへんでぇ
ジョルカブにはあるもーん！（ロリータやから？）
264 名前： HM153 投稿日： 01/11/04 12:39 ID:v3G0EeI1: ＞ゼノアに1:50
イッちゃいますよー
イク寸前が一番力でるんで。
まああのテは余裕見て濃い目のガスセッティングだろうけど。

こないだチェーンソーに混合R30で作ったら詰まりかけのマフラーが終わりました（泣
265 名前： ２６１ 投稿日： 01/11/04 13:13 ID:LeNKds0Y: >>262
有り難う。
へぇ～～～っ、そう、９５キロも出るんだ！！！
結構いけるかも・・・・・
やっぱサルだとそのくらいの性能になるとコワイかな？？？
266 名前： HM153 投稿日： 01/11/04 15:54 ID:v3G0EeI1: >>265
コワイもなにも特攻隊の気分です。
家に有るゴリラ（内訳は後述）なんぞ皆二度と乗りたがりませんぜ。
メーター振り切って速度不明。
内訳
106スーパーヘッド、CR26、インナーローター（ライトは別バッテリ）
SS50五速にSPクラッチ。
ヘッドはフローベンチに掛けてポーティング。マフラーはマキシムでエンドをトラップ３インチのディフーザー取り付け。
足回りノーマル。硬化したプロファイヤに油じゃびじゃび漏れてるマルゾッキ。
シューだけはフェロードレーシングに張り替え。
267 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/04 16:30 ID:50fIJoD8: >>266 ：HM153さん
そりゃあ乗りたがらないよ（爆
命がけだ！しかも足回りノーマルなんて（ハハハ
想像すると笑いが止まらないよ　けどある意味楽しいかも・・・
268 名前： 774 投稿日： 01/11/04 16:39 ID:DhPCih/l: モンキーはださい。遅いくせにうるさいだけ、部品撮りのために
あるだけ
269 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/04 16:44 ID:qwscaiiK: 部品撮り
270 名前： 143 投稿日： 01/11/04 19:20 ID:3QmR7ed5: >>266 ＨＭ１５３さん
＞混合R30
ええにほいするヤツやね！（藁
漏れもシェルのスーパーＭでよくやった。（にほいの為

＞SS50五速
コレって、スプロケがセンターＦＩＸのヤツでしょ？（漏れも所持
２速でみょーにギヤ鳴りしません？（漏れのヤツだけ？
それと、ヘンなトコロにニュートラルがある・・・（爆

>>268
部品盗り・・・（謎
271 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/04 21:28 ID:tremKsCI: Ｚ５０ＪＳって
６Ｖですか？　それとも１２Ｖですか？？
272 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/04 22:44 ID:xm8axZL5: >>271
12Vです。
漏れのがｿﾚﾀﾞ
273 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/04 23:33 ID:AFZ9AJiy: オートボーイから出ている排気量据え置きの
パワーアップヘッドセットってどうでしょう
50ccにこだわるよりボアアップのほうがパワーが出るのは
もちろんなんでしょうが、このキットに給排気系の変更のみで
どのぐらいいけるのでしょうか？
274 名前： HM153 投稿日： 01/11/05 00:36 ID:kHJKRIhZ: >乗りたがらない。
多分110K位でるんじゃないかな？
ブラックバードで260だすのより遥かに恐い。

＞R30
RDによく入れていました。サーキットの臭いとか言って。
若いとバカって同意語だなぁ。

>SS50(HM051)
再生産のギアはノイズでかいですねぇ。
オリジナルエンジンのパーツは結構良いです。
シフトドラムはこないだまで武川でも使ってましたな。
そういやSS50のロッカーってもうかえないのかな？
もとはCS50のYパーツだけど-036-810って部番のヤツ。
アレはカムカジらなくていい。

で、とりあえず純正の信頼性が欲しいならC70のパーツ、
飛ばしたいなら88キットを買わないならノーマルでいいんじゃないかなぁ？
中途半端な物って絶対に勿体無いと思う。
275 名前： タブーかな？ 投稿日： 01/11/05 02:20 ID:cYmTWckN: すっごい答えにくいと思いますが皆さんのモン吉の改造費総額を教えてくらさい。
それって嫌味じゃんって言う人は逝ってよしっつー事で。

ちなみに僕はカブですが最近スパへ＆スペクラ組んで一気に２０の大台にのりました。
276 名前： 245 投稿日： 01/11/05 07:32 ID:t8/hDo7E: >タブーかな？さん
　カブで２０万突破おめでとうございます
　モンキーの場合２０万は「とりあえず」って金額でしょう
　ブレーキや足周りの強化すれば、もっと上に逝きます

　平均５０万位でしょうかね。もっとも自作したり、中古パーツや
　モンキー自体の台数が増えて計算できない場合があります

　次はロングストロークですね、ご愁傷さまです
277 名前：ネギ投稿日： 01/11/05 14:17 ID:y8cb/nwb: 情報提供をお願い致します。
ＰＣ２０キャブレターのインマニ側。
キャブとインマニを結束する２本のボルト穴間は何ｍｍでしょうか？

モンキー１２Ｖノーマルキャブは３２ｍｍでした。。。
278 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/05 18:54 ID:eCwXPW/r: ウィンカ－のスイッチを戻す時に行きすぎて反対に点灯してることが
あります。それが気になりチラチラ見ながら運転してるので危険です。
で、集中スイッチは大袈裟なんで、インジゲ－タ－付きのメ－タ－に
替えよかな、と。
でもノ－マルなんで120キロ表示とかだと左下で針がﾋﾟｸﾋﾟｸ動くだけに
なりそうで・・・(w
60や80表示でノ－マルポン替えのいいのないですか？
279 名前：ネギ投稿日： 01/11/05 20:04 ID:trLi9dXQ: 再び質問。
対象車両：モンキー１２Ｖ
悩み：ノーマルクラッチを分解してデイトナの強化クラッチキットを
取り付けたまではよかったのですが、最後、クラッチダンパースプリングが入らな～い！

コツとか知ってる方、お返事待っております。
280 名前： HM153 投稿日： 01/11/05 20:18 ID:kHJKRIhZ: おしえてくんってツマんないね
返事のないのには理由が有ると思うけど
なんてかくと荒れるか

>>278
ゴリラだったらCB50とかのがはまるけどでもどっちにしてもあのメーターの位置だと
視界に入らないからゴキバイみたいにブザーつけたら？
モンキーなら可愛いからゆるされるかも。
281 名前：ネギ投稿日： 01/11/05 20:22 ID:trLi9dXQ: >>280
あんたアホか？　知らないなら反応すんなっつーの。
他のスレでコアな質問したら煙たがられるだけだろ？
だからここで聞いてるんだよ。

＞なんてかくと荒れるか
だったら書くなよ。
282 名前： HM153 投稿日： 01/11/05 20:42 ID:kHJKRIhZ: 人がアドバイスしてやっても返事無しな奴にアホよばわりされちゃったー
PCキャブ１つも持っていないコアな奴ってーのも珍しい～

>タブーかな？さん
うまーく個人売買を使えば「え！」ってー位で入手できたりします。
ただし、ゴミ掴む事も多いのでyou own riskで。
やふおくは高くなりすぎだから避けた方が無難。
106スーパーヘッド+CR26+ストリート5速セットで4万とか、
SPクラッチ8000とか。
各雑誌をできるだけ早く入手し、往復葉書を東京中央郵便局に
速達で出しに行く位の努力は必要ですけどね。
283 名前： HM153 投稿日： 01/11/05 20:44 ID:kHJKRIhZ: とかいいつつ大台は遥かに超えているんだろうなぁ。
アルマイトパーツギラギラの人とかわらんやん自分
284 名前：ネギ投稿日： 01/11/05 20:50 ID:trLi9dXQ: あんたもっと日本語とか世間一般常識勉強しておいでよ。
初心者スレで聞けばこのスレ行けって言われるだろ？
そんな常識もわからんで語ってんじゃねーよ。

俺みたいなヤツが出てくると徹底的にコケにして、
他の人には懇切丁寧にレスする。
実社会では権力に巻かれ頭を垂れ、弱きには拳をあげる的な
典型的な金魚の糞だね。（ｗ
な、おやじ。
285 名前： 暴走済み 投稿日： 01/11/05 21:08 ID:O3zLhmLR: 荒らしは禁止です。
同じバイク好きでしょ？仲良くしましょう。
私はここの主ではないが　お互い敬意をもってカキコしょうよ
ほかの板より荒らしが少なく平和なんだからさ！
初心者もいればプロもいる　自分が１番と思えばやさしくなれる
ネギさん！ＨＭ１５３さんここで終わりにしましょう
286 名前：ネギ投稿日： 01/11/05 21:12 ID:trLi9dXQ: >>285
了解しました。

>>HM153
お詫び致します。
287 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/05 21:13 ID:dxQg8xQ1: 今日はずいぶん荒れてますね
２ｃｈなれしてない私は発言しずらいが
ののしりあいはやめましょう
288 名前： 名無しさん 投稿日： 01/11/05 21:21 ID:7wQUz1in: 今285がいいこと言った！
289 名前：ネギ投稿日： 01/11/05 21:57 ID:trLi9dXQ: >>279
の、クラッチダンパー。力技で無理矢理入れました。
お騒がせしちゃいました。
290 名前： HM153 投稿日： 01/11/05 22:05 ID:kHJKRIhZ: わたしゃバカバカしいんでもうきません。
短い間でしたがかまってくれた方々どうもでした。

では
291 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/05 22:11 ID:dxQg8xQ1: >>289 ：ネギさん
今「どこにも引っかかってないことを確認して力ずくで・・・」と
カキコしょうと思ってたら入っちゃったのね！
あとはオイル漏れのないよう気を付けてください
ねじもなめないように・・・！
292 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/05 22:15 ID:dxQg8xQ1: >>290 ：HM153 さん
なに寂びしこと言ってんですか！
また登場してくださいよ　待ってますよ！ＨＭ１５３さん
293 名前： 143 投稿日： 01/11/05 22:35 ID:yU17Egiu: 激しく同意！って、２ｃｈ語やなぁ・・・＞原付親父さん
クラッチのダンパーＳＰって、ほっそい－ドライバーでスキマに突っ込んで
プレート側の穴に先に差し込んでから、ＳＰが飛ばないようにカバー側のツメに
引っかける。　こんで判るやろか？＞ネギさん
ちなみにＰＣ２０、よーけ持っとるけど、ボルトピッチは測ったコトない・・・（藁

もっとカルトでコアなカキコしようぜ～（爆　＞ＨＭ１５３さん
294 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/05 23:09 ID:53bjTS/h: ＰＣの横にＪＵＮのマニホが転がってたので測ったぞ。
だいたい４５ｍｍ程度。三角定規で測ったので適当だ。

しかし、前スレでもそうだったと思うが、
こういう何の面白みも無いような質問は他でやってくれんかね？
初心者向けなんたら言うモンキー系サイトへ行けば、
ネギ君の様に自分で調べる気ゼロの不精者達の質問に
親切に答えてくれる有り難い人々が結構いるぞ。
295 名前： 前スレ１３８ 投稿日： 01/11/05 23:18 ID:B8BJs2bx: ねぎさん＞
常識かもしれないけど、ガスケットには液状ガスケットを少量塗ってから組んだほうがいいですよ。
後々楽です。ネジもヘキサゴンに代えておいたほうが無難。私も同じ物組みましたがノイズが気になります。
できたらインプレしてください。
＞ＨＭ１５３さん
私からすればコア過ぎるカキコいつも楽しみにしてるんですよ。待ってますぜ。
296 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/05 23:23 ID:8O7LdlDb: こういう変なヒラエルキー主義がバイク全体の
衰退の原因じゃないかとほんのり思ふ。
ディープ＞エライみたいなのってもうやめようよ。
バイクは自由だって言うけどバイク好きは閉鎖的だよな・・・
297 名前： 143 投稿日： 01/11/05 23:35 ID:yU17Egiu: なんか空気が重たいゾ！＞ＡＬＬ

ガスケットって、組む前に脱脂する方法と薄くオイルを塗布する方法と
両極端な意見があるけど、どっちが正解？（ｂｙモンクル等
漏れ的には、昔の黒いヤツ（アスベスト系？）は脱脂。
今のブルーだかグリーンだかのヤツは薄く塗布。
こう解釈してますが・・・皆さんはどーだす？
298 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/05 23:53 ID:/ufWx2wB: >>297 ：143 さん
私は黒いやつで脱脂してます。問題は今のところナシ
オイルを塗るのはなんか心配だな
スプレー式のやつ使った事ありますか？
知人がいいよと言うけどあてにならない「ほらが多い」知人なんで
真実（マジレス）希望です。
299 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/06 00:15 ID:SdLVi3vb: んんっ考えてみたらスレ違いのような・・・
ここはモンゴリだった　３００誰かに譲ろう！！！
300 名前：ネギ投稿日： 01/11/06 00:38 ID:DhYgFLNd: ＞原付親父さん
わざわざスイマセン。ありがとうございます。
プライヤーとドライバーを駆使してどうにか入りました。

＞１４３さん
細かく説明してくれて感謝します。ほぼ同じ方法で入りました。
１個目は汚い部屋のブラックホールにスプリングは飛んで行ってしまい、
探すのに苦労して計１時間ほど。２個目５分。３個目３０秒。４個目１０秒。
コツが判ってからは早くなりました。

＞２９４さん
４５ｍｍですか。ありがとうございました。
ノーマルキャブを加工（キャブ入口２２φ→２８φ、ベンチュリー部９．５φ→１１φ）
してまして、ＰＣ２０用のマニホールドでも使えるかな？と思ったので質問した次第です。

＞前スレ１３８さん
今組み終わってからここを見ました。
カズケット部は完全脱脂状態で組んでしまいました。
（デイトナの強化クラッチキットに付属されてたガスケット）
オイル漏れたらもう一度チャレンジします。。。動いたらレポートします。
301 名前： aaaaa 投稿日： 01/11/06 13:43 ID:IyeuNBQc: 縦エンスレに追いつく勢いだったけど
ここまでか？がんばれ！
302 名前： 前スレの207 投稿日： 01/11/06 14:06 ID:aIAs3uxv: 個人的には極力オイルも液状ガスケットも塗布したくないのですが。。。
以下はガスケット全般についての私の考えです。

オイルや液ガスを塗布するのは、次にバラしたときに
ガスケットを剥がし易くするためです。
その効果に関しては、レーサーなど頻繁にバラす人に訊くのがよいでしょう。
但し、液ガスを塗布する部分は脱脂しないと完全には密着しませんので
2つの方法は同時には使えません。

また、ヘッドガスケットのように耐圧性が要求される部分に関しては
オイル/液ガス共に塗布しません。
特に液ガスに高耐圧性は期待できませんので注意ですね。
また、メタルガスケットは塑性変形していると思われますので、
原則として新品交換が望ましいです。
（結構値が張るので実際には滅多に交換しませんが。。。(^^;;;）
紙ガスケットは「再利用すると紙が潰れて圧縮比が上がる！」と
これを珍重する好き者も居るようですが(w

さて、オイル塗布そのものに対する私の考えですが、
オイル漏れが起こるとマメに増し締めしても簡単には止まらないという実状から、
剥がし易い＝密着力が弱い/漏れる要因を初めからガスケットに作っておくのは好ましくない。
また液ガスに関しては、紙ガスケットの剥がし易さを目的とするならば
締結する際に押し出されはみ出るほど多量に塗布するのは本意ではない。
ガスケットに薄く塗った後、ヘラで刮ぎ取るくらいの勢いで良いと思われ。
そういう意味では、原付親父さんの知人氏が仰るように
スプレータイプの液ガスが最適でしょう。

よって、頻繁に開けるわけでもない通勤/通学仕様なら耐オイル漏れ重視、
余計な物は塗らないでおくのも一つの手なのではないでしょうか。
長期的に見れば、或いは目に見えるほどの違いがあるやも知れません。
頻繁（私的な目安として半年に一度以上？）に開けられる方なら
作業効率を重視して塗布した方が良いでしょう。

さて、ここ最近の話題はスレ違いとの意見もお有りでしょうが、
集中的に周辺知識が増えるのも全部を弄れるモンゴリならではと思いますので
私としては著しくスレの趣旨を逸脱しない範囲でカキコしていくつもりです。
宜しければ今後もお付き合いくださいな(^^;

#先日の荒れ様をみて書き込む気も萎えたのですが、
私気が長いものでして、もう暫く経過を見守りたいと思います。
303 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/06 15:49 ID:EaqSfEIW: >>302 ：前スレの207 さん
そとそろクラッチのＯＨをしようかと思っていたので
スプレーガスケット使用してみます。使いかってはよさそうなので
すこし楽しみにしています。ついでにオイルラインの拡大加工もしようかと
ヒヒヒィ！楽しみだなあ(変な唸り声

>#先日の荒れ様をみて書き込む気も萎えたのですが
激しく同意します。楽しくやりましょう
きっと全員参加のＯＦＦ会したら喧嘩なんかないぐらい
仲良しになれるのに　顔の見えない会話は難しいなあ
304 名前：オイ投稿日： 01/11/06 15:57 ID:rmP8o0MG: ＞298原付親父さん
デイトナのスプレー式を使ってますけど、結局、密着性が良くなるようですが
歪みなんかが無ければ必要ないみたいです合わせ面にキズがあってどうしても
漏れが有る時なんかには役に立ちます。（マジレス）デシ
305 名前： 278 投稿日： 01/11/06 15:58 ID:928x8AMD: >HM153 さん
レスありがとうございます。ブザ－いいかもしんない。マジで検討しよ。
それよりこのスレに帰って来て下さいね。
306 名前： 原付親父 投稿日： 01/11/06 16:16 ID:EaqSfEIW: >>304 ：オイさん
ありがとうございます
以前カッターで傷を少々つけたので使ってみます。
加平のナップスにあるかなあ　明日あたり行ってみるか
オイさん！？インパクトある名前だなあ(爆
307 名前： 143 投稿日： 01/11/06 16:55 ID:NXSZBiKQ: >>302 207さん
懇切丁寧且つ学術的なカキコ、さんきゅでした。
漏れも用途用途で使い分けますわ！
クランクケースは脱脂、カバー類は塗布ってね・・・
しかし、昔の黒いタイプのＧ／Ｋって減ったねぇ～（禁アスベスト？）
わたしゃ今の青いＧ／Ｋでも、ハミ出す部分マジックで黒く塗ってるよ！（藁
だってカッコ悪いヤン・・・６Ｖ猿人に色付きＧ／Ｋって。（自己マンの世界

あと話ちょっち逸れるけど、シリンダー・ヘッド・クランクケースの各刻印って
時代の流れで変化しててオモロイね。（漏れだけか？
「ｃｃ」→「ｃｍ3」→「TA○○WA」（社外）ってな具合に。
あと、ヘッドのＨＭ－○○の刻印の意味も知りたい・・・＞ＨＭ１５３さ～ん！！（爆
308 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/11/06 17:35 ID:XXetHt5L: 質問しちゃいけないのね。
309 名前： 見物人 投稿日： 01/11/06 17:49 ID:GMthB93k: >>280からの過去スレちょっと読んでみたけど、
事の発端はＨＭ１５３の発言が原因だね。
超初心者であろうネギ君が、ここなら教えてもらえるだろうと踏んで、
丁寧にアドバイスを求めてるのに「おしえてくんってツマんないね」はないだろう。
本来はＨＭ１５３を攻めるべきなのに、たいした常連でもないネギが
あたかも悪者ののように話が展開している。
ＨＭ１５３以外の人は一応レスしてくれてるみたいだけど、
>>302以降の書き方はネギが悪者のような感じで展開。
端から見れば完全にオタクの無意味な結束、連帯感だね、これじゃ。
特に>>282の「PCキャブ１つも持っていないコアな奴ってーのも珍しい～」
って書き込みは頭にきて当然。金かければエライみたいな風潮がありあり。
いつだって初心者はいるもの。それをコバカにしないで丁寧にレスして�